Aber war die Sportabteilung von Audi damals nicht sogar willens die R18 abzugeben?

Was die gut informierten Spatzen von den Dächern pfiffen, wird nun offiziell bestätigt:
Porsche & Audi nutzen ein Einheitschassis aus der LMP2 Abteilung von Multimatic.
Ein Einheitsmotor aus dem 1303'er Käfer S    würde allem noch die Krone aufsetzen.
Forza VW Konzern...  

fozzl schrieb am 18.05.21 um 18:37:54:


Nein, absolut nichts davon mitbekommen.  

Also eigentlich nicht wirklich was neues?

Das "eigentlich nix neues" bezog sich darauf, daß Berichten zufolge Audi gerne den DTM-Vierzylinder einsetzen würde, und bei Porsche mit einem V8 gerüchtelt wird.

Einerseits freue ich mich, dass die Top-Klasse ab 2023 / 2024 wieder gut besetzt sein wird, andererseits stört mich das Einheitschassis dann doch ein wenig. Dann fährt die weltweite höchste Prototypenklasse mit Standardware. Ich bin auch mal gespannt, ob man das mit den Hypercars ordentlich balanciert bekommt.

Besonders von Porsche bin ich da ein wenig enttäuscht. Ich hätte erwartet, dass die mit einem Hypercar aufschlagen. Nach dem Ausstieg 2018 riecht das für mich ein bisschen nach: Erst wurde es uns zu teuer und nun, da es sich wieder billig realisieren lässt, sind wir auch wieder dabei. Aber allemal besser als eine Topklasse mit nur einem Titelkandidaten "Toyota" und wo die einzige Spannung in der Frage liegt, ob die 7 oder 8 am Ende vorne liegt.
(Wobei das nicht negativ gegenüber Toyota gemeint ist, weil die wahrscheinlich dafür gesorgt haben, dass die Serie erhalten bleibt.)

VIPERfan 89 schrieb am 21.05.21 um 23:14:59:


Bei Ankündigungen aus GB werde ich immer skeptischer. Da gab es schon so manche Ankündigung und manches Gerücht von Ginetta, Aston Martin, McLaren und Bentley. Ich freue mich aber, wenn ich mit meinem Pessimismus falsch liege.

Andy schrieb am 24.05.21 um 10:43:03:


Bentley committed to full electric future  
Als ich den Nonsens gelesen habe wurde mir klar, der Kauf des neuen BENTAYGA SPEED, wird umgehend storniert.    

Andy schrieb am 24.05.21 um 10:43:03:


Mal abwarten wie es tatsächlich kommt.
Aber es wäre bei der Politik die VAG im Augenblick fährt, keine große Überraschung, das man neben Audi und Porsche keine dritte Konzernschwester auf dem Spielfeld sehen will.

Über Vollakku Bentleys denke ich lieber garnicht erst nach.  

fozzl schrieb am 18.05.21 um 18:37:54:


Marcus Schurig schreibt dass ALLE VAG Marken den gleichen (Porsche) V8 bekommen...


Die Entscheidung für Multimatic fiel wohl aufgrund der Tatsache dass man als einziger Konstrukteur in der Lage ist die große Menge an Chassis die VAG braucht zu liefern

Jaguar44 schrieb am 08.06.21 um 11:29:00:

Könnte ich mir vorstellen, in der GTWC werden die Pro Ferraris ja auch schon von Iron Lynx eingesetzt.
Und deren Auftreten im MLMC, der ELMS und der WEC ist ja auch nicht von schlechten Eltern.
Ich glaube aber auch das AF Corse auch weiterhin viele Pro/Am und Am Ferraris betreuen/einsetzen wird so wie es jetzt der Fall ist

Soundlover schrieb am 08.06.21 um 19:56:57:

Richtig, auch hinter Iron Lynx war viel von AF Corse dahinter. Allerdings führt man nach und nach mehr Programme selbst durch und hat auch vor bald in einen größeren Standort umzuziehen:

"How much of that is done now with the technical partnership with AF Corse and how much of that is now done within your own organisation?

GP: They are a very good partner and they’ve been important for our development, but we want to get more and more of the racing programmes in-house (as most of the current programmes already are).

You’re building up your infrastructure

AP: Since we started in 2017 we are based in Cesena, we have a beautiful and state of the art workshop and we will soon go for a bigger one. And now most of it is done there. Most of the cars are down there."

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Ralli schrieb am 08.06.21 um 21:38:35:


Von mir natürlich...  nur um den Sportfreund in DO zu ärgern..  

Toni (M Fan) schrieb am 10.06.21 um 18:11:46:



Markus Flasch hat das auch gepostet...

Ich würde sagen das ist hiermit offiziell: BMW GOES LMDh!

Das dürften wieder richtig Interessante Zeiten in der IMSA, Le Mans und der WEC werden.  
Mal sehen ob sich Daimler nicht auch noch traut.

Das wird ja immer voller in der LMDh/LMH für 2023  
Tolle Neuigkeiten, hoffe nur der wird besser aussehen als das was BMW momentan auf die Straße bringt

Toni (M Fan) schrieb am 10.06.21 um 20:49:53:

Gut das Geschmäcker verschieden sind, mir gefallen die optisch überhaupt nicht, dazu noch der iX...  

Dann hoffe ich für uns Fans, dass die WEC bei den ganzen deutschen OEM‘s den Weg zurück auf den Nürburgring findet 🙏🏽

Toni (M Fan) schrieb am 10.06.21 um 22:21:30:

Wie bei den jetzigen DPis können die Hersteller auch bei den LMDh an der Optik Hand anlegen.
Acura/Honda könnte theoretisch ebenfalls nach Le Mans ( IMSA is ja schon fix ) und bei Cadillac wartet man nur noch auf die Bestätigung des LMDh Programms.
Dazu kämen ja dann noch ein paar weitere Marken die kommen könnten wenn sie denn wollen ( Lamborghini, Ford und wie von VIPERfan erwähnt Alpine )

KOTR schrieb am 10.06.21 um 23:31:42:

Also Chevy oder Corvette? Sind ja auch im GM Konzern. Von Corvette gab es ja schon Mal einen DP.

Kolles gehört auch noch in die Aufstellung.

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Bei BMW interessiert man sich primär wieder für die IMSA. Zweigleisig könnte man mit Kunden als Partner auch was in der WEC machen. Chassispartner wird wohl Dallara.

Nee, den machen Bscher und das Team Goh.

Max Angelelli über die LMDh in der IMSA:

“Potentially in 2024 we could see a grid in Daytona of 20-25 cars with seven or eight manufacturers. This is my feeling.

I’ve never seen such interest, desire and push from everywhere… from big car manufacturers but also from [privateers]."

Das wär doch was  

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hrkothe schrieb am 21.06.21 um 10:34:30:


Gott sei Dank    die WEC braucht keinen VAG Cup mit Einheitschassis, Einheitsmotor, Einheitsreifen & Einheitsfahrern.      Lieber ein ByKolles Hypercar als ein Rudel VAG-LMDh