Andy schrieb am 02.02.14 um 22:47:33:


Ich habe gehört, dass die Teams ihre 1,6 Liter Turbo Wagen auf der Basis von Klkeinwagen bauen. Also mir ist bekannt, dass auf Mini, Ford Fiesta und Peugeot 207 Basis neue Wagen entwickelt werden.

Andy schrieb am 03.02.14 um 08:06:29:


Sollen wohl neue Wagen werden

Andy schrieb am 02.02.14 um 22:47:33:


Hier sollen u.a. die Fahrzeuge der ehemaligen Mini Challenge einen neuen Spielort finden, dazu die 207 RC aus dem ehemaligen Markenpokal im Rahmen der RCN. Mal sehen, wie viel wirklich neue Fahrzeuge dazu kommen.

Mal so ein Gedanke: Wenn Dombek/Besaplast ihren SP2T Mini Procar-tauglich kriegen, wäre dann auch der Peugeot 208 GTi vom letztjährigen 24h Rennen ein möglicher Kandidat für die Division 1T?

Wenn die neuen Division 1 Autos ungefähr so eine Optik hätten, wäre es schon cool. Bisher hatte ich eher so die Befürchtung das würden Division 2 Autos mit Turbo und keinen äußerlichen Unterschieden.

Racing Harz schrieb am 15.02.14 um 18:43:56:


Na ja, VW hat den Scirocco GT24 damals auch für den Breitensport freigegeben - zwei liefen in Belgien, einige in der VLN und einer in der STT - und das war ja ein ähnliches Projekt, von daher könnte ich es mir schon vorstellen.

Die Frage ist eher, ob man ihn ins Reglement kriegt. Aber wie gesagt, wenn es mit dem SP2T-Minis geht, könnte es mit dem Peugeot auch gehen.

Hast du mal einen Link zu den Bildern zum Raja 207? Hab neulich mal gegooglet und da nix gefunden.

Hmm, der Link geht bei mir nicht. Kannst du vielleicht nur zum Profil von Raja linken?

Muss man wohl mit ihm befreundet sein, um da was zu sehen. Na ja, offizielle Bilder von den Dingern wird's ja auch irgendwann demnächst mal geben.

Zu grosse oder breite Reifen bringen dich beim Speed nicht weiter. Größerer Abrollumfang bei gleicher Getriebeübersetzung bedeutet weniger Topspeed.

Dann erklär es doch bitte  

Damit wäre auch der erste Div1-Sauger bekannt: Thate kommen mit ihrem BMW E90 zurück.

Racing Harz schrieb am 24.02.14 um 19:14:09:


Soviel ich weiß, sollen die Sauger ja auf das Niveau der neuen Turbo-Autos runter gebopt werden... von daher könnte da auch ein E46 plötzlich wieder ganz okay da stehen.

hannesrsr schrieb am 17.02.14 um 17:48:51:


Abrollumfang grösser, bei gleicher Getriebeübersetzung und gleicher Drehzahl = mehr Top-Speed !!!!

Oh je... das wird wohl das Div.2 Chassis mit aufgeblasenen Motor sein...   Aber Hauptsache es werden mal mehr Wagen...

Das denke ich auch... Den 207er von Michael Raja werden wir wohl leider nicht sehen, da am Käfig was nicht gestimmt hat und er nicht zugelassen wird. Raja hat dann auch keine Lust den Käfig aus dem Wagen zu reißen und umzubauen.

Ich kann die Procar schon verstehen, dass sie versuchen die Felder mit kleinen und privaten Fahrzeugen zu füllen, auch wenn ich die dickeren Limousinen lieber gesehen hätte, aber der gänzliche Verlust an pausbäckigen Bodykits kann ich nicht so nachvollziehen. Diese rollenden Brötchenkisten schauen doch genauso aus, wie die auf dem Discounterparkplatz ...  
Das hätte man sicher mit Gfk mit ein bisschen Aufwand spektakulärer hinkriegen können ...  

So sieht dann wohl das Endprodukt aus: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Spektakulär geht anders.

Ich hoffe dann einfach mal dass die Rechnung in so fern aufgeht, dass man wieder ordentliche Starterfelder zusammenkriegt, denn dann kann man auch mit braven Autos tolle Rennen haben.

Bin gerade noch über folgendes Video gestolpert: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Argentinische Turismo Nacional... 40 seriennahe 2-Liter-Autos. Hat so ein bisschen was von nem Parallel-Universum in der die DTC nie von den Super Production Autos weg ist.

Andy schrieb am 07.04.14 um 21:36:38:

Sowas oder ähnliche Ideen fehlen bei uns dem Grassroots-Motorsport. die Einsteigerklassen gibt es nicht mehr, sofern man nicht (mehr oder weniger zufällig) noch einen der verbliebenen Markenpokale in seiner Umgebung hat, oder historisch fahren will. Auch die Procar ist leider nur mehr eine Resteverwertung. Die FIA und die nationalen Verbände (sofern sich die ohne FIA auch einmal was trauen) wären da endlich einmal gefragt. Wenn sich alle wundern, weshalb die WTCC so schlecht da steht: Genau deshalb. Wer nicht national in den Tourenwagensport einsteigen kann, wird nie international ankommen. Und die WTCC-Kosten sind sowieso absurd, aber das ist eine andere Geschichte.

Da wurde die Division 1 aber deutlich aufgestockt,   wo ich sie zuletzt am Nürburgring gesehen habe waren es 3 oder 4.  

Es ist eigentlich ganz einfach: die Tourenwagen wurden von den GT in der Attraktivität überrollt. Sie waren früher mal das Maß der Dinge, sind es jetzt nicht mehr, die Kosten aber sind geblieben. Selbst ein Engstler, der in den letzten Jahren der Serie in der Div 1 immer die Stange gehalten hat, fährt heute neben der WTCC (nur) noch ETCC, aber nur weil man sich dort die Logistikkosten eines Extra-Aufliegers samt Material, Personal und Fixkosten zu den Rennen der Procar sparen kann. Das füllt die ETCC Felder und lässt die der nationalen Tourenwagenserien schwinden - sicher nicht nur in D.

Zudem hat sich der Markt verändert, die Hersteller fahren jetzt TC1, die es national noch gar nicht gibt, falls sie überhaupt kommt. TC2 ist in der WM nahezu tot und national ebenso.

England (BTCC), fährt aus Kostengründen lieber autark mit eigenem Reglement
Schweden (STCC) fährt aus Kostengründen lieber mit Silhouetten-Autos
Belgien BTCS) fährt ebenfalls aus Kostengründen mit allem möglichen gemischt, eine eigene Serie gibts nicht mehr.
Deutschland (Procar) macht sich teilweise ein eigenes Reglement, Kosten sind ebenfalls DAS Argument.
Italien hat gar keine echte Tourenwagenszene mehr, sie haben Eigenbauten im Stile der SP-Klassen der VLN.

Überall das gleiche Bild. So gesehen sind 26 Einkaufswagen in der Procar immer noch besser als nichts.

Speedy Gonzales schrieb am 24.04.14 um 17:44:48:


Jep, letztes Jahr haben sie den italienischen, den europäischen und den Gesamtsieger herausgefahren. Dieses Jahr fahren sie nur noch den Gesamtsieger raus, allerdings ist auch für mich die EuroV8 die italienische Tourenwagenmeisterschaft.

Ich meinte die Superstars/V8Euro

Das ganze hört sich sehr interessant an, aber ich glaube nicht, dass wir die Wagen in naher Zukunft in der ADAC Procar sehen werden, da sie ja erst dieses Jahr die Division 1 T Wagen eingeführt haben und auf die Wagen als deren Zukunft setzen.

Joa, die Procar Orga ist mit den aktuellen 1T Wagen aber noch sehr zufrieden, den sie haben die Regeln erst Ende Dezember/Anfang Januar bekannt gegeben und in der Zeit nen Wagen zu entwickeln ist auch nicht ohne. Im Saisonverlauf sollen ja auch noch einige Wagen dazu kommen und 2015 wird auch noch mit einigen neuen gerechnet.

Ich bin auch gespannt welche Wagen in der TC3 starten. Ich würde mich freuen wenn man Cupwagen nimmt wie den:
Opel Astra (VLN)
Seat Leon Supercopa (die 2014er Variante)
Peugeot 208 GTi (VLN und 24h Rennen)
Mercedes CLA AMG Racing Series
BMW 235i Racing (VLN)
Und dazu noch einige Eigenbauten packt.

Andy schrieb am 04.07.14 um 17:01:59:


Ach du bist das   Ich hab die gelesen und die gefiel mir, also hab ich sie kopiert