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Die Sache mit Grasser ist schon übel. Das System hat ja zumindest im TV richtig ausgelöst und sich erst nach der Ausfahrt aktualisiert. Warum ignoriert die Software dann nicht einfach den zweiten Implus oder gibt einen Fehlercode "manuell überprüfen" oder so?
In der Ergebnisliste steht dann 34:30min als Einfahrtszeit  

zumindet vom Luhr hätte ich auch schon letzte Saisom mehr erwartet
Aber durch sind die zwei Jungs ja sch auf ihre Art  

HAL9000 schrieb am 30.04.19 um 09:33:17:


Ja in direkter Nähe aus dem Örtchen Ludweiler. Hab ihr nur mal kurz "Hallo und viel Glück" gesagt/gewünscht. Wir trafen ihre Familie vor zwei Jahren am Ring. Ich aß gerade mit meinem Vater, die Schreiners saßen am Tisch hinter uns. Irgendwann drehte sich mein Vater um und grüßte mit den Worten die Saarländer findet und hört   man vorallem überall.

Abends als wir in der Cockpit Bar waren trafen wir sie wieder. Carry musste aber früh ins Bett weil sie ja am nächsten Tag das Rennen fuhr. (glaube F4 war das)

Ein Freund von mir arbeitete damals bei nem BMW Händler. Carry kam zu dem Zeitpunkt gerade erst zur Welt, ihr Vater war aber öfters bei dem BMW Händler und mein Freund meinte der habe schon immer den Narren an Autos gefressen. Die sind alle sehr symphatisch.

Und Carry is wirklich ne hübsche. Schad das ich keine 20 mehr bin  

HAL9000 schrieb am 30.04.19 um 10:18:56:



So klein is die Welt, vorallem unser Saarland. Bei der Calabria bestelle ich auch öfters mal  

Ich hab letztes Jahr hier von eurer Veranstaltung gelesen, es aber leider nicht geschafft zu kommen. Dieses Jahr werde ich aber bestimmt vorbei kommen.

Harald schrieb am 30.04.19 um 17:38:39:


Peinlich für beide Teams.

Der neue Aston ist sowohl als GTE wie auch als GT3 bislang enttäuschend.
Beim Ladedruck sehe ich aber nicht das Team, sondern den Hersteller in der Pflicht. Ich denke nicht, dass das Team für das Motorkennfeld verantwortlich ist.

homieray schrieb am 30.04.19 um 20:55:57:


Aston Martin hat enorme Probleme mit dem neuen GT3, ist doch nicht neues.

Man könnte ihnen auch eine Art "Joker" zusprechen. Wenn sie im Laufe der Saison einen Fehler begehen der eine Durchfahrtsstrafe rechtfertigen würde entfällt diese.

S1_PDK schrieb am 01.05.19 um 13:10:17:


Genau diese Dinge müssen im Sport dringend geändert werden. Irgend jemand meint etwas gesehen zu haben und spricht eine falsche folgenschwere Entscheidung aus. Wenn etwas vorfällt was man sanktionieren will muss man sich auch sicher sein. Damit meine ich nicht unbedingt diese Szene. Hier lag der Fehler wohl bei der Zeitnahme. Als Rennleitung sollte man sich schon darauf verlassen können dass diese richtig funktioniert. Ich meine eher die Strafe gegen den KTM im GT4 Rennen wo es eindeutig keine Berührung gab oder da du den Fußball schon angesprochen hast der Elfmeter für Bayern im Pokalspiel gegen Bremen. Das sind unfassbare Dinge. Man kann als Schiri oder Rennleiter mal etwas übersehen aber man kann nicht Dinge sehen die es überhaupt nicht gegeben hat. Wer unter Halluzinationen leidet gehört in ärztliche Behandlung und nicht auf die Position eines Sportrichters.

Wenn wir uns mal vor Augen halten was so eine Entscheidung für Konsequenzen haben kann. Werder Bremen verpasst nicht nur das Pokal Endspiel sondern möglicher Weise dadurch auch den Europapokal was dem Verein einen hohen zweistelligen Millionenbetrag kosten kann. Davon mal ab das man den ein oder anderen Spieler nicht halten kann da dieser gerne international spielen will. So etwas kann einen Verein sportlich und finanziell um Jahre zurück werfen. Und der Schiri sagt hinterher - sorry da habe ich vielleicht etwas falsch gesehen. Weitere Konsequenzen hat es für ihn aber nicht. Das ist völlig inakzeptabel.

S1_PDK schrieb am 01.05.19 um 14:56:27:


Als recht objektiv würde ich die Reaktionen der Bremer nach dem Spiel nicht beschreiben.   Und Harald schrieb ja auch im Rennbericht dass die Äusserungen vor Ort der Schweigepflicht unterliegen. Klingt für mich auch nicht so unheimlich objektiv.  

S1_PDK schrieb am 01.05.19 um 14:56:27:


Wie gut dass es in Oschersleben kein Chaos gab.  

Nach welchem Kriterium werden denn solche Sportrichter ausgewählt ? Nach Qualifikation oder doch eher Vitamin B ? Wenn ich z.B. sehe dass die DFB Schiris immer aus höheren Berufen stammen (z.B. Polizisten, Anwäte, Ärzte ect.) aber kein einziger Arbeiter oder gar Arbeitssuchender dabei ist  frage ich mich woran das liegt. Haben die alle keine Ahnung vom Fußball ?

Oder sind es doch andere Qualitäten die zählen ?   Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

S1_PDK schrieb am 01.05.19 um 14:56:27:


Das meinte ich damit dass man sich absolut sicher sein muss bevor man eine Entscheidung fällt und man nicht Dinge sehen kann die nicht passiert sind.

Also, sollen in Zukunft keine Strafen mehr während des Rennens ausgesprochen, sondern nach eingehender und exakter Analyse aller Szenen im Laufe der folgenden Woche dann die entsprechenden Strafen auf das Ergebnis dazuaddiert und das Ergebnis final bestätigt wercen?


Bringts glaube ich nicht wirklich und ist doch ehrlich gesagt genauso scheiße wie die Zerhackstückelung eines Fußballspiels durch den Videoschiri, und ich bin auch eher auf der Seite der Tatsachenentscheidung. Wenn ich die Strecke verlasse oder den Fernseher ausmache möchte man doch eigentlich schon gerne wissen, wie das Rennen ausgegangen ist und nicht, wie es ausgegangen sein könnte. Und ja, zum Sport gehören IMO auch mal Fehlentscheidungen der Jury, und auch, daß Aktive mit sowas auch mit Sportsgeist umgehen. Gleichzeitig gehört für mich auch dazu, daß im Falle von Fehlentscheidungen die Offiziellen reflektieren und sich Gedanken darüber machen, wie man verhindert, daß sich solche Fehlentscheidungen wiederholen.

Mir ist allerdings auch klar, daß in Zeiten, wo im Sport allgemein richtig viel Geld steckt, guter Sport nur noch über das (Spitzen-)Ergebnis definiert wird und gleichzeitig auf Platz und Strecke alles immer schneller, enger und ausgeglichener wird, das so ein bisschen idealistisches Wunschdenken bleibt.

Infos aus dem aktuellen Ring Police Video

Slooten hat am Sonntag wieder den Curb der schnellen Schikane voll erwischt. Motorschwert gebrochen, Riss im Getriebegehäuse. Hat das Rennen zu Ende gefahren, im Parc Fermé hat es dann auch noch leicht gebrannt.
Den Curb hatte er auch schon am Freitag erwischt und dabei den Motor beschädigt.

Fabian Plentz blickt auf die bisherige Saison von HCB-Rutronik Racing und auf die Zukunft des Teams.
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Soundlover schrieb am 31.05.19 um 07:10:06:


Zu viele Regeln  

Laut den fahrerischen Leistungen von Reicher ist das kein Verlust   Hoffentlich bekommt Paul mal einen starken Co-Piloten, dass er seine gute Qualiergebnisse auch mal nach Hause fahren kann.

Racing Harz schrieb am 02.06.19 um 12:00:28:


Bei Yaco im DMV und bei Car Collection in der Creventic hat er ja auch nix  gerissen...
Klarer Fall von Selbstüberschätzung.
Mit tat der Paul leid der für seine gerine Erfahrung sehr gut performt hat und das Resultat von Reicher dann versaut wurde...
Laut T3 fährt künftig übrigens ein Brite mit Paul. Wünsche mir dass der was kann und die dann vielleicht auch ein paar mal in die Punkte kommen.

Spitzkehre schrieb am 02.06.19 um 13:29:33:

Weil er bezahlt?

Racing Harz schrieb am 02.06.19 um 13:56:59:


kleine Korrektur  

​Der britische GT4-Meister von 2017 und GT4 European Series-Vizemeister William Tregurtha mit Max Paul bei T3 Motorsport.​
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Ferrari meckern wieder.

Grello2018 schrieb am 11.06.19 um 08:55:31:



Klar ists etwas Schade, allerdings ein eher historisch-organisatorisch bedingter Fakt.

Die DTM ist neben F1 und evtl Moto GP die einzige "Mainstream"-Serie, welche auch von einer großen Zahl von "nicht-hardcore" Motorsportfans wahrgenommen wird. Aus diesem Grund orientiert sich die DTM hauptsächlich danach, Kollisionen mit F1-Terminen zu vermeiden.
Das GT-Masters ist bei vielen Fahrern nicht das einzige bzw Hauptengagement in der Saison. Hier muss man sich dann terminlich Richtung anderen GT3-Serien orientieren, wie zB die Blancpain Sprint bzw Endurance Serie.

Was mich eigentlich eher traurig macht, dass man es nicht öfter schafft diese Serien gemeinsam auszutragen. Für mich als Fan wäre zB Nürburgring & Hockenheim dann jeweils ein Pflichttermin wenn eine solche Koorperation zustande käme. Den gerade die DTM seh ich momentan, trotz Mercedesverlust auf einem sehr starken Weg!  

NEIN...das mit Ludwig ist eindeutig kein Rennunfall...das ist ein Abschießen von Vanthoor...der war bei Weitem nicht auf gleicher Höhe und hat ihn umgedreht...wenn das ein Rennunfall sein soll, dann verstehe ich die Welt nicht mehr...

Zitat:


Mit Freitickets von Audi, BMW oder einem Sponsoren.

Natürlich gefällt mir die alte Tourenwagenaction auch deutlich besser und auch bis heute kommt die DTM für mich lang nicht an die BTCC ran, aber trz macht die DTM einiges richtig. Internationale Kooperationen sind durchaus wichtig und auch in Deutschland bzw Europa entsteht ein immer größerer Markt für Alternative Antriebe, worin sich alle 3 japanischen Hersteller versuchen und deshalb könnte ich mir durchaus schon vorstellen dass man längerfristig iwann einige Autos in der DTM einsetzt. Letztlich muss den Herstellern vor allem Präsenz bieten, also Aktionen um die Rennen, wo sie sich einziartig profilieren können. Heutzutage ist die Marketingwirkung lang nicht mehr so abhängig vom Ergebnis wie früher sondern wesentlich mehr von der Präsenz.

Trz sind zB die Gaststarts von MotoGP-Stars oder die seichten Maßnahmen Richtung "mehr natürliches Racing" für mich die Wege um eine Serie mit 10 Rennen in 10 einzeln interessante Rennen mit Seriewertung umzuwandeln.

Und zum Thema GT-Serien. Ich liebe die GT3 wirklich über alles. Egal ob bei Rennen, im Onlineracing oder sonstwo. Sie stehen für tolle Action und vertreten echtes Markenracing auf Augenöhe. Aber selbst ich als GT-Crack kann mir die BES nicht anschauen...

Tut mir Leid aber 180 Fahrer sind für ein 3h-Rennen einfach VIEL ZU VIEL um es als vermarktungsfähig anzusehen! Zumal sich auch kein wirklicher Rennfluss ergeben kann, weil die PRO-AM Kisten alle die Profis starten lassen und erst in der letzten Stunde zurückfallen... ich als Zuschauer folglich kaum den Überblick behalten kann wer jetzt tatsächlich zum Kreis der potentiellen Top-Autos gehört und wer fahrerbedingt sowieso keine Chance hat. Ein F1-Rennen geht über 2,5h und man kommt mit 20 Fahrern aus! - Das ist halt deutlich besser zu verfolgen.

Hinzu kommen leider in allen GT3-Serien seltsame "Sicherheitsregeln" welche man sich als Zuschauer einfach nicht anschauen möchte und nicht wirklich nachvollziehen kann. Von Mindeststandzeit oder max. Stintlänge, wo die Autos dann wie surreal in der Box rumstehen und nicht angefasst werden aber trz nicht losfahren über kleinkarierte StreckenBOPs usw. (saisonBOPs wären da meiner Meinung nach deutlich besser)

Letztlich ist Rennsport auch nicht viel anders als zB eine Serienproduktion. Man braucht wiedererkennbare Charaktere, bei denen man den Überblick behalten kann, man will die Handlung klar vor sich haben (und nicht verschleiert durch Einstufungen etc) und die Entscheidungen innerhalb der Serie müssen logisch und nachvollziehbar sein, sowie zur Serie (bzw zum schnellen Autofahren) passen. Und an der Formel hinkt es für mich im GT3-Bereich in allen 3 Punkten.

Ich denke eher das GTMasters attraktiver ist für Familien schon alleine weil da die Eintrittspreise günstiger sind.