Jaguar44 schrieb am 20.06.14 um 11:58:35:


...und dafür bin ich dem ACO echt dankbar  .

Meine 2 Cent:
Mazda - sehe ich nicht. P2 ist für Werke verboten. Gut, da könnte man ein Kundenteam dazwischen schalten, aber es fehlt der passende Motor. Für P1 fehlt denen das Geld.

Bailey - Kommt nicht. Wen wunderts? Mich überrascht das jetzt nicht, ambitioniert und unterfinanziert, hat bisher noch nie funktioniert.

Lola - bis diese Marke wieder aufersteht ist es 2017 - frühestens. Die Luft in P2 ist jetzt schon dünn, die Konkurrenz gross. P1 sehe ich nicht.

Wolf - hier ist es so ein bischen die Kombination von Mazda & Lola. P1 unwahrscheinlich, P2 nur mit verdecktem Finanzier Hyundai (der den Motor einbringt). Auf Grund ihrer Qualität in den kleineren Klassen könnten die Käufer für einen P2 finden.

TMG - Offensichtlich hat man für einen P2 auf Basis des jetztigen P1-Chassis nicht die notwendige Kapazität, und Aufstocken traut man sich nicht, mangels Aussicht auf Absatz. Kann ich verstehen - Schuster bleib bei deinen Leisten. Also die machen weiter P1-H für die Mutter.

Und dann meine ich, fehlen in der Gerüchte-Liste noch ein paar Namen. Dunkel erinner ich mich, dass Pilbeam an was bastelt, Tiga angeblich auch und von Riley wird auch immer noch gemunkelt.
Und SMP dichtet man ein eigenes Fahrzeug an - könnte in der P1-L landen - aber genau weiss da niemand was...

Ach, und dann sollte man noch die Namen erwähnen, von denen schon rudimentär etwas zu sehen ist, also genauer gesagt "rudimentär + viele Fragezeichen":
Perrinn - wie schon geschrieben, tut sich da was. Angeblich soll da heute in Birmingham eine Vorstellung für Mitglieder der Comunity über die Bühne gehen. Das soll ein P1 werden, Sponsoren vorausgesetzt, ab 2015 auf der Strecke. Fragezeichen, neben des zu findenden Sponsors, ist der Motor.
Mal sehen ob das nicht die englische Variante von Bailey wird.

Adess/Lotus (ich weiss nicht wie ich den nennen soll) - angeblich fahrfertiges Auto zu sehen gewesen. Ich lass den noch in der Gerüchte-Kiste, das sehe ich noch nicht...

Zytek - da gibt es noch nicht mehr als ein Rendering. Aber das ist ja schon mehr als die oben genannten Kandidaten bisher zusammen gebracht haben. So richtig schlechte Autos haben die ja bisher noch nicht gebaut, das könnte was werden.

ELMS!

Und zumindest aus dem engeren Umfeld von Greaves war zu erfahren, das man die Anschaffung von 2 neuen Zytek erwägt, sollte der Wagen erst mal laufen.

Lotus - und er rollt (doch)!

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NoD48 schrieb am 01.07.14 um 06:59:06:


Der sieht doch richtig gut aus  

Aber nicht in Le Mans.  

Ist schon belegt!  

Klar, sind ja nur mehr 3 Jahre.  

Ab 2017 geschlossene LM P2 und die offenen werden für 1 Jahr "grandfathered" ...

"The new LMP2 in 2017 will be for closed-top cars, definitely," said ACO sporting manager Vincent Beaumesnil. The main principle of what we will submit to the World Motor Sport Council is that the current LMP1 monocoque rules will be the basis for P2 in the future."

As always we plan to do that: we will grandfather the existing cars for a minimum of one year, he said.

Gery Watkins/racer.com
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Ivan Bellarosa = Wolf Racing Cars = bei EI zum Thema WOLF LM P2:

" We have already started the LM P2 project. Our ambition after winning races everywhere with the Wolf GB08 CN, is to show that we also build an LM P2 to win. We chose not to show anything until we are on track with the car... "

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HPD steht wohl kurz vor dem 2 Kunden^^

ich zitier mal
Eriksen said they have a verbal agreement on a second major team, which is widely believed to be Andretti Autosport, although unconfirmed by the California-based manufacturer.

das meinte ich.

LMP2 interesse steigt in den USA.

Dirk89 schrieb am 04.08.14 um 16:17:00:


Hab allerdings auch gelesen das RLL, also Bobby Rahal wohl Interesse an einem Prototypen hat.

Lucifer[93] schrieb am 04.08.14 um 18:28:56:


Steht doch oben!  

TIGA LM P2 im Wind Tunnel.. !!
Kommt er etwa doch noch als letzter seiner Art... ein offener LM P2 ??

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Dann wird es ja richtig langweilig ohne den grünen Ferrari. Aber wenigstens bleibt der Krohn der Serie erhalten und für Action ist gesorgt.  

Wenn das mit den LMP2 so weitergeht, dann könnte es 2015 um die Startplätze ja ein richtiges Rennen geben.  

mal guggen was rauskommt. deren LMP3 sieht gut aus

Jaguar44 schrieb am 07.08.14 um 15:44:52:

Egal was es wird, ich freu mich drauf

Also, den G55 als GTE fänd ich schon richtig knifte. Ich mag den Bock einfach

Keine Straßenwagen daher nur nationale Homologation. Glaube eher, dass da die FIA gebremst hat. Ratel hat das Auto ja in 'seiner' Brit. GT zugelassen.

Einen komplett eigenen Motor kann ich mir bei Ginetta beim besten Willen nicht vorstellen... dafür fehlt es einfach an Ressourcen.

Okay danke ihr 2.
wusste net genau was es war.  danke

grizzlybärchen schrieb am 08.08.14 um 16:53:56:

Schade. Aber die befürchtung hatte ich schon.  

BMW-M-Power schrieb am 08.08.14 um 17:13:14:


leider: 100% der gleichen Meinung    

wobei ich mich Frage: an wen will Dome noch das weitere Auto verkaufen, wenn sie - wenn überhaupt - nur das letzte Rennen fahren???          

Problem fuer Strakka ist das Reglement. Die haben festgestellt das die Geometrie der Hinterradaufhaengung nicht gut ist und brauchen jetzt ein neues Getriebegehaeuse mit anderen Anlenkpunkten. Wenn sie das Auto so fahren wie es jetzt ist, dann wird es homologiert und sie koennen die Aufhaengung nicht mehr aendern. Wobei man so ein Gehaeuse schon in 6 Wochen haben kann wenn man bereit ist ein paar Muenzen mehr auf den Tisch zu legen... z.B.Rapid Prototyping Form und dann Sophia Guss