Die beiden Serien grenzen sich von der Kostenstruktur und der Professionalität voneinander ab. Ist halt eine Frage was den Teams wichtiger ist. Eine etablierte Serie die sich seit Jahren ein Publikum an Land gezogen hat und eine umfangreiche TV Präsenz bietet. Wo man seine Cateringzelte aufbaut um VIP´s zu betreuen. Oder will man einfach Rennen fahren ohne diese Extras, dafür aber deutlich kostengünstiger.

Wenn man sich die DMV oder auch STT anschaut, dann sieht man einige Fahrzeuge die früher schon mal im GT Masters am Start waren. Das wird seinen Grund haben warum sie dort nicht mehr fahren.

Aktuell ist die DMV noch keine Gefahr für das GT Masters. Aber wenn man sich den Teilnehmerschwund und die ewigen BoP Diskussionen ansieht kann sich das in Zukunft mal ändern. Für zwei gut gefüllte GT3 Serien ist in Deutschland leider kein Platz. Zumal wir aktuell nicht mal eine haben.  Das wird auf Dauer nicht funktionieren.

Indirekt halte ich das durchaus für eine Bedrohung:

Alleine mit den Profi-Teams steht das GT-Masters gefährlich dünn da. Lass da aufgrund irgendwelcher Faktoren (BoP-Streit, Wirtschaftskrise, usw) noch ein paar Autos wegbrechen, und der Fortbestand der Serie als solche gerät ernsthaft in Gefahr. Zumindest denke ich nicht, dass der ADAC lange seinen Namen für eine 15-Auto-Serie hergäbe.

Das Masters braucht also Autos von jenseits der Profi-Ecke und was diese angeht, stellt die DMV-GTC durchaus eine Konkurrenz dar. Wieviele Autos sind denn im Masters aktuell noch in der Gentleman-Wertung unterwegs? Natürlich sind die ehemaligen Gentleman-Fahrer nicht geschlossen in die DMV-Serie abgewandert, aber durchaus möglich ist, dass ohne die DMV-GTC einige von deren Fahrern im Masters gelandet wären...

Der anstehende GT3-Modellwechsel bei den deutschen Herstellern könnte darüber hinaus der DMV-Serie auch einiges an Zuspruch bringen: Wenn man sich die bisherigen Modellwechsel bei den GT3 anschaut, waren die Vorgängermodelle sehr schnell nicht mehr konkurrenzfähig, d.h. wer sich keinen Neuwagen leisten will/kann fährt im Masters nächstes Jahr hinterher - oder sucht sich eine neue Spielwiese.

Das ist eine gute frage ! Das kann man sehen in sich drehen usw wie auch immer
Nur so ich das sehe haben fast alle Meisterschaften  egal wo wie und was unter Teilnehmer Schwund zu leiden es gibt zwar ausnahmen die etwas mehr starter haben . Aber bei den Gt Masters und DMV  da ist weiß ich nicht glaube  nicht das das groß ins Gewicht fällt , weil die grossen teams vom masters dann eh mehr ins internationale renn geschehen gehen bei den BoP Theater teilweise Und oder  andere intresse zb Farnbacher Racing
Und viele  Hobby Fahrer die  Spaß am Rennen fahren haben ohne fiel tam tam runt herum  mit den gt Autos  bleiben eh in der DMV . STT
Es gibt leider mehrere  Renn Serien ob Rundstrecke , Rallye die sich kannibalisieren bleibt auch wiederum nicht aus .......

Andy schrieb am 15.07.15 um 23:09:13:


Das ist richtig. Es müsste sich ohnehin erstmal jemand anderes finden, der die Serie organisieren will und bereit ist das finanzielle Risiko zu tragen. Ich finde es absolut begrüssenswert, dass  der ADAC stark im Motorsport vertreten ist, Skandale hin oder her.

Würden sich die STT und DMV zusammenlegen hätten die rein von den Fahrzeugen ein Feld was das GT Masters in den Schatten stellen würde.

GT Masters ist halt ne reine GT3 Meisterschaft wärend in den beiden anderen Serien viel mehr Autos verschiedener Klassen fahren. Ich mag die alten GT1 Bomber oder den 997 GT2 von Fritz K, genauso wie den Pagani.

Beim Masters läuft so einiges falsch. Vor einigen Jahren hatte man dort über traumhafte 40 Starter am Start. Manche Serien lecken sich die Finger danach und was macht der ADAC? Er will nicht so viele Autos auf der Strecke haben und begrenzt die Starter. Fand ich damals ein Witz!

Der Supergau ist jetzt die BOP Geschichte. Es so könnte so einfach sein indem man die BOP der Blancpain übernimmt aber nein der ADAC will seine eigene Suppe kochen und man könnte meinen nur augewählte Autos dürfen um den Sieg kämpfen. Das ist für die Markenvielfalt und Starterzahlen ganz schlecht.

Mittlerweile denke ich wäre der ADAC froh wenn man wieder um die 30-40 Starter hätte.

Wieviel Zuschauer schalten zum Masters eigentlich durchschnittlich ein? Die DTM hat ja zwischen 900.000 - 1.300.000, kommt das Masters wenigsten bis an die hälfte ran?

Bei Kabel lag man immer deutlich unter dem Schnitt und das mir sehr ähnlichen Zahlen. Das könnte auch den Senderwechsel erklären...

Dazu kommt, dass Motorsport-Übertragungen in der Produktion unverhältnismäßig teuer sind, d.h. auch bei einem überdurchschnittlichen Schnitt muss das Ganze für den Sender noch kein finanzieller Erfolg sein.

Racing Harz schrieb am 16.07.15 um 07:48:39:


Der ADAC soll ja nicht als Organisator aussteigen!
Ich finde halt den Namen albern und auch das Auftreten des ADAC (Wir machen alles besser, wir sind die tollste Serie, die Liga der Supersportwagen, wir machen unsere eigene BoP etc. blabla...)

Es gibt zumindest im GT3 Bereich inzwischen den ein oder anderen Fahrer, der sich zwar durchaus das GT Masters leisten kann, aber keine Lust mehr hat, zwischen den Profis aufgerieben zu werden. Der es lieber etwas gemütlicher (im Umfeld) haben möchte. Ob die DMV GTC damit gleich eine Gefahr fürs Masters wird lass ich mal dahingestellt. Aber ausschließlich von Profiteams und -fahrern abhängig zu sein,, war schon immer gefählich im GT Sport.
Ich traue der DMV GTC aber eine stieigende Bedeutung im GT3 Sport zu.