Welche Sportautos könnte man als GT3 umbauen? Ich glaube die würden gehen:
Apollo Gumpert
Wiesmann GT MF 5
Alfa Romeo C8
Maserati Granturismo
Dodge Challenger, Bentley Continental (sind dem Alpina B6 GT3 ähnlich)

Welche fallen euch ein?

ist der "masi" nicht eher ein gt4?

Das "Deltadings"...    und tschüss.....

wird eigendlich der Alpina B6 GT3 auch auf das neue Modell 6er von BMW aufgebaut? der jetzige ist ja ganz gut unterwegs!

Was sind das für LEDs?

Ich denke er meint auf diesem Bild
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Jo, die LEDs meinte ich. Danke für die Erklärung! Auch  für die Verdeutlichung von wekatz. Anscheint war meine beschreibung nicht die beste

Ja ich schätze die LEDs sind reine Erkennungsmerkmale in der Nacht. Nochwas höher als das Licht bei den 24hNring und bestimmt noch etwas besser zu sehen, da weiter von den Scheinwerfern weg.

el emes schrieb am 03.01.12 um 00:54:29:


Siehe dazu auch diese GT-Eins-News-Meldung vom 05.12.2011: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Der neue Nissan ist auch nicht schlecht

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Raphael VDS wird den alten Mustang ins Museeum schieben und ab März/April ein neues Fahrzeug besitzen.
Lt. seinen Aussagen soll es sehr noisy     sein, jedoch voll dem GT3 Regelwerk entsprechen !!

Mehr will er nicht verraten... bei seinem faible für US Cars.. könnte es evtl. der neue Camaro GT3 sein ??!!

Darf man in den ACO-Rennserien neuerdings auch nen Fahrzeug-fremden Motor verbauen? Denn bisher ist der Hyundai wenn ich mich recht erinnere nur mit V6 erhältlich.

Close but no cigar...

Genesis ist nicht gleich Genesis, und das Coupe gibts nur mit Reihenvierzylinder und V6.

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Den V8 gibts nur in der deutlich größeren Limousine.

"Genesis" bezeichnet bei Hyundai nicht eine Baureihe sondern eine ganze Familie von Autos, eher so wie AMG bei Benz, nur steht der Name hier nicht für Sportlichkeit sondern für Luxus/ein gehobeneres Marktsegment in Abgrenzung zu den Brot und Buttermodellen...

Erstes Bild vom Hyundai GT 3

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Wie auf der Newsseite berichtet wird, hat der Ginetta G55 GT3 als Triebwerk den auch in der LMP2 verwendeten Nissan 4.5L V8    unter der Haube !!
Da warten wir doch auf den ersten GT3 mit einem Motor aus der LMP1 Klasse.    

Der Austech Hyundai GT3 liegt wohl erstmal auf Eis... man braucht fuer die FIA-Homologation das OK der Zentrale in Seoul und da gestalten sich die Verhandlungen wohl nicht ganz einfach.

Anstatt aber nun unttaetig herumzusitzen, machen die Austech-Jungs sich jetzt erstmal an der Grand Am-Variante zu schaffen.

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Joa, vor allem der Heckfluegel ist echt wild...

Ich hätte noch gerne mehr GT3s aus den asiatischen Ländern. Bislang gibts nur den Nissan GTR. Lexus könnte aus dem LFA doch auch relativ einfach einen GT3 bauen.

Andy schrieb am 10.05.12 um 23:43:14:


Der GT 86 hat serienmäßig einen 2 l-Boxer. Die Front ist sehr flach, da passt nix anderes drunter. Ich fürchte, dass wäre zu aufwändig...

Hat der jetzt in der Internat. GT-Open startende "Maserati GT3 MC3"     bereits eine FIA Homologation ??
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heute gibt der neue Maserati Emtschii sein Debut in der GT-Open in Spa. nochmal ein schönes Bild dazu; Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Warum grade ein belgischer link? Darin steht dass BENTLEY in der AutoSport vom 26.April laut über einen eigenen GT3 nachgedacht hat..
Das ging wohl entweder nur an mir oder doch an allen vorbei

So große Unterschiede gibt es zum Alpina B6 garnicht.
Bentley Continental:
4806 x 1944 x 1404 mm (L x B x H)
Alpina B6
4820 x 1855 x 1374 mm (L x B x H)
Und der Alpina ist ja bekantlicherweise recht gut unterwegs
Gegen den Bentley würde wahrscheinlich Audi als Konzernmutter was sagen.
Ich frage mich echt, wann Alpina den neuen BMW 6 (F12) als B6 im Programmhat und dan als GT3 anbietet. Der sieht meiner Meinung nach besser aus als der jetzige.

Keine Updates für 2013? Sowas kann man Audi doch nicht antun.

Racing Harz schrieb am 02.10.12 um 18:49:14:


Du darfst, was das angeht die GT Masters nicht mit den anderen Rennen messen!
Die hat da ganz eigene Gesetze.

Wie kommst du darauf, Audi hat leider (fast) alle GT3 Langstreckenrennen gewonnen. z.B. Bathurst, Spa, Nürburgring, Zolder.

Und mit BOP lässt sich ja alles regeln, der Sieg in Spa kam zum Beispiel auch zustande, weil es wieder de 65min Regel gab. Du musst in die Box, egal ob dein Tank leer ist, oder noch hält, weil der Arme Audi kann ja nur 65min.
Bsp:  Der RaceArt  Z4 hätte 75min gekonnt.    

Sowas macht sich bei einem Langstreckenrennen eigentlich auch bemerkbar. Aber ich finde, bei sowas ist BOP schwachsinn und in der heutigen Zeit nicht korrekt.

Und wenn es doch einen neuen Audi gibt, dann um in der kindichen Sprache zu bleiben denn Audi R8 megaaa Ultra. oder den R18 megaaa Ultra.

Der "NEUE".. langstreckentaugliche Gallardo GT3 FL2 für 2013 zum Preis von € 320.000,00 plus entsprechende Märchensteuer.    
Das nen ich mal einen "Frontflipper.."     ob der so durchgewunken wird... ?

In english: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Am 5./6.02. entscheidet das World Motor Sport Council den Antrag auf Homologation des MASERATI Grantourismo MC       als GT3 Fahrzeug !!

ich1970 schrieb am 14.02.13 um 11:34:52:


sieht überraschenderweise aus wie alle anderen ^^

Hat die Chance auf den Preis "der schnellste Splitter der Welt"

Aber schön zu sehen das sie weiterentwickeln und so ein schönes Auto nicht ausstirbt. Wirkt schon leicht wie der GT1 Ford, mal die Tischplatte da vorne ausgenommen.

offizielle Audi Bilder vom R8 GT3

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Wobei die Konkurenz im GT-Cup Austria nicht allzu groß ist und Stefan Rosina der sicherlich schnellste Fahrer im Feld war. Also Ball flach halten.

Die Enthüllung steht wohl unmittelbar bevor:

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2014 kommt ein neuer/alter GT3 auf die Rennstrecke.
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Und neues von Bentley. Also V8 statt W12.
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Ma gucken wie die dann laufen!

Ich höre nichts mehr vom Camaro

Kleines Video vom Bentley
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Sind die technischen Einzelheiten bei einem Fahrzeugen wie diesem/diesen irgendwie von Belang?

Da ist ein grosser Motor drin und der wird solange durch BoP eingeschnürt bis er zu den anderen passt. Und der Rest ist von den gleichen Zulieferer wie bei den Konkurrenten.
Albern.

Die einzige Nachricht ist, da fährt (jetzt) eine weitere Marke mit - und der Zuschauer denkt, das ist Wettbewerb...

Callaway Competition C7GT3

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Viele Inspirationen aus der DTM geholt, aber irgendwie dennoch sehr fett.

Zitat:


Ich habe mir erklären lassen das der "Quatsch" mit besserer Aerodynamik zu tun hat. Es gibt weniger Strömungsabrisse an der Flügelunterseite. Die soll wichtiger sein als die Flügeloberseite.
Zudem wird durch den hängenden Flügel die Hebelwirkung besser ausgenutzt und mehr Druck auf das Auto ausgewirkt.

Wenn das stimmt mußt du befürchten das sich diese Flügelanordnung wohl endgültig durchsetzen wird.

Tertre Rouge schrieb am 25.07.13 um 12:41:59:


Stand auch mal so in der Sport Auto, als es um den Audi LMP1 ging.

Andy schrieb am 25.07.13 um 15:36:16:


Maseratis damaliger Gran Sport GT3 hatte doch solch einen Heckflügel.

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Ein Auto muss funktionieren. Alles andere ist eher unwichtig.

Tertre Rouge schrieb am 25.07.13 um 12:41:59:

Ein Flügel erzeugt ja nicht nur Abtrieb, sondern generiert auch Luftwiderstand. Und bei einer Swanneck Aufhängung hat man nur noch ca 20-30% der Verwirbelungen an der Heckflügelhinterkante.
Ja, die Unterseite ist wichtiger als die Oberseite. Da wird der Anpressdruck generiert.
Oben "nur" Luftwiderstand.  

Die Kosten für einen Swanneck liegen allerdings etwas höher als die einer "normalen" stehenden (wie wir es "gewohnt sind") Flügelhalterung.

Wenn die Reglements, aus welchen Gründen auch immer, nicht irgendetwas anderes bestimmen, wird sich der Swanneck durchsetzen.

Zitat:


Sehr Interessant.
Das hatte ich schon ganz vergessen das der 360 GTC auch so einen Flügel hatte.

Fragen wir mal anders.
Wie viel ist ein Audi R8 LMS mit der 2012er Aero langsamer als mit der 2013er Aero?

Den echten SPEED Vorteil hätte doch nur der Große Diffussor den die FIA nicht Zugelassen hat gebracht.

Eigentlich müsste die Flügel Variante des 360 GTC oder auch des GT3 Maserati aerodynamisch noch besser sein weil da dann im Anströmungsberreich überhaupt keinen Streben mehr im Weg sind die ja bei den Schwanenhllsen noch vorhanden sind.

Ich kann nur Hoffen das so Tolle Autos wie der Aston Martin oder die Viper von dieser Aerodynamischen Häßlichkeit (Schwanenhals) verschont bleiben.

Bei der Viper stehen die Chancen glaub ich ganz gut weil die GT3 Version auf der GTE Version basiert.
Die GTE Viper hat ja Gott sei Dank nen Normalen Flügel  

Ein grosser Diffusor bringt nicht unbedingt einen Speedvorteil - sofern mit "Speed" die Höchstgeschwindigkeit gemeint ist.

Eine entsprechende Flügelaufhängung wie der Swanneck bringt überall weniger Luftwiderstand und gleichmässigere Strömung. Den benötigten Abtrieb je nach Streckenbeschaffenheit holt man sich besser über den Anstellwinkel.

Michael Fuller hat es auf seiner Seite gut beschrieben.
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Den Verlust an Abtrieb durch die Reduzierung der Flügelbreite von 200 cm auf 160 cm hat man fast zur Hälfte wieder auffangen können, ohne signifikante Erhöhung des Luftwiderstands.

Dass sich der Swanneck bei den LMP nicht flächendeckend durchgesetzt hat, liegt am höheren Aufwand - bei den LMP2 ist eh Coast-cap, da wird das verwendet was günstiger ist.
Und durch die Reduzierung der Motorabdeckungen in der Höhe reicht offensichtlich die Grösse der vorgeschriebenen Endplatten aus den Flügel in den günstigen Strömungsbereich zu bekommen.

Bei den GT ist der entscheidende Faktor, welche Flügelaufhängung verwendet wird, die Form des "Greenhouse", also Dach und Scheiben. Die Umströmung von Dach und Scheiben ist für die gesamte Anströmung des Flügels viel entscheidender als dessen Aufhängung. Sprich, beim einen Fahrzeug bringt´s was, beim anderen überhaupt nix.
Der zweite entscheidende Faktor bei den GT ist der Abstand des Flügels zur Karosserie. Wenn hier der, für die effiziente Anströmung des Flügels, notwendige Abstand mit den vom Reglement vorgeschriebenen Grössen der Endplatten erreicht werden kann, braucht es keine Mittelabstützung (wie oben am Ferrari). Dies reduziert Strömungsverluste und Luftwiderstand.
Braucht es einen grösseren Abstand des Flügels zur Karosserie (für die effiziente Anströmung des Flügels) als die Grösse der Endplatten, braucht man eine Mittelabstützung. Wer kann, nimmt dafür die für das Fahrzeug effektivste Lösung.

sake ist lecker

Welcher Lexus sollte das denn sein?

Der LFA wird nicht mehr gebaut (und schon als normales Straßenmodell so teuer wie ein GT3); ein IS Coupe?  

Angeblich soll es der RC-F sein...

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PWC boomt richtig seit GT3s erlaubt sind.

Wenn der B6 wieder zusehen und zu hören sein wird bin ich

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Der GT3 Cadillac hat seinen ersten Test hinter sich.

Bilder vom Caddy GT3 in der üblichen Zebra "Lackierung"..  

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wird dann wohl im Benz Kundensport der SLS Nachfolger...

Das Heck des Lamborghini Gallardo R-EX FLII wird um einiges breiter:

“We are extending the rear width to the maximum allowed in the regulations (up 6.5% from 1925 to 2050 mm).”

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Nun also doch der M6

Jo, wurde von BMW nun offiziell bestätigt:

Unser neues Aushängeschild für den GT-Sport ab 2016: Werft einen Blick auf die ersten Skizzen des BMW ‪#‎M6‬ GT3

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Von der Konstruktion würde eine GTE Version Sinn machen.
Gewünscht hätte ich mir eher ein M4, ich lasse mich aber gerne überraschen.

Hier auch ein paar bewegte Bilder vom Huracan GT3:

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BMW kommt jetzt offiziell mit dem 6er.   Da haben sie sich wohl ein Beispiel an Alpina genommen, die mit ihrem B6 etliche Siege und eine Meisterschaft einfahren konnten. Hatte man damals nicht gesagt, daß der M6 zu schwerfällig wäre?

P.S.
Ein M4 ist kein GT, sondern ein Tourenwagen. Die jahrelangen Bemühungen mit dem M3 bei den GT mitzufahren, waren eigentlich nicht im Sinne der GT-Rennserien.

ähm wir reden hier vom BMW, war da schonmal ein Wagen wirklich "zugelassen"?  

doomwarrior schrieb am 07.10.14 um 18:29:35:


Nö.. waiver make the world go round..  

Bin echt gespannt, was aus Zuffenhausen kommt.

Worauf ich sehr gespannt bin, ist wie der Mercedes AMG GT als GT3 aussehen wird.
2016 wird für GT3 Fans ein tolles Jahr  

Hagi schrieb am 10.10.14 um 15:24:08:


Naja kein schlechtes Auto aber an den SLS kommt er für mich nicht ran.

" Die Nähe zum RSR wird auch an der Preisschraube des GT3 des drehen. Während Konzernschwester Audi schon hat durchblicken lassen, dass der Nachfolger des aktuellen R8 LMS ultra einen vergleichbaren Preis bekommen wird, deutet Walliser an, dass der Porsche wohl teurer als sein Vorgänger wird. "

Teuer.. um dann wieder von AF Corse und den Roten überall gebügelt zu werden..  

siggracer schrieb am 23.10.14 um 23:21:39:


Also für mich sieht das nach dem GTE aus, unter dem Video gibt es auch dementsprechende Kommentare.

Creep89 schrieb am 24.10.14 um 08:27:22:


Der bodywork zeigt an der Vorderachse Dinge die es nur bei den gt3 gibt - und bei den GTE nicht erlaubt sind. Definitiv kein GTE.

Wer könnte denn als Einsatzteam in Frage kommen? Falken?

Zitat:


Viel bleibt da tatsächlich nicht übrig. Aber Falken? Die ziehen ja leider auf der Nordschleife magisch das Pech an.  

Schade das sich Porsche gegen den Turbo entscheiden hat.
Ich kann mir nur nicht erklären warum Mantheyden Einsatz nicht machen sollte?!
Als Werksteam müssten die Kapazitäten doch vorhanden sein oder?
Jetzt mal davon abgesehen könnte ich mir auch Krämer, Land oder auch Frikadelli als Einsatzteam Vorstellen.

Ich kann mir ProSpeed Competition vorstellen.
Frikadelli hat gute Chancen da es am Ring beheimatet ist und sehr sehr viel Erfahrung am Ring hat.

Ich spekuliere mal, dass der Einsatz von Manthey/Raeder gestemmt wird.
Es gibt ja neben dem Manthey (Eigentümer Porsche) auch noch einen nicht gerade kleinen Zweig der nicht zum Porsche-Konzern gehört.
Hier ist sicherlich mehr als genügend Expertise vorhanden.

Zudem hätte man den Vorteil als "Nicht"-Werkseinsatz sicherlich in Sachen BOP nicht gerade benachteiligt zu werden.

Porsche hat wohl den 991 GT3 R ein wenig ausgeführt: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ach herrje, das bezieht sich wohl auf die Meldung weiter oben, sorry  

Karsten Molitor hatte da was von 2 Wagen für das GT Masters in Hockenheim angedeutet.