Phoenix-Teamchef Ernst Moser

" ... Eine seiner Ideen: Dass man einen Fahrer von Audi gestellt bekommt und er den zweiten Piloten auf dem Markt sucht. Einen Fahrer mit Potenzial und Talent, aber auch mit einem gewissen Budget. «Dabei geht es nicht unbedingt um klassische Paydriver, sondern Formel-2- oder Formel-3-Fahrer, die die Formel 1 ad acta gelegt haben, aber trotzdem schnell sind, um vorne mitzufahren. Es gibt viele Talente, die in den Formelklassen oder auch im GT-Sport nicht weiterkommen und sich so etwas gewünscht haben, um sich zu zeigen», so Moser. ..."

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und am Ende würden sie (für Geld) sogar alle TCR mit 300Ps fahren,,,

PS und haben vermutlich Angst, dass Sie im GT Sport einfach nur unter die Räder kommen könnten

Natürlich werden sie am Ende das fahren, wofür sie eingeteilt werden oder ein Cockpit bekommen, aber ich kann durchaus verstehen, wenn sich die Begeisterung mancher Fahrer in Grenzen hält. Ist halt doch ein Unterschied, ob man ein von Anfang an kompromisslos als reines Rennfahrzeug entwickeltes Fahrzeug bewegen darf, oder doch 'nur' ein aufgebohrtes Serienprodukt...

Zitat:


Einheitsschassis, Silhouetten, ein Motor der für alle von einem externen Hersteller/Tuner produziert wird.... Wenn man dann noch unbedingt an der DNA der DTM, mit stehendem Start und Zwangsboxenstopp festhalten will, könnte man das ja vielleicht so machen, dass man stehend ins Rennen startet und nach etwa der Hälfte der Renndistanz eine Safetycarphase macht in der gestoppt werden muss, um danach mit einem Indianapolisstart die zweite Rennhälfte einzuläuten  

Hagi schrieb am 16.10.20 um 10:44:40:


Absolut Richtige Entscheidung.

DTM 2021: Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Aston Martin bestätigt?

Gerhard Berger hofft auf eine große Markenvielfalt in der neuen GT-Pro-DTM. Mit fünf Autobauern soll sich der Serienchef für 2021 bereits einig sein. ...

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" ... Gerhard Berger soll in Gesprächen mit Herstellern zugesichert haben, dass mindestens je vier Rennwagen von Audi, BMW, Mercedes-AMG, Aston Martin und Ferrari an den Start gehen werden. Das hat Motorsport-Magazin.com aus Herstellerkreisen erfahren. ..."

Spotter schrieb am 16.10.20 um 12:14:20:


Also, wenn Berger das schafft, dann hat er meinen ehrlichen Respekt und meine Sichtweise war dann einfach falsch. Zwar ist es dann noch immer keine Tourenwagenmeisterschaft, aber eine gute Meisterschaft mit Dach. Wenn es stimmt, dann Chapeau.  

Dem Schließe ich mich an und werde dann mal wieder in Hockenheim und am Norrisring dabei sein

Spotter schrieb am 16.10.20 um 12:17:03:


Da müsste der Berger ja schon mehr zahlen als die IMSA.  
Welche bekanntlich auch min 1-2 Ferrari GTE in der nächsten Saison am Start haben möchte.

Lexus
McLaren
Nissan
Dodge Viper
Honda/Acura

PS:

24h Spa 2020: 56 Fahrzeuge beim Ardennen-Klassiker  

" ... Am stärksten besetzt ist die Pro-Unterwertung, in der es keine Restriktionen bezüglich des FIA-Piloten-Status gibt. Hier sind 28 Fahrzeuge von neun verschiedenen Herstellern (Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Honda, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG und Porsche) mit dabei. Sie werden aller Voraussicht nach auch den prestigeträchtigen Gesamtsieg unter sich ausmachen. ...

... Die restlichen 28 Fahrzeuge verteilen sich auf die anderen drei Wertungen - also den Silver Cup, die Pro-Am und den Am Cup. Hier sind auch GT3-Fahrzeuge von Aston Martin und Lexus mit dabei. Dadurch wird die Anzahl der dieses Jahr in Spa-Francorchamps vertretenen Hersteller auf letztendlich elf hochgeschraubt. Von den übrigen aktuellen GT3-Boliden fehlen nur die Corvette C7 GT3-R (wie sie im ADAC GT Masters läuft) und der Nissan GT-R Nismo GT3. ..."

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Laut Speedweek wären es aktuell 13 Hersteller.  

Spotter schrieb am 18.10.20 um 23:11:47:



Das ist die uralte GT3-Version der Viper CC und nicht mehr homologiert.
Die "aktuelle" GT3 Viper ist die SRT Viper GT3-R, welche allerdings auch nicht mehr am Markt angeboten wird und von welcher es nur 7 Chassis weltweit gibt.

im Januar ist geplant, daß eine SRT-Viper GT3-R endlich wieder ein Rennen fährt

Wenn es so.. weitergeht (DTM und evtl. GT3 als GTE Ersatz) macht Mr. Ratel mit der GT3 Schluss und verabschiedet sich zu den GT2 !    

Siehe GTE - Zukunft mit der GT3

Sehe gerade das war eine neue Liste ab 2020. Ich habe mal alle die theoretisch für nächstes Jahr möglich wären sortiert.

GT3  035    01.04.2014     Bentley CONTINENTAL GT3 2021

GT3  025    01.05.2010     Porsche 911 GT3 R 2022
GT3  026    01.05.2010     Corvette CALLAWAY CORVETTE Z06R GT32022
GT3  036    01.01.2015     Dodge VIPER GT3-R 2022
GT3  037    01.02.2015     Mc Laren 650S 2022
GT3  039    01.08.2015     Cadillac ATS-V.R GT3 2022

GT3  038    01.05.2015     Audi R8 LMS 2023                                  
GT3  040    01.12.2015     Lamborghini HURACAN GT3 2023
GT3  041    01.03.2016     Porsche 911 GT3 R (991) 2023
GT3  042    01.03.2016     Mercedes MERCEDES-AMG GT3 2023
GT3  043    01.03.2016     BMW F13 M6 GT3 2023
GT3  044    01.03.2016     Ferrari 488 GT3 2023
GT3  045    01.06.2016     Corvette CALLAWAY CORVETTE C7 GT3-R 2023

GT3  029    01.05.2011     Ferrari 458 ITALIA GT3 2024
GT3  047    01.03.2017     American Honda Motor ACURA NSX GT3 2024

GT3  049    01.04.2018     Bentley CONTINENTAL GT3 2018 2025

GT3  030    01.04.2012     Nissan GT-R NISMO GT3 2026
GT3  046    01.01.2017     Toyota LEXUS RC F GT3 2026
GT3  048    01.04.2018     Nissan NISSAN GT-R NISMO GT3 2018 2026
GT3  050    01.02.2019     Porsche 911 GT3 R (991 II) 2026
GT3  051    01.03.2019     Aston Martin VANTAGE AMR GT3 2026
GT3  052    01.04.2019     Mc Laren 720S-GT3 2026

15 mögliche, verschiedene Hersteller  
Und man sieht gut, wer demnächst "wieder dran" wäre, etwas neues zu präsentieren.

@Spotter - cool - Danke

am Ende ist klar, werden meist die Auto's der Großserienhesteller vertreten sein bzw mit denen man am meisten erfolgsaussichten haben wird.

In der Hoffnung ausreichend "Gebrüder Ruch" bzw Callaway's zu finden, die markenverliebt "Ihre" Exoten an den Start bringen

Spotter schrieb am 20.10.20 um 18:27:03:


Würden die großen OEMs nicht so heftig in die GT3 investieren und supporten, hätten wir bestimmt mehr Vielfalt an Marken auf den Rennstrecken dieser Welt, da dann vermeintlich kleine Marken mehr Siegchancen hätten.

Spotter schrieb am 16.10.20 um 12:14:20:

Audi, BMW, Mercedes und Aston wundern mich jetzt nicht. Aston hatte ja schonmal den Versuch gestartet. Nun wird der Einstieg deutlich billiger.
Ferrari wundert mich etwas. Aber ist ja schön das wenigstens etwas gegen die deutschen Marken fährt.

Gespräche mit Ford?  Welcher GT3 soll das denn sein...
Jürgen Alzens GT40 oder Mustang?  Ich glaub hier steht mehr in den Sternen als sonst wo...

Spotter schrieb am 21.10.20 um 15:53:31:


Bei Börsen-Unternehmen würde man hier von Shareholder-Value sprechen !!!
Der Typ weiss seeeehr genau was er hier macht !

Er hat etwas im Fokus, und das drückt er durch.
Er wird sich hinterher vor "Schulterklopfern" flüchten müssen.

Der Plan ist top ( hab ich schon vor Wochen gesagt - aber ich bin ja ein Depp !) und jetzt zeigt er dem ADAC mal wo es lang geht !!!!

Dieses Format braucht Deutschland !
Ein Mann, ein Auto !
Der wo über die Libie fährt ist vorn und Sieger.
No Bullshit, just Racing !!!!

Frag mal den Marschall wie der sich freuen würde mal nur seine Leistung zu sehen ?
Soll sich doch der Reuter zum Präsidenten wählen lassen.
Besser wirds dann auch nicht.

DTM-Berger ! That's Racing  

wenn man die tägliche Anzahl der Posts hier im Thema sieht, sollte klar sein, daß die DTM nach wie vor ein Brett ist. dies hätte ich so nach den letzten Jahren nicht gedacht. wann kommt endlich die Meldung, daß die auch auf der Nordschleife fahren, da warte ich drauf

Ich denke wir müssen einmal abwarten, was für ein Starterfeld dann wirklich herauskommt wenn der Nebel sich hebt. Es gibt noch keine offiziellen Statements von den Teams und darum wird es ja dann letztlich gehen. Wie gesagt: Mein Respekt an Herrn Berger, wenn das mit den >20 Autos funktioniert. Und trotzdem wäre es für mich besser gewesen den Austausch mit dem ADAC zu suchen und ein insgesamt stabiles Gebilde aus den ersten und zweiten Ligen der jeweiligen Serien zu bauen. Nein, ich meckere nicht wieder rum. Und ja - ich hätte nicht gedacht, dass Berger so weit kommt. Aber es gab die historische Chance eine Infratsruktur für die nächsten zehn Jahre zu bauen - inklusive eines gegebenenfalls fliessenden Übergangs zu E-GT. Soviel wir hier (oder eher Ihr, denn als Newbie wird man hier ja kaum richtig ernst genommen - die Diskussionen finden ja weitgehend zwischen den immer wieder selben zehn+/- Usern statt) über Motosport schwärmen, so sicher ist es eben auch, dass dem Motorsport sukzessive Geld der OEMs entzogen werden wird. Es stand ja auch bereits in einem der- ich glaube - Speedweek-Artikel. Vor dem Hintergrund hätte ich mir schon eine grosse Lösung aus neuer DTM und GT Masters als erste Liga und Trophy/GT4 als zweite Liga vorstellen können. Wenn man jetzt auch auf Bergers Professionalisierung (Werksinvolvement) des GT-Sports schaut, dann muss man auch beachten, dass eben viel privates Geld derzeit in den GT Sport fliesst. Die Professionalisierung muss irgendwann auch noch privat finazierbar sein. Dies wäre alles ein wunderbares Spielfeld gewesen um Deutschland zum fettesten GT-Land zu machen, es kommen ja auch die kompetitivsten Marken genau hier her. Also: Kurzfristig lebt die Hoffnung und vielleicht gelingt sogar etwas Ansehnliches, langfristig haben Berger und der ADAC aber eine Chance vertan.    

Also nun doch 2 identische GT3 Serien in Deutschand !

Zitat:


mein Fazit, Berger hat in Punkto 2021 nichts können außer kopiern und eventuell mittels BoP am Ende etwas mehr Leistung zu generieren  

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Wie ist denn das mit der TKS? Also, dass stehende Starts mit den Autos nicht funktionieren und ohne ABS die Bremsen bei schwereren Autos überlasten leuchtet ja eindeutig ein. Aber wie ist, dass denn mit der Traktionskontrolle. Sollten die Autos von Profis, dann nicht immernoch zu beherrschen sein? Man kann ja auch in den meisten modernen Straßenautos TKS ein und ausschalten und das Gaspedal feinfühlig zu bedienen ist ja praktisch Jobbeschreibung eines Rennfahrers.

Warum geht es also ausgerechnet bei GT3-Autos gar nicht die TKS auszuschalten?

Spotter schrieb am 16.10.20 um 12:17:03:


Das warten ist vorbei und AF Corse hat kein Interesse an der Veranstaltung.  
Falls Rinaldi Racing da starten möchte.. man hält kein Privat Team ab. Aber es hat sich auch noch keines in Italien gemeldet.

Letzter Absatz in dem aktuellen Bericht:
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