WRT Boss Vincent Vosse schaut sich, wie die Audi Kollegen von Phoenix-Racing, auch nach einem neuen Programm für seine DTM Mannschaft um.
Man möchte aber nicht wie Phoenix zu den Protos wechseln, sondern im GT Bereich bleiben. Und Vincent hofft das endlich eine Verschmelzung der GTE/GT3 erfolgt.

Bericht: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Wo und in welcher Art verschlankt Porsche den Kader ? Randy ist wohl bei Corvette im Gespräch.

Sascha. schrieb am 13.04.21 um 19:10:20:


GTE sind einfach zu teuer mit zu wenig Herstellern. Da ist GT3 schon das richtige.

Sascha. schrieb am 16.04.21 um 21:22:55:


Dafür brauchst nur in die GTE schauen

Sascha. schrieb am 13.04.21 um 19:10:20:


Ich bin der gleichen Meinung. GTE hätte durchaus seine Berechtigung gehabt. Berger betonte er will Autos für Profis und sooo extrem ist der Preisunterschied innerhalb der GT3 und GTE's auch nicht. Da in der DTM keine LMP3 fahren (wie in der ELMS), hätte man die GTE's auch nicht so stark einbremsen müssen. Porsche, Aston und Ferrari wären schon mal verfügbar gewesen, andere Hersteller hätten - bei einer zusätzlichen Meisterschaft - eventuell Umrüstkits anbieten können. So hätte er seine DTM als "schnellste" GT Rennserie promoten können. Nun ist die DTM nichts anderes als jede andere GT3 Serie.

BronzeHerr schrieb am 27.05.21 um 22:59:57:


die einsatzkosten sind aber etwa doppelt so hoch.

Der Mehrwert für den Durchschnittsfan wäre bei den GTE's wsl nicht gegeben. Jedes Auto was GTE fährt gibts auch in der GT3-Variante und wir haben bei den GT3's noch viele andere namenhafte Hersteller. (Audi, Mercedes, McLaren, Lambo usw.)

Beide Serien werden durch BOP reglementiert, also ist auch von der Tack-Action oder der technischen Komponente kein stark veränderter Wettbewerb zu erwarten wenn man mit GTE's startet.

Über die Jahre wurde der Fokus bei den GTE's halt lediglich auf Werkseinsätze und Amateur-Privatfahrer gestellt und es war für die DTM sowieso recht schwer ein Feld zusammenzukriegen. Wenn sich die Teams dafür alle neue Autos hätten kaufen müssen, welche noch teurer gewesen wären als die GT3s hätte man wsl kein vorzeigbares Feld generieren können.

Die GTE's gabs meiner Ansicht nach nur als reine Werksfahrzeuge oder als Einkaufsbedingung für Le Mans. In der WEC und ELMS zusammen waren außerhalb der Werksklasse wsl nicht mal 20 GTE's im Einsatz und die schwammigen Regeln zur Einstufung der Fahrer haben es jetzt auch nicht wirklich zu meiner absoluten Lieblingsklasse gemacht... von der Austragungsorten mal ganz abgesehen.

Aus Fahrersicht evtl. tatsächlich eine vertane Chance aber die Klasse hat schon seit 2015 nur noch existiert weil der ACO seine Hand darüber gehalten hat und ihr zugrundegehen wundert mich aktuell nicht wirklich.

Jaguar44 schrieb am 19.10.20 um 17:06:40:


Passend zu diesem Posting das Interview von Harald mit Hans Reiter, dieser sieht ebenfalls das Ende der GT3 bei der SRO und den Umstieg in die GT2 Klasse:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Die GTE läuft bis einschließlich 2023, danach wird die Kategorie durch eine auf der GT3 basierende ersetzt, ob man die GT3 1 zu 1 übernimmt oder ob es eine GT3+ wird is noch unklar:

"It is currently unclear whether the ACO-approved GT3 racing class, or classes, will consist of standard GT3 cars or vehicles with technical modifications."

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Da die größten Erfolgte mit dem GTE Modell = 488 GTE = eingefahren wurden packe ich es mal hier rein:

* Sportscar365’s Manufacturer of the Year: Ferrari    

News: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Thorsten schrieb am 27.12.21 um 18:38:15:

…würde es noch teurer werden. Das ewige Problem…  

Das ich das noch erleben darf...     Stephane Ratel begrüßt die Entscheidung vom ACO/FIA für die "GT3 Premium"    in der WEC & LM.

"“For the passion of the sport and this type of race car, it will give some different looks,” he told Sportscar365.
“I don’t know how far it will go, but the history of Le Mans is made of special cars if you go back to this heritage and DNA.
“The idea of adding a special aero kit, in the spirit of the Porsche 935 and others, I personally like the idea. And the manufacturers will do it because they want to be at Le Mans. "

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich