Ich bin mal gespannt, was da von NISSAN am 21.06 präsentiert wird...  

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ADESS meldet bei EI, dass man bereits ein Triebwerk für 2014 ausgewählt hat (nur den Namen nicht..) und die Phase "Design & Entwicklung" so gut wie abgeschlossen ist...
Jetzt fehlt halt nur noch das professionelle Rennteam welches zwei der LMP1 im nächsten Jahr einsetzen möchte !

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Und Harald meldet auf der Newsseite, dass Strakke wohl doch ein Auge auf den 2014er LMP1 von Nick Wirth geworfen haben soll...

Hmm, mag ja sein, dass das neue Regelwerk die Chancen der kleinen Konstrukteure erhöht. Aber müssen nun alle größenwahnsinnig werden? Als kleiner Hersteller gewänne ich lieber die LMP2-Kategorie und führe unter Umständen unter die besten Zehn, als gegen Porsche, Audi und Toyota verlieren zu wollen.

Jaguar44 schrieb am 12.06.13 um 20:26:17:


Stephane Choose von ADESS bestätigt, dass er sich auch auf dem Weg macht um in Le Mans Kunden für 2014 zu aquirieren..
Das wird ja ein "Hauen & Stechen"       Oak - Perrinn - ADESS - alle auf zum Kundenfang !!    

Jaguar44 schrieb am 18.06.13 um 23:59:54:


Diesel? Der Part ist mir neu.

Das wird mir allmählich zu voll in Le Mans. Denn ein Gros der Akteure wird mit leeren Händen nach Hause gehen, dann wird diese Entwicklung rückläufig. Zumal ich gespannt bin, welche Projekte überhaupt zustande kommen.

BMW sollte sich mal lieber darum kümmern, dass der Z4 komplett legal und homologiert wird.

Creep89 schrieb am 19.06.13 um 12:15:53:


Glaubst Du, die anderen Autos wären alle legal...?

Ok...z.B. wo?

mittlerweile ja. Ich glaube der letzte Wagen der die letzten Jahre "legal" war müsste Porsche gewesen sein.

Bodywork, ok. Das wäre noch am einfachsten zu überprüfen, und auch zu ändern.
Aber wenn die technische Abnahme das durchwinkt...

Aber ehrlich, andere Autos sind genauso illegal. Ist nicht schön, aber ist so.
Achja, und ob das alles immer so bewusst passiert...letztes Jahr in der GT WM in Zolder hatte BMW auch ein kleines Homologationsproblem...wer jetzt dran schuld war damals, keine Ahnung. Eine große Sache wars allerdings auch nicht.

GTRnator schrieb am 14.06.13 um 22:32:53:


Ein neuer Deltawing  

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Nicht schon wieder.   Ich dachte das Thema wäre für Le Mans durch.

Sollen sie doch von mir aus einen Markenpokal mit den Raketen machen.
2 hätten sie dann schon. Viel mehr starter hat der Porsche Cup Benelux ja auch nicht.  

Nach dem, was die Sport Auto schon vor einiger Zeit gemeldet hat, dem Präsentationsvideo und ein paar anderen Artikeln, wird das Auto mit einer Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor angetrieben werden (wir erinnern uns: die momentane Speichertechnologie ist für den Rennbetrieb ungeeignet).

Sport Auto hatte auch korrekt vermutet, daß der Nissan das Konzept des Deltawing nutzen wird, da sie Ben Bowlby verpflichtet haben...



...das wird wieder nen tüchtigen Shitstorm geben...

TOYOTA wird spätestens in 2015 Triebwerke für die LMP2 Klasse anbieten und es wird ja auch Zeit das Nissan mal auf einen Wettbewerber trifft !

Toyota braucht wohl wirklich keine.. 2 Jahre zum nachdenken.. !?
Wenn der Motor kommt und das wurde positiv gesehen, dann noch nicht für 2014 - aber für die Saison 2015 sollte er dann zur Verfügung stehen.

Nö, das nicht, eine gewisse Zeit zur Marktevaluation und einige Zeit zur Entwicklung des Motors muß man einrechnen, und dann ist da mit dem LMP1 für nächste Saison ein wichtiges Projekt unterwegs ist (wobei TMG wohl die Kapazität hat, beide Projekte parallel laufen zu lassen). Aber final entschieden ist noch nix, von daher ist die Aussage 'sie werden spätestens 2015 ein LMP2-Triebwerk anbieten' schlicht falsch.

Ich weiß, Wortklauberei

Eine anderer Überlegung, warum Toyota öffentlich über ein mögliches LMP2-Triebwerk redet, ist, daß man vielleicht erst mal ausloten möchte, ob am Markt überhaupt Bedarf für ein weiteres LMP2-Triebwerk besteht.

Zukunftsmusik?

Da Audis inoffizielle Machtstellung nächstes Jahr durch den Zugang von Porsche geschwächt wird (und endlich wieder 3 Hersteller fahren), wäre es doch eine gute Gelegenheit für den ACO die vier Ringe samt Dieselantrieb zu verbannen, oder?

Dann wäre auch diese lähmende Dominanz beendet, die auch andere Benzinmotoranbieter verhindert (Jaguar, Ferrari, Aston etc.)

Man hätte dann mit Porsche und Toyota zwei Werke, die mit gleichen technischen Mitteln kämpfen und die ewige BoP-Diskussion wäre auch fällig. Audi kann ja dann einen F1 bauen gehen...  

Ich glaub, dass kannst du vergessen. Marco Werner sagte bei der Eurosportübertragung, dass der Diesel schon auf dem Prüfstand ist.

Ich glaube die Veranstalter werden schon einschätzen können, was sie an Audi haben. Egal was kam, Audi fuhr mit, während andere Hersteller ausgestiegen sind. Die werden Audi nicht komplett ärgern.

Marko Werner ist freier Mitarbeiter bei Audi, soweit ich weiss.
Deswegen ist er trotzdem ein absoluter Fachmann und Superfahrer.
Aber bei der Geheimniskrämerei im Hause Audi.... kann nicht jeder alles wissen.

HAL9000 schrieb am 24.06.13 um 09:54:33:

Warum sollten sie?

Audi ist jetzt wie lange dabei?
Wieviel Weke sind seither gekommen und wieder gegangen?
Der ACO würde einen der grössten - wenn nich der Grösste - Streckensponsor verlieren.
Neue Safetycar könnten sie dann auch gleich anschaffen.  

Neenee, so blöd sind die mit Sicherheit nicht

Ausserdem:
Diesel vs. Benzin ist Wettbewerb, man muss nur endlich mal eine Regelung nach Energiemenge - und nicht nach Flüssigkeitsmenge - finden.

Ausserdem sind die noch verbliebenen potentiellen Werke für eine Teilnahme in der WEC, und somit in Le Mans, an einer Hand abzuzählen.

Von den Firmen, die bereits in der GT zugange sind wird so schnell keiner in die LMP wechseln - warum auch...

Der Pilbeam MP100 LMP2 soll im Februar 2014 bei den 6h von Africa sein Debut geben !
Danach sind weitere Test und Renneinsätze in South Africa geplant und erst danach geht es ab nach Europa.
2015 eine volle Saison (ELMS ?/WEC?) mit Start bei den 24h Le Mans.

Übrigens soll der MP93 Nachfolger keinen Motor von Nissan oder Judd erhalten.. schau mer mal was dann da im Heck werkelt..

HPD entwickelt einen neuen P1 für Kunden: Wirth-Coupe, der Motor soll abgeleitet werden vom aktuellen Indy-V6-Turbo. Dazu: ERS.

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