Da ich feststellen musste, dass es für das 24h Rennen 2020 noch keinen Therad gibt: here we go.

Nochmal der Termin: 20.-24. Mai 2020


Laut dem Instagramaccount von One World Charity soll R Motorsport mit einen Aston Martin GT3 mit einem ganz besonderen Design starten: Fans können gegen eine Spende ihr Foto auf das Auto bringen.

Soundlover schrieb am 09.08.19 um 10:21:56:


Konnte auf der von dir genannten Seite leider keinen expliziten Hinweis darauf finden. Aber gut, bei sowas solltge man sowieso, auch im Anbetracht der doch großen Zeitspanne bis zum Rennen, vorsichtig sein.

Soundlover schrieb am 12.08.19 um 20:48:43:



Danke, hatte nur die andere Instagram-Seite der Organisation auf dem Schirm.

und am gleichen Wochenende wie der neue Termin der WEC in SPA....

also wieder 85km rüber fahren...

Carrie Schreiner und Celia Martin im Girls Only Auto.

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Soundlover schrieb am 25.09.19 um 21:30:15:


Danke für den Link, hatte mich schon bei VLN6 gewundert, wer Freitags den Audi eingeseztz hat.
Eigentlich wäre die SP9 für Giti ja tatsächlich der nächste logische Schritt, aber ob man sich damit einen gefallen tut? Da sind alle Fahrzeuge durch die BoP mehr oder weniger auf einem Level und der Performancenachteil der Giti-Schlappen im Vergleich zu Michelin oder Dunlop würde deutlich mehr auffallen als z.B. in der SP8, wo durch die verschiedenen Fahrzeugkonzepte die Reifen keine so große Rolle spielen

Titus Dittmann hängt den Helm an den Nagel, die Viper wird aber auch 2020 -dann unter dem Namen des White Angel Racing Teams- starten. Bernd Albrecht wird weiterhin als Fahrer und Teamchef agieren.

Heini von der Steilstrecke schrieb am 30.09.19 um 21:28:07:


Die stand doch dieses Jahr als rollendes Ersatzteillager im Fahrerlager

Eigentlich sind es sogar 3 Competition Coupes.

Grün (2017-2019 Grünes Biest, 2020 White Angel)

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Blau

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Weiß

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Für mich ist ja sowieso die Hauptsache das die Viper wieder mit von der Partie ist.  

@Soundlover

Woher hast du die Info das Titus seinen Helm an den Nagel hängt?
Ich meine nur weil das nirgends Steht.

Das sind natürlich starke Indizien.
Aber ehrlich gesagt kann ich es mir bei einem Kerl wie Titus einer ist nicht ganz vorstellen.

Mal sehen wie es kommt.

Kondo Racing hat sich von mcchip-dkr getrennt, das geplante 3-Jahresprogramm soll allerdings mit einem anderen Partner fortgesetzt werden:
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Mal gespannt wer das Programm übernimmt....

Schubert passt auf die Beschreibung

Z. kündigt den Start der Viper beim 24h-Rennen an, wenn die Konkurrenzfähigkeit seitens der BoP gegeben ist.
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Die Sternchen im Link-Namen bitte durch den Teamnamen ersetzen.

Sorry fürs Offtopic ich habe es schon mal gelesen aber wieder vergessen. Warum darf das Team Z... eigentlich nicht genannt werden? Eine rechtliche Grundlage wird der Herr doch nicht haben das man den Namen nicht schreiben darf. Wäre ja zum Beispiel das gleiche wenn Mercedes oder sonst wer nicht möchte das man genannt werden will?

Okay danke
Schon schräg das ganze... Aber back to Topic

Das deutsche HTP Team fusioniert mit dem amerikanischen Winward Racing Team zum Global größten AMG Kundensportteam.

Ein Betätigungsfeld des unter dem Namen HTP WINWARD Motorsport firmierenden Teams wird das ADAC TOTAL 24h Rennen und die VLN sein sein.

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Wenn ich die überarbeiteten Permit Bestimmungen richtig verstanden habe, heißt das:
* zur teilnahme mit einem Permit B Auto am 24h Rennen genüght jetzt die DPN-B (vorher war DPN-A für das 24h zwingend erforderlich, egal welches Fahrzeug)
* die Erlangung der DPN-A wurde etwas verschärft. Weiterhin muss man 18 Runden nachweise, aber wo vorher zwei Wertungen in den Top75 der entsprechenden Klasse genügten braucht man nun ein Top75 und ein Top33 Ergebnis bei min 33% Fahranteil.

Ich hoffe ich habe das so richtig interpretiert.

Ob das ganze Sinnvoll ist oder nicht, mag ich nicht zu beurteilen. Mir klingt da noch eine Beschwerde eines gewissen Herrn Menzel bezüglich Qualität des Fahrerfeldes vom diesjährigen 24h in den Ohren.
Ob sich das mit den neuen Regeln bessert, weiß ich nicht.

Auf der anderen Seite gab es den Fall Marc Duez...mit den neuen Regeln hätte er auf jeden Fall starten können (mit dem Permit B GT86)

Hab mich jetzt nochmal in Ruhe damit auseinandergesetzt und (glaube ich) das Ganze durchdrungen. Vor allem zwei Sachen fallen mir auf.

- Ein Fahrer mit entsprechender Lizenz kann jetzt ohne eine einzige Runde davor auf der Nordschleife gefahren zu sein beim N24h mitfahren. Zudem kann man beim 24h jetzt auch Permitrennen fahren
Das KÖNNTE zu höheren Starterzahlen führen.

-um die A Permit zu bekommen muss man jetzt auch ein Top 33% Klassenresultat einfahren. Das wäre zB. in der V4 mit der 30 Autos ein Top10 Resultat, in der Cup5 mit 15 Autos ein Top5 Resultat.
Da da vorne die Luft dünn ist KÖNNTEN die Permitleute entweder in andere Klassen abwandern oder Nordschleifencracks ohne Budget kostenlos mitfahren und sie das Auto vornereinfahren lassen.

Was mir unklar ist ob die min. 3 Starter Regel weiterhin gilt
Was ist mit einem Fahrer der nach den alten Regeln dieses Jahr 2 Top50% Klassenresultate erzielt hat und noch keine A für 2019 beantragt hat? Kriegt der die A oder muss der nochmal ein Permitrennen fahren?

Was ich davon halten soll weiß ich auch nicht so genau. Da aber noch keiner mit dem am Ring obligatorischen Boykott gedroht hat nehme ich mal an dass die Teilnehmer das positiv aufnehmen...

DH Sport (dahinter steht wohl das Team das bislang als Nordschleife Racing bzw. Team Altran firmierte) sucht Fahrer für 2 ganz besondere Exoten. Einen Peugeot 308 TCR und einen Ligier JS2R.

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020

Das wäre sowas von Endgeil wenn das Projekt klappen würde

Für Peugeot wäre es ein Comeback nach einjähriger Abstinenz, für Ligier gar der erste Start überhaupt.

In welcher Klasse der Ligier wohl starten würde? SP8? SP8T? SPX? Was hat das Teil überhaupt fürn Motor?

Ford 3.7l V6 wie im Ginetta G55, dort hat der ca. 315 PS.

Mit der White Angel Viper geht es gut Vorwärts.  

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Der neue Glickenhaus steht auch schon in den Startlöchern.

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Rinaldi arbeitet an einem VLN/24h Programm


"Nous essayerons de faire du VLN et les 24 Heures du Nurburgring, c’est certain."

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Abwarten da gab es die letzten Jahre im Winter genug Projekte in Planung ...  was aber nie was wurde.   Der Fahrer markt ist ja auch begrenzt für die SP9   So viele gibt es nicht die schnell und konstant fahren können  und die richtige Ahnung  von der Nordschleife haben für ein SP9 , PRO bis zu SP7 das ist schon nicht ohne . Mit ein klein Auto ist es schon nicht einfach  . Die haben schon was zu leisten  

rallyx schrieb am 21.11.19 um 22:29:14:


Ums können gehts weniger bis gar nicht, der Fahrer muss vor allem gut im unterschreiben von Schecks sein...