Soeben wurde der neue Rennkalender bei Facebook präsentiert, Slovakiaring und Nürburgring raus, dafür Brünn und Zandvoort rein

04.- 05.04.14 Hockenheim (D)
25.- 26.04.14 Brünn (CZ)
30.- 31.05.14 Zandvoort (NL)
13.- 14.06.14 Hockenheim (D)
25.-26. 07.14 Hockenheim (D)
22.- 23.08.14 Red Bull Ring (A)
05.- 06.09.14 Dijon (F)
26.- 27.09.14 Monza (I)
10.- 11.10.14 Hockenheim (D)

Ich finde es sehr schade, dass nur noch auf einer Strecke in Deutschland gefahren wird.

Der Kalender war doch die letzten Jahre immer ziemlich Hockenheim lastig. Selbst wenn man, aus welchen Gründen auch immer, keine Lust auf den Nürburgring hat gibt es in Deutschland auch noch andrer Strecken.

Schön das es wieder ein Rennwochenende in Österreich gibt.
2014 bin ich dabei.

Nordschleife ?? Wär doch cool

Andy schrieb am 18.10.13 um 21:49:25:


*räusper* als ob Hockenheimring soviel länger wäre. DMV ist dort auch schon auf der Mittleren-Streckenlänge ohne Haarnadel gefahren. Dann dürfte sich der Unterschied auf 200-300m belaufen.

Wobei man sagen muss, dass Oschersleben trotzdem nicht gerade leicht zu fahren ist (Triple, schnelle Schikanen vor und nach der Gegengerade...), fahrerisch neben sich die beiden nichts und ein bisschen Abwechslung würde den TCC Jungs sicher auch mal gut tun.

....und Brünn liegt ganz weit weg irgendwo in Böhmen, wenn Du nicht gerade im K-und-K-Mutterland wohnst...

doomwarrior schrieb am 28.10.13 um 16:18:24:


100 Punkte für diese Antwort !
Brünn ist einfach ne klasse Strecke !

Schöne Autos sind es ja, aber ob sich genug Interessenten finden?

Es soll ein Wagen sein der, wenn ich das richtig verstanden habe,  schon in der letzten saison dabei war - welcher Teilnehmer käme denn dafür in Betracht?

Nur noch 2 mal in Hockenheim, dafür geht es zum Pannoniaring in Ungarn... JUCHU...  
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Interessant !
Finde ich nicht schlecht . Zumal man dann mehrfach mit dem Histo zusammenspannt. Lecker dann zum Zuschauen. Nicht nur solche Kasperserien im Umfeld.
Nettes Beiwerk, die 100Meilen dann ebenfalls mit dem Finale in D.

100 Meilen gibt es nicht mehr...

Der Terminkalender ist eine deutliche Abwendung vom Breitensport. Die Distanzen sind schon arg weit, dafür wenigstens ein Rennen weniger. Gerade für die kleinen Teams dürfte das schon schwer machbar sein.

Also ich ferstehe euer Problem mit dem Kalender für 2014 nicht wirklich.
Mann wird sich wohl mit den Fahrern/Teams Besprochen haben auf welchen Strecken gefahren wird.
Auserdem wird ja keiner gezwungen auf Strecken die für den Persönlichen Geschmack zu weit weg oder einfach nur Uninteressant sind zu fahren.

Wir werden ja sehen wie die Starterzahlen aussehen werden.

THX1138 schrieb am 29.12.13 um 15:10:56:


Hast du schon mal geschaut wann Jo das letzte mal online war ?

Ich seh das ähnlich mit den Entfernungen, was die Fahrer betrifft.
Ist aber immer ne Sache des Wohnorts.
Wobei der RB-Ring schon ein Pfund ist, selbst für mich als Schwabe.
da bin ich ja schneller an der Nordsee.

Wobei, wer gibt da den Takt vor ?
STT ist auch schon in Jugo gefahren, oder irre ich mich, war glaub aber nicht der Brüller.

Also ich war in den letzten 2 Jahren 5x am Österreich Ring und 3x am Salzburbring.
Das sind zwar keine 8.000 KM aber immerhin auch 2.600 KM die ich für mein Hobby unterwegs war.

Seit 2003 fahre ich in der DMV-TCC (Divinol-Cup). Ab der kommenden Saison leider zunächst mal nicht mehr. Es gibt mehrere Ursachen. Zunächst die vielen Auslandsrennen, die das Budget doch stark belasten und unseren Teammitgliedern den Urlaub rauben. Unser Dirk -fährt den Truck- hat 2013 21 Urlaubstage (von 30) nur für die DMV einplanen müssen. Dank hier nochmals an die Familie, die nur leise im Hintergrund geknurrt hat.
Für die weiten Touren zum Red Bull Ring, Monza, Slovenien war wegen der einzuhaltenden Lenkzeiten ein 2. Fahrer erforderlich. Neben dem teuren Diesel der in Mengen verbrannt wurde fallen auch noch nicht unerhebliche Mautgebühren an. Monza ist nur über Österreich erreichbar (Schweiz fällt wegen Zollformalitäten aus) und da gibt es ein Sonntagsfahrverbot. Also muss der Trucker an der Grenze bis Montag Morgen warten ehe er weiter kommt.
Die angeblich niedrigeren Streckenmieten im Ausland spielen bei der Findung der Startgebühren offenbar keine Rolle. Die Einschreibe- und Startgelder steigen stetig an obwohl wir gar keine Inflation in Deutschland haben.
Ein weiterer Punkt ist, dass die unteren Klassen fast vollständig fortgefallen sind. Die kleinste Klasse fängt bei 3.500 ccm an. In den letzten Jahren fand ein erhebliches Wettrüsten statt. Die Topautos verfügen über eine Leistung wie bei der ADAC-GT-Masters oder haben, da auch "offen" gefahren werden kann mehr Leistung als dort möglich ist. Auch diese Entwicklung hat dazu geführt, dass wir mit dem Pergande Racing Team in der kommenden Saison mal was anderes ausprobieren.
Niko versprach sich für 2015 um Strecken wie Spa zu bemühen. Zandvoort ist ja auch schon für 2014 dabei. Mal sehen was wir 2015 machen.
Bedauerlich ist, dass ein Teil der GT3 Treter -mit steigender Tendenz- nicht in der Lage ist, das Potential ihres Boliden zu nutzen. Sie liegen teilweise um diverse Sekunden pro Runde hinter den Möglichkeiten ihres Fahrzeuges zurück. Auch keine schöne Entwicklung. Ich erinnere mich gern an Fahrer wie Klaus Horn, Jürg Aeberhardt, Thomas Probst, Martin Dechent etc. Schön ist das Meister Bender noch dabei ist.  

werksfahrerI schrieb am 08.01.14 um 14:40:20:


Wie - wenn überhaupt - begründen denn die Organisatoren euch Fahrern gegenüber die aktuelle Politik bei der Streckenauswahl?

Geht es da ausschließlich um die Streckenmieten oder gibt es evtl. auch von Fahrerseite Vorbehalte gegen Oschersleben oder den ESW auf die man mit der aktuellen Streckenwahl eingeht?

Falls es tatsächlich hauptsächlich eine Kostenfrage ist, stellt sich mir die Frage, ob es in Deutschland nicht einen Mangel an für den Clubsport bezahlbaren Strecken gibt.

Frank-Do:: Das ist das was ich meinte, mit es kann sich das bald keiner mehr leisten, solche weite strecken zurückzulegen um rennen zu fahren als privatman. das hat aber jetzt nichts damit zu tun das ich aus dem ssarland komme. ich weis es selbst aus unserer aktiven zeit noch, da waren wir fast 1 woche unterwegs für am red bull ring zu fahren.

mfg

Die Fahrer haben immer mal Streckenwünsche geäußert; z.B. Zandvoort oder Spa. Es wurde auch schon mal bemängelt, dass sooft in Hockenheim gefahren wird (Antwort: die Serie ist ursprünglich als Hockenheim-Cup gegründet worden). Gewundert hat schon der Fortfall des Nürburgrings. Die Antwort war ziemlich zweifelhaft: Wetter.
Lars und ich fahren in der kommenden Saison in einer anderen Serie. Die fährt 2 x in Hockenheim, in Zolder, Zandvoort, Oschersleben und am Lausitzring. Das Startgeld liegt für eingeschriebene Fahrer nicht höher als bei der DMV. Kosten werden nochmals gespart, da es nur 6 Veranstaltungen gibt. Evtl. kann ich noch zusätzlich am Bilster Berg testen weil Donkervoort ihren Deutschlandstützpunkt dort aufschlägt.

Oschersleben wird wegen der Entfernung von den Schweizer Freunden nicht gern angesteuert. Ich fahr ganz gern dort, weil der Kurs anspruchsvoll ist. Panonia liegt genau wie die Strecke in Slovakien mitten in der Pampa, also das kann keine Begründung sein. Bei dem Fahrzeugpark erscheint es nicht so ganz abwegig, dass Strecken mit langen Geraden und schnellen Kurven bevorzugt werden. Allerdings fährt die DTM und die GT-Masters auch in Oschersleben.
Die Veranstaltung in Dijon war ebenfalls in 2013 nicht gut besucht und dürfte als nächste Strecke aus dem Programm fallen.

Bei aller Nörgelei ist die DMV-TCC eine sehr gut organisierte Serie mit viel Spaßpotential. Das müssen andere erst einmal so hinbekommen. Es gibt noch die Möglichkeit des Gaststartes. Ist allerdings mit € 1.000,00 Startgebühr recht teuer.  

werksfahrerI schrieb am 08.01.14 um 20:15:13:


Da erhält die GTWC ja schönen Zuwachs   In Oschersleben schau ich dann mal vorbei  

Die STT fuhr letztmals 2003 dort! Viele wollten dort nicht fahren wegen der Sicherheit!!

Frank-Do schrieb am 09.01.14 um 00:50:19:

Wie war denn so euer Eindruck von der Strecke? Für GT unterdimensioniert oder schon noch ganz in Ordnung?

Kommen Pannonia und Rijeka besser an?

Und gilt nicht auch irgendwie: Lieber den Spatz vor der Haustür als die Taube aufm Balkan?

Hab mir vorhin mal ein Video vom Rhein Ring angeschaut... hat viel von Mid Ohio und wirkt  auf mich doch ganz ansprechend.

Für Zuschauer ist Colmar ziemlich gut. Vom Hügel an der ersten Kurve kann man praktisch die komplette Strecke einsehen.
Für die Piloten ist die Strecke vermutlich nicht ganz so spektakulär.

Andy schrieb am 08.01.14 um 17:09:19:


Es ist müßig darüber zu diskutieren, da der Zug längst abgefahren ist. Heute gibt der schnöde Mammon den Ton an und die deutschen Hersteller haben keinerlei Interesse an dem Thema Clubsport. Man verkauft lieber möglichst viele GT3 Renner statt Fahrzeugen für einen Markenpokal. Auch das Thema Nürburgring fällt hier drunter.

Als alternative Strecke im benachbarten Ausland stünde auch der Salzburgring zur Verfügung. Damit käme man den Schweizern entgegen und vielleicht ließe sich auch der eine oder andere Gaststarter aus A finden.

Hat er, man muß sich eben rechtzeitig um einen Termin bemühen. Andere Serien fahren ja auch dort.  

Es finden dort viele Clubsport Veranstaltungen statt und ich denke, daß der Streckenbetreiber sicher aufgeschlossen wäre und einen Termin frei machen würde. Also wo ein Wille, da ein Weg.

Und ich kenne keinen Fahrer, der dort nicht gerne fährt.  

Diese Beschränkung ist mir unbekannt, zumal letztes Jahr ja auch die Race Trophy Austria mit GT3 und GT2 gefahren ist.  

Es gab (gibt?) ab 2004 eine Beschränkung bei Prototypen undFormelwagen über 2 Liter.
2004 wurde das bei der SCC noch irgenwie umgangen. Nach einem Zwischenfall im Training war es 2005 aber nicht mehr möglich.

Bei den GT's gab (gibt?) es anscheinend auch eine Einschränkung. Siehe Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Duller hat gerade bei Facebook gepostet, dass man mit 2 Wagen in der DMV TCC Saison 2014 starten wird.
Andreas Corradina im BMW E46 GTR und Herwig Duller gemeinsam mit Markus Weege im Alpina B6 GT3

Da kann man richtig neidisch werden. Der Alpina ist eine Bereicherung für die Serie und die Fahrer sind sowieso gut drauf. Trotzdem Schade, dass in der Klasse bis 3,5 Liter voraussichtlich wieder 2 Starter weniger antreten (evtl. Starterliste ist ja noch länger nicht zu erwarten).
Die Serie startet ja erst recht spät in Ungarn.

Zum Saisonfinale hat er mir gesagt, dass er auch 2014 wieder an den Start geht.

GRT steigt in die DMV TCC ein. Sandro Bickel wird den Lamborghini Gallardo vom Team steuern.

Harald schrieb am 05.02.14 um 17:27:13:


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Außerdem hat das Gottfried auch so bei Facebook verkündet.

Gaststartgebühr: € 1.245,00 pro Veranstaltung

werksfahrerI schrieb am 11.02.14 um 12:13:23:




 sportlich........

werksfahrerI schrieb am 11.02.14 um 12:13:23:


Mal zum Vergleich, was verlangen STT und GTWC?

Der Gaststart bei der GTWC kostet € 750,00. Dort ist für 2014 sowohl
Zandvoort als auch Zolder und Hockenheim im Programm. Den
Schnupperpreis von € 650,00 für einen einmaligen Gaststart bei der STT finde ich auch interessant.

Ist es wirklich notwendig, dass die DMV-TCC einen FIA-Status hat? (Der bringt dem Fahrer nichts; außer das er eine C-Lizenz benötigt.) Brünn ist eine tolle Rennstrecke genauso wie der Red-Bull-Ring. Aber bereits im Vorjahr haben Slovenien und Dijon bei den Fahrern gefloppt. Es waren jeweils weniger als 30 Autos dort.

Die Eintrittskosten für die Abschlußfeier wurden im Oktober so deutlich angehoben, dass weitgehend nur diejenigen mit ihren Teammitgliedern die Veranstaltung besucht haben, die einen Pott in Empfang nehmen konnten.

Schön wenn der Promoter seinen neuen Truck durch einen deutlichen Aufschlag auf die Startgebühren refinanzieren kann. Dann ist er auch genauso schnell aus dem Finanzierungsrisiko oder?

Diese Entwicklung hat sich ja angedeutet - nun vollzieht man lediglich den letzten Schritt. Die Frontrunner an der Spitze werden die 300 Euro (bei Einschreibung etwas weniger, aber immer noch ein Batzen) zusätzlich nicht jucken. Für die kleineren Teams ist es schade, aber für die gibt es mit der STT, GTWC oder CTT doch genügend Alternativen.

Man wird sehen, ob es gut geht. Gerade in wirtschaftlich schweren Zeitenw waren es eher die "Kleinen", die einer Serie die Treue gehalten haben...

Vielleicht kann ich mir bei der gemeinsamen Veranstaltung in Hockenheim den VIP-Bereich doch mal ganz von Ferne ansehen.

In der Politik nennt man das Diätenerhöhung! !!
Man muß nur wissen,  wie man sich die schönen Dinge auf anderer Leute kosten finanziert.

Weiß schon jemand was von Einschreibung?

Gab's die früher schneller?

Das sind erst 13 feste Starter. Die haben mit ihren dicken Brummern in den Breitensportserien nicht so die grosse Auswahl. Es werden schon ein paar mehr sein. Suzanne Weidt und ihr Lebensgefährte Haggemann haben sich erst im Vorjahr zwei neue Audi R8 gekauft. Die werden sich bestimmt noch einschreiben, gehe ich von aus. Insgesamt rechne ich mit etwas weniger fest eingeschriebenen Startern als im Vorjahr. Abzuwarten ist welchen Erfolg die ARTEGA Leute haben, die insgesamt 8 Autos auf die Beine stellen können. Allerdings sind die Mietpreise für die sehr seriennahen Autos m.E. recht hoch.

Krumbach ist im vorigen Jahr sowohl Langstrecke als auch Einsätze im Sprintbereich gefahren.

Da besteht beim Starter-Feld wohl noch Luft nach oben, oder wie deutet ihr diesen Artikel auf der DMV-TCC-Seite?

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Ist dich logisch!!! Bei den Preisen was die dmv Tcc aufruft, kein Wunder !! Außerdem glaube ich nicht , dass sich jemand mit einem Tourenwagen am Ende des Feldes 3 mal überrunden lässt und keine Gegner hat. Da sieht's bei der STT deutlich besser aus! Dann noch die weiten anreisen, nur um abends in einem Riesen Festzelt zu sitzen und zu Speisen!! Ich kann mich da noch gut an die STT zeit um 2000 rum erinnern, klein aber fein sas man abends mit den Fahrern und Mechanikern zusammen!!

THX1138 schrieb am 24.03.14 um 19:53:52:


Vielleicht sollte man sich mal auf seine Heimat in Good Old Germany besinnen Bekommen ja auch andere hin...

Hier ein kurzes Video zu den Test- und Einstellfahrten von Duller Motorsport mit deren neuen BMW ALPINA B6 GT3 auf dem Hockenheimring anfang dieser Woche:

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Um ehrlich zu sein, ich hatte ein deutlich kleineres Feld erwartet... mit 38 Autos für eine Auslandsrunde kann man eigentlich ganz zufrieden sein.

Was ich nach wie vor wenig sinnvoll finde, ist die Klassen-Einteilung, die auf die tatsächlich erreichten Rundenzeiten eher wenig Rücksicht nimmt und übermäßig kompliziert ist. Das wird bei vergleichbaren Serien im Ausland oft schlauer gelöst, etwa in der DSC mit dem festgeschriebenen Leistungsgewicht oder auch im englischen GT-Cup:

Zitat:


Aber klar, wieder nur rein aus Fan-Sicht. So wie es jetzt ist, gibts ja einige Pokale mehr zu holen, was einigen durchaus gefallen dürfte.

Der gute Antonin Herbeck mit seinem Pagani Zonta möchte ja auch wieder einen Versuch starten an einem Rennen teil zu nehmen. Dann drücken wir mal die Daumen das es gelingt.  

Ich find's vor allem klasse, dass in Brünn und nicht auf dem Slovakiaring gefahren wird.

Starkes Paket... kann man sich wirklich mal antun. Ist halt am LM-Wochenende und eine Woche vor 24h Ring.

Naja das geht noch.
2012 oder 2011 hat er die Viper in SPA mal ganz Zerbröselt.

Die DMV TCC wird anstelle des Pannoniaring am Salzburgring gastieren. Das Rennwochenende wird 5. bis 6. Juli 2014 stattfinden.
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Schwanke gerade noch zwischen Bergkirchweih Erlangen und Hockenheim...

Ich denke mal, dass einige das Training ausgelassen haben. So habe ich bereits ein Bild vom Roding R1 in Hockenheim gesehen, aber der fuhr ja scheinbar im freien Training noch nicht und auch der Pagani fuhr nicht im Training und er soll ja eigentlich in Hockenheim fahren.

Andy schrieb am 13.06.14 um 13:04:54:


Wobei man berücksichtigen muss das der ATS F3 Cup im Winter beinahe abgesagt worden wäre. In so fern muss man froh sein, dass es ihn überhaupt noch gibt.
Dazu kostet die EM natürlich auch starter. Die britishe F3 ist auch nur noch ein Schatten ihrer selbst.

Frank-Do schrieb am 13.06.14 um 14:37:50:


Joa und 12 Wagen ist das bisher größte Starterfeld 2014... Am Lausitzring waren gerade 9 Wagen am Start und nach nem Startcrash fuhren nur noch 5 oder 6 Wagen. Eigentlich enttäuschend, da in Hockenheim 2013 zur Saison 2014 25-30 Starter versprochen wurden.

Was ist denn mit dem fahrerpaar weege/ capellari oder duller?? Fahren die nicht mehr??

Genau den meinte ich! Auch von Herwig duller sieht man nichts! Ich persönlich halte nicht mehr viel dieser überteuerten GT 3 Cups! Wenn ich mal zurück schaue, was vor 5-7 Jahren dort Gefahren ist, kann man schon noch von einer attraktiven tourenwagen Serie sprechen! Aber wo sind denn die eigentlich tourenwagen denn geblieben? Wenn ich mir so die Ergebnisse anschaue und feststellen muss, dass ein Ford GT 3 am Ende des Feldes rumdümpelt, dann verstehe ich sehr viele Fahrer die abwandern oder gar aufhöhren! Denn wer lässt sich schon gerne mit einem M3 oder Kadett 5 mal von einem SLS überrunden! GT3 hin oder her, für mich haben diese Fzg eine schöne tourenwagenserie kaputt gemacht!

Hat jemand Infos zum 997 GT2 von Fritz Kreuzpointer?

Das ist doch ein 997 GTE Fahrzeug. Hat der Kreuzpointer da einen Turbo einbauen lassen und ist es somit ein ähnliches Fahrzeug wie der 997 GTE/GT2 von Kierdorf?

hmm wie kommst du darauf?
Bild 33 auf Seite 2:
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sieht eigentlich sehr gut nach einem RSR aus. Mich macht aber der Lufteinlass auf der Motorhaube (also ich meine Vorne!) etwas stutzig, der entspricht nicht ganz einem 2012 RSR. Außerdem sieht der Tankstutzeneinlass etwas anders aus. Ich würde eher auf einen 2011(oder älter) RSR mit Upgrade tippen.

war ja auch abzusehen.

Ich meine, was sind denn wohl die Gründe für den Rückgang der Starterzahlen mitten in der Saison obwohl über 30 Fahrzeuge eingeschrieben sind?

Interessant, Albert von Thurn und Taxis ist mit dem Camaro am Start und hat ihn auf den 2. Startplatz gestellt.

Bitter ist allerdings, dass nur 18 Autos am Qualifying teilgenommen haben...

Und im 2. Qualifying waren es nur noch 16... Camaro und Pagani fehlen...

Tatsache, hatte die ganze Zeit nach Albert gesucht, aber jetzt gesehen, dass Maximilan Völker sich mit ihm den Camaro teilt.

Ergebnis R1:

16 Starter... vor zwei Jahren hat man noch über zwei getrennte Rennen für die großen und kleinen Autos spekuliert...

Ich bin ja mal gespannt, ob und was man für 2015 umstellen wird, um dem Schwund Herr zu werden.

ich bin ja mal gespannt, wie viele Fahrer in Hockenheim antreten. ich denke da wird's wieder etwas mehr. im 2 rennen sind gerade mal 13 fzg im ziel angekommen. ich denke auch nicht, das es damit zu tun hat das man kurzfristig umplanen musste zum Salzburgring. Racing Harz hat es ja schon richtig beschrieben, warum nicht im Heimatland bleiben, es gibt ja ausreichend Rennstrecken wo man fahren kann.

und es kommen ja noch Dijon und Red Bull Ring. da sehe ich schwarz.

Speedy Gonzales schrieb am 05.07.14 um 20:15:12:


In der Berichten der TCC steht nur drin, dass die Strecke abgesagt hat.
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Vielleicht nur ne Ausrede da sie kaum Starter gefunden haben, die ihre Wagen bis ins tiefste Ungarn karren wollten.

In einem Artikel zum Histo-Cup-Rennen stand das am Pannonia-Ring einige Streckenteile und Auslaufzonen neu asphaltiert worden sind. Vielleicht war das der Grund für die Absage dort. (Bauarbeiten)

Bei der Strecke die dem hohen Anspruch der Serie entspricht mußte ich auch schmunzeln. Das ist reinstes PR-Geschwätz. Sowas sollte man sich sparen. Der Salzburgring oder auch Dijon sind ja wohl mit das kleinste und altertümlichste wo man bei uns in der Gegend fahren kann.
Nicht falsch verstehen. Ich liebe diese beiden Strecken genau deshalb. Weil sie dem Druck der Zeit wiederstanden haben und nicht ihre Seele verkauft haben. Und genau solche Rennserien sollten auf genau solchen Strecken fahren und wenn man nach England kuckt haben wir hier viel zu wenige solcher Strecken. Aber sowas mit höchsten Ansprüchen in Verbindung zu bringen ist lächerlich.

nein das denke ich nicht.
Niko müller hat es ja treffend gesagt, sie suchten einen alternative strecke, die dem HOHEN ANSPRUCH der Serie gerecht wird.
abgesehen davon will und kann es sich nicht jeder leisten so eine weite reise nach Ungarn zu machen.  zumal ich persönlich die strecke nicht gerade als top strecke sehe.