Naja, den Saisonabschluss auf Le Mans zu legen ergibt schon ziemlich viel Sinn. Alle wollen nach Le Mans.

Toyota hat angekündigt in 2018 nur die ersten Rennen bis Le Mans fahren zu wollen. FIA/ACO sind darüber not amused, klar. Speziell die FIA, die sich bei der WEC vorkommen muss, wie ein Anhängsel des ACO, weil alle wollen nach Le Mans und keiner interessiert ein WM-Titel.

So, und was können ACO und FIA machen, wenn Toyota nächstes Jahr die "Vorbereitungsrennen" fährt, in Le Mans antritt, vielleicht gewinnt und dann sagt, danke das war´s?
Drohen, "dann gibt es keinen WM-Titel? Haha.
Nix und zugucken.

Bei Le Mans als Saisonabschluss müssen alle Teams bei allen Rennen antreten um nach Le Mans zu kommen.

An ein zweites 12-h-Rennen in Sebring glaub ich erst mal nicht. Zwei 12-h-Rennen hintereinander, hat es sowas jemals gegeben?

Davon abgesehen, wenn man 2018 nur vier Rennen fährt, wie attraktiv ist ein LMP1-Programm für Private überhaupt noch? Finden sich da genug Sponsoren? Die Wagen können ja sonst nirgendwo bewegt werden. Warum man für 2018 nicht noch ein weiteres Rennen irgendwo in Europa eingeplant hat, ist mir daher ein Rätsel. Als potentieller Teaminhaber würde ich mir jedenfalls erst mal keinen LMP1 zulegen. Insbesondere auch, wenn nicht klar ist, wie die Zukunft ab 2020 aussieht (bzw. vielleicht stirbt die WEC mangels Teilnehmern bereits während 2018).

Passend dazu, Fillon und Neveu Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich . Das beste, "Our interest is to see a very strong WeatherTech Championship with a very high level. We have to find the best way to run together and to do a clear development." Ich denke, ACO und FIA brauchen sich keine Sorge um die IMSA-Serie zu machen, die läuft nämlich 

Es winken zwei Le-Mans-Siege innerhalb von zwei Jahren bei überschaubaren Kosten. Das Budget wird man im Vergleich zu dieser Saison deutlich reduzieren können 1) mangels Gegner 2) aufgrund halbierter Rennanzahl. So leicht bekommt man Siege nicht alle Tage serviert + man kann immer noch damit werben, dass man der einzige Hersteller ist, der in der Lage ist und/oder sich traut, hochkomplexe Hybridtechnik einzusetzen.

Oederland schrieb am 04.09.17 um 14:47:44:

Und was machen diese 2 Pappnasen - eigentlich sind's ja sogar 3 mit Todt - daraus => NIX
Anstatt den in der IMSA involvierten Werken wie Caddy, Acura, Mazda, Ford (bald?), den Weg zu ebnen, verprellt man diese und zieht ein am gleichen WE stattfindentes zweites 12-h-Rennen ernsthaft in Erwägung...
Mir fehlen einfach die Worte für diese unfassbare Verkennung der Realität der WEC

Frank-Do schrieb am 04.09.17 um 20:39:54:

Für Toyota wäre es schon mal ein Erfolg, wenn die Wagen ohne größere technische Probleme und vor den LMP2 durchkommen

Bzgl. Wert der Siege, das, was du sagst, ist ja grundsätzlich richtig, aber es fährt kein Hersteller Rennen, um sich mit Ehre zu bekleckern (dann dürfte kein einziger Hersteller im BOP-verseuchten GT-Bereich unterwegs sein, der absolut null mit Wettbewerb zu tun hat, oder in anderen Witzveranstaltungen wie der DTM). Der durchschnittliche Autokunde hat von Le Mans keine Ahnung, aber wenn irgendwo eine Werbeanzeige zu sehen ist, wo ein futuristisch aussehender Wagen irgendetwas gewonnen hat, bleibt bei sounsoviel Prozent bewusst oder unbewusst hängen, dass Toyota sportlich und technologisch toll ist, das Markenimage wird also irgendwie beeinflusst, was dann beim nächsten Autokauf eine Rolle spielen mag.

Wenn man das von dir konsequent weiterdenkt, war z. B. das Porsche-Werksprogramm der 80er etwas wert? Dass der Ford keine Konkurrenz war, hat man schnell gesehen. Lancia war sehr schnell und auch sehr schnell beim Ausfallen. Da hätte man dann auch nach spätestens der zweiten Saison aufgrund der deutlichen Überlegenheit "abdanken" können. Oder Porsche-Motoren an Lancia liefern können.

Zitat:

Mich wundert, dass die IMSA das zulässt. Welches der 12-h-Rennen ist dann das "richtige"? Eine entsprechende Meldung zu zwei Rennen ist in jedem Fall auf der Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich zu lesen. Allerdings könnte ich mir gut vorstellen, dass man im weiteren Verlauf noch auf ein paar "Problemchen" stößt und das WEC-Rennen z. B. nur 6 h dauert. Außerdem wird sich wie gesagt erst noch zeigen müssen, wer 2019 überhaupt in der WEC startet.

FIA World Endurance Championship CEO Gerard Neveu   feiert bereits die "Rückkehr" nach Sebring als einen “super exciting and unique event”     “It means 12-12, you have day.. night.. sunset.. sunrise.. action, etc. That’s very good !"

Also Racing for the Fans wie Don Panoz es immer bezeichnet hat !  
Aber unsere "Schwarzmalerbrigade"    sucht verzweifelt jedes Haar in der Suppe. Für mich ist das halbe Glas Bier    immer noch halb Voll, leider bei sehr vielen Deutsche bereits halb Leer.

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Jaguar44 schrieb am 05.09.17 um 18:00:19:


Du trinkst halt zu wenig. Mein Glas ist immer so schnell leer dass der Zapfer kaum mit dem Füllen nachkommt.  

hrkothe schrieb am 05.09.17 um 23:09:54:


Warum nicht gleich aus dem Fass?  

Echt schade mit dem Nürburgring. Dabei hatte ich das Gefühl, dass es gut promotet wurde. Hier in Saarbrücken hingen sogar einige großflächige Werbeplakate. Ich habe Fotos davon gemacht, dann kann ich das mal meinen Enkeln zeigen...

Du hast es ja dieses Jahr gesehen. Ohne Audi waren schon einige Zuschauer weniger vor Ort. Ohne Porsche würden es nochmal deutlich weniger.

Frank-Do schrieb am 06.09.17 um 11:19:55:


Leider trifft dies zu.
So wie ich die Zuschauer in den drei Rennen am Ring beobachtet habe waren 75% nur wegen der LMP1 zum Rennen gekommen. Für die GTEs hielt sich das Interesse in Grenzen, bis auf das Manthey-Team.

Sehr schade. Na ja, zum Glück gibt es noch das Rennen in Spa.

Andy962 schrieb am 06.09.17 um 11:32:27:


Ja, denke ich auch.

Ich finde es sehr schade das der NR aus dem Kalender gestrichen wurde. Mir hat es drei Jahre lang viel Spaß gemacht die 6h-Rennen am Ring zu besuchen  .

In einen "Auto-Land", wie es Deutschland angeblich ist, fehlt es anscheinend an einer Lobby um das Rennen dauerhaft im Kalender zu halten  .

Sehr  .

ELMS   wäre ein kleiner Trost.

Obwohl man nur 4 Rennen 2018 hat, hat man eine Terminkollision mit dem Petit Le Mans... was für Experten bei der WEC...
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Racing Harz schrieb am 06.09.17 um 16:48:35:

Honi soit qui mal y pense...

Ich hab mich eigentlich schon dieses Jahr während LeMans von der WEC verabschiedet!

Was ist denn der Sieg dieses Jahr wert gewesen? Wahrscheinlich hätte man mit jedem Siegerauto der letzten X Jahre gewonnen. Wie will man da mit technischem Fortschritt werben? Eigentlich kann man nur attestieren, dass mit dem Format der letzten Jahre viel, viel Geld verbrannt wurde ohne wirkliche Werbewirkung bei der breiten Masse zu erzielen. Da erzielt man einfach mit gleichem oder geringerem Budget in anderen Serien viel größere Wirkung.

Wenn Toyota einen Nutzen darin sieht, noch 2 LeMans Siege einzufahren, sollten sie das tun. So günstig ging das in den letzten Jahren nicht.

Im Prinzip wäre es auch nicht wirklich schade um eine Serie, die bei Herstellern und Teams, Zuschauern und Medien nur bedingt Interesse findet. Wenn sich die Hersteller und Teams dafür in anderen Serien wiederfinden und diese interessanter machen oder das Ende der WEC zu neuen und besseren Ansätzen führt, kann ich damit gut leben!

Die große Chance für ByKolles.  

Fred G. Eger schrieb am 06.09.17 um 18:11:59:

Ein Schelm, der Böses denkt, ist in meinen Augen recht harmlos ausgedrückt

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Ich frage mich mittlerweile ernsthaft, wer diese 3 französischen Pappnasen/Taugenichtse/Realitätsverkenner an die Spitze ihres jeweiligen Gremiums gewählt hat
Möchte gar nicht erst wissen, welchen IO der Unterbau unter diesen 3 Führungskräften von ACO/WEC/FIA hat...

Oederland schrieb am 08.09.17 um 17:19:40:


Zumindest dort wird mit dem Messer zwischen den Zähnen um die Trophy gekämpft werden !
Wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass nach der Pleiten-Pech & Pannen Saison von byKolles mit dem AER-Motörchen, jetzt die SMP Leute das Teilchen verwenden wollen..  

19senna94 schrieb am 07.09.17 um 22:50:15:

Speziell dieser Traumtänzer:
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Bleibt Toyota dabei.. oder nicht.. ?!?
Toyota Gazoo Racing team director Rob Leupen, ist wohl eher dafür = Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Wer entscheidet?

Peter_B schrieb am 14.09.17 um 02:15:27:

Das überrascht mich jetzt doch sehr positiv, nachdem die "Hellseher" von MST noch von Mexico City oder Sao Paulo ausgehen.

Wer braucht naechstes Jahr die WEC wenn der Nicolas Minassian die Masters Endurance Legends hat. Die ist so wie es sein soll und macht richtig spass. Den Judd V10 brauchen die neuen LMP1 wenn es was taugen soll. Die gute alte Zeit....

Kalender überarbeitet. Silverstone ist wieder drin - Kollision mit dem Petit Le Mans fällt weg.
May 4-5 — Spa-Francorchamps
June 16-17 — 24 Hours of Le Mans
Aug. 18-19 — Silverstone
Oct. 20-21 — Fuji Speedway
Nov. 17-18 — Shanghai
March 15-16  – Twelve Hours of Sebring
May 3-4 – Spa-Francorchamps
June 15-16 – 24 Hours of Le Mans
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Die 12h Sebring der WEC sind vom Tisch. Der neue Arbeitstitel lautet: " 1500 Miles Of Sebring "  !

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