Hoffe, du behältst Recht Dass der Slowene Auspuffanlagen vom Allerfeinsten produzieren kann, ist ja mittlerweile bekannt

19senna94 schrieb am 10.11.17 um 20:48:32:

Soundlover hatte Dacia ja schon erwähnt  

19senna94 schrieb am 10.11.17 um 21:02:16:

Auf jeden Fall, schließlich hatte auch der R18 eine von deren Auspuffanlagen  

hrkothe schrieb am 10.11.17 um 21:27:57:

Soundlover's Dacia hab' ich wohl 'überlesen'
Und was Akrapovic alles kann, zeigt sich ja u.a. auch bei den Mopeds

"Further announcements are also expected in Bahrain around proposed entries in more than one class for the 2018/19 season."

Ich glaub das Wochenende könnte (auch) neben der Strecke spannend werden...

Passt ja mal wieder wie Deckel auf 'nen in den Sand gesetzten Topf für diese senilen Franz-Männer:
laut deren (FIA/WEC) Regularien hätte es schon dieses Jahr (3 Hersteller Minimum!) kein WM-Prädikat geben dürfen...
Bei den beiden genannten 'Zirkustruppen' scheinen Regeln nur dazu sein, um sie zum größtmöglichen Profit verbiegen zu können

Folgende herrschaften fuhren den BR1 bereits:

"Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin and Sergey Sirotkin have all completed testing in the BR1 alongside regular SMP sports car drivers Kirill Ladygin and Victor Shaytar."

Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin and Sergey Sirotkin have all completed testing in the BR1 alongside regular SMP sports car drivers Kirill Ladygin and Victor Shaytar.

Man darf davon ausgehen, dass die o.g. Piloten und die 2 schnellen ELMS Männer mit den unmerkbaren Namen die Fahrerplätze unter sich ausmachen...





ABER: Es wartet noch eine Überraschung:  

"The Dallara-chassied SMP Racing bound BR1 LMP1 is set to be unveiled tomorrow evening in the paddock – at least two other LMP1 announcements of significance are also set to emerge over the weekend."

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Dragonspeed setzt auf den Gibson V8:

"The Gibson GL458 engine that will be used is a 4.5 litre development of the UK-based company’s highly successful ‘global’ LMP2 spec 4.2 litre V8."

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Soundlover schrieb am 17.11.17 um 17:53:26:


Dann aber sicher nicht mit einem Oreca P1 ! Dragonspeed wurde von Oreca an der Nase rumgeführt ( “It’s not a red light, but it’s not a green light either” ) zu Punkt baut ihr einen P1 oder nicht. Danach ist man zu SMP/Dallara abgewandert: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Man nimmt bei Oreca nur einen Kunden, und da man bei Reb 2 Autos absetzen kann, werden die es wohl sein:


"... there’s some talk of ORECA taking over not only as chassis supplier, but perhaps as the operating team. ORECA has briefed some potential customers that should they return to the LMP1 fray they would seek to support only a single customer in the first season at least.

Could that be Rebellion, or might it be DragonSpeed?"
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich




Klang hatten die 3.5 V8, aber bei der Masse an antretenden Autos und den oftmals todlangweiligen Rennen ist das aus kein Wunder...

Marktbereinigung...

Soundlover schrieb am 17.11.17 um 18:30:53:


Und weshalb hat man das Dragonspeed, auch P2 Kunde, nicht mitgeteilt ?? Elton Julien klang im Interview mit DSC nicht sonderlich begeistert über den "Oreca - Service"...  
Oder hat Rebellion seit ihrem P1 Oreca da noch immer ein vertragliches Recht auf Fahrzeuge von Oreca in dieser Klasse?

Soundlover schrieb am 17.11.17 um 19:56:43:

Ist mir durchaus bekannt, dass der R-One über Rebellion hätte verkauft werden müssen. Aber wer weiß ob dieser Passus nicht noch greift, wenn Oreca vermutlich auf Komponenten des Fahrzeuges zurück greift !

Der ACO gibt nochmals ein Statement für die "Neue".. P1 Klasse raus:


  From 2018/2019, and in the future, there will only be one category (and consequently one classification) in LMP1

•    To make it as accessible as possible to join this category from the 2018-2019 season onwards, the level of performance of the current non-hybrid LMP1 regulations managed via equivalence of technologies will be aligned with the current LMP1 hybrid regulations.

•    Each competitor entered in LMP1 will have the same potential of performance independent of the type engine power used. Very clearly there will always be a slight advantage for the hybrid engine in terms of autonomy related to lower fuel consumption.

•    There will be no changes made to the current chassis regulations (only LMP1 chassis will be eligible) but to facilitate the access to LMP1, more choice and engine power options will be offered. Depending on the selected criteria, an Equivalence of Technology will be implemented between turbo compressed and normally aspirated engines (as done in the past between petrol and diesel).

All these decisions will apply for the next two seasons !

Soundlover schrieb am 17.11.17 um 17:49:43:


Tja, was ist dann mal wieder mit den großen Ankündigungen auf DSC ?? Vor wenigen Wochen meldeten die, dass man innerhalb von 5-6 Tagen was zu einem neuen GTE Teilnehmer bringen würde. Was wurde gemeldet, richtig.. NICHTS ! Nicht alles was Radio Fahrerlager zu vermelden hat, sollte von DSC als "Sondermeldung" verkauft werden. B... Zeitung      lässt grüßen...    

Soundlover schrieb am 19.11.17 um 10:10:08:


Ziemlich böse   aber gut, könnte von mir sein.  

Und da haben wir auch die drei LMP1 Dinger die DSC angekündigt hat...
1. BR1
2. DragonSpeed
3. Toyota

Oederland schrieb am 19.11.17 um 20:01:49:

Na denn mal alles Gute und viele Glück dieser Truppe, die nach Peugeot's Ausstieg diese Serie gerettet haben

Soundlover schrieb am 10.11.17 um 19:09:30:

Um dieses Thema noch einmal hervorzuholen :
Es soll also ein Hersteller sein der noch nie in Le Mans gestartet ist und es gibt die Gerüchte um eine Rückkehr von Rebellion in die LMP1.
Rebellion wird unter anderem von Zenvo gesponsert und die waren mit Sicherheit noch nicht in Le Mans am Start.
Also vielleicht ein Rebellion LMP1 mit Engine-Branding von Zenvo?  
( Natürlich nur ein Hirngespinst von mir   )

Ralli schrieb am 20.11.17 um 20:13:26:


Wenn die Rebellen sich mit der Oreca Truppe nochmals blamieren wollen, dann gerne. Allein der Umbau vom Chassis (Toyota = AER Motörchen) hat gefühlte Jahrzehnte gedauert, dass war dann schon eine andere Saison. Dallara wäre klar die bessere Wahl aber was woas a Fremda, würde Fred     noch notieren..

Was ist eigentlich mit der Vette? Nur Le Mans?
Und von einer Judd-Zusage hört man bisher ja auch nix.

BMW-M-Power schrieb am 21.11.17 um 11:21:08:



Er meinte bestimmt ob Labre eine Vette in der GTE-Pro einsetzt.

Ich hoffe es zumindest.

Peter_B schrieb am 21.11.17 um 21:00:42:

Gefällt mir ziemlich gut. Sieht für mich um einiges besser aus als die Straßenversion  

Der Neue sieht m.E. klasse aus, obwohl die Lackierung ungewohnt ist.
Finde aber, dass das alles andere, als das Corvette-Gelb ist

Okay, heute bin ich mal an der Reihe.


Der gefällt mir mal überhaupt nicht.

Andy962 schrieb am 22.11.17 um 00:23:24:


Kann mich da anschließen.
Der GTE macht einen starken Eindruck. Von der Straßenversion halte ich nichts, überhaupt nicht mein Geschmack.

KOTR schrieb am 21.11.17 um 23:23:38:


Auch nicht so mein Dingen...    wieder dieser 2m raus stehende Diffusor am Heck. Und WO ist der Mercedes Stern, unter der Motorhaube ?? Das ist doch kein Aston Martin mehr, mit einem Mercedes-AMG 4.0l V8 Turbo Motor. Oder ist das der Einsteig von Mercedes in die GTE durch die  "Hintertüre"..  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Alex Lynn confirmed as Aston Martin Racing factory driver for WEC effort with new Vantage GTE: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich