Hier die deutsche Version des Artikels:
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Gut - dann kann man den ausschliessen.
Danke für die info!

Andy schrieb am 23.02.14 um 09:06:39:


ja.

Fred G. Eger schrieb am 23.02.14 um 10:41:33:

Bei mir das gleiche Problem.  Nach ein paar Stunden ging es aber wieder.

Andy schrieb am 23.02.14 um 08:39:26:


na so ein Zufall das ein französischen Chassis fast Regelkonform ist  
Na so ein Zufall das der Peca 02 entweder mit Chevy V8 oder Nissan V6 geliefert werden kann.  Meine Meinung dazu hab ich ja bereit irgendwo hier Kundgetan...

Der SRO natürlich!  

Beim Wolf, Norma oder Ligier würd ich nicht unterstellen wollen das die Plattformen nicht hinreichend getestet worden sind - dort sind die neuen CN mit Carbon-Monocoque Basis der Autos und die haben im Gegensatz zu Soras Autos sogar Wettbewerbswerfahrung in der VdeV.

doomwarrior schrieb am 25.02.14 um 21:50:14:


Vom Norma gibts definitiv ne V8-Version, wenn auch mit BMW-Power, weiß jetzt nicht genau, ob der viel kompakter ist als der Chevy.

Beim Wolf könnte es schon schwieriger werden, da da der größte Motor aktuell ein 3,0 Moped-V8 ist. Wobei die ja mittelfristig auch einen LMP2 bauen wollen, vielleicht gibts ja da dann da entsprechende Synergien.

ger80 schrieb am 26.02.14 um 09:22:49:


Es heißt ja nicht, dass Rohrrahmen nicht schnell sei können aber sicherer sind Kohlefaser-Monocoques auf jeden Fall

ger80 schrieb am 26.02.14 um 09:22:49:


Hm jetzt bringst du mich auf was, das Chassis darf doch weiterhin aus Metall sein(?!), im Regelwerk steht ja nur Carbon-Monocoque. Imho war das doch Ende 80iger nicht unüblich Stahlrahmen mit Alu-Monocoque.

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Jaguar44 schrieb am 29.05.14 um 19:19:22:


Ohne Kunden kein Auto, gilt auch für den P3:

Zitat:

da werden eben die Hersteller denn vorteil haben , die ihre autos auch selber einsetzen. ich wäre überrascht. wenn  oak nicht   2 ihrer LMP3  in der ELMS 2015 einsetzt zur werbung und um zu zeigen wie gut das auto ist.  Wolf das selbe.

Gerade bei einer neuen Klasse muss man leider etwas mutig sein.

Bin auf das Regelment gespannt was ja in Le Mans enthüllt wird.

Der Motorenlieferant für die P3 wird wohl demnächst bekanntgegeben. Es soll sich um ein V6 Triebwerk handeln:

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Nur wer gute Nerven und k e i n e Magenprobleme hat, sollte sich die Bilder vom Zulltec CZ-2 (wohl die Basis des LMP3) ansehen.. Vorsicht !!  

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erinnerte mich sofort an  




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Ich denke mal, die Kombination aus vertretbarer und/oder erlaubter Fahrzeuggröße, Vorgabe bezüglich Cockpitgröße und nen paar anderen Dingen wird schon nen paar 'interessante' Konstruktionen bei den LMP3 hervorrufen...

uii - sieht echt krass aus - nix für mich          

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adess arbeitet auch an einem LMP3

In Korea... und am RBR erfolgt die Vorstellung der LMP3, Motor V8 mit ca. 420 PS !

Bericht und link zu den technischen Einzelheiten: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich denke es bleibt beim Chevy-Motor.
Es klingt für mich, als will der ACO Nissan nicht auch noch die LMP3-Klasse geben - und das wahrscheinlich auch nicht Mangels ordentlicher Schmiergelder. Es dürfte hier eine Dominanzüberlegung sein. Sonst haben wir in paar Jahren die 24h von Nissan - auch nicht lustig.
Der Chevy-Motor ist erprobt und günstig.

Schöner, besser und genau so günstig hätte ich es gefunden, wenn hier die Team reine Serientriebwerke ohne Modifikationen hätten verwenden dürfen.
Alles was in den GTpro verbaut ist, geht in die LMP2. Die gleichen Triebwerke ohne Modifikation, also im Serientrimm, geht in die LMP3.
Wäre ein Ansporn für die Serienhersteller, ihre Fahrzeuge für die GTpro zu entwickeln.
Aber gut, was weiss ich schon...

PS. Ist das eigentlich Zufall, dass das Fahrzeug auf dem PK-Beispielbild Mircos alte Lackierung hat?

Wenn die Lackierung von Mirco ist, dann kann es ja fast nur ein Chevy sein
LMP3 ist nun wirklich Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

deXXXa schrieb am 22.07.14 um 13:17:51:


Tja, das war dann mal wieder gefährliches Halbwissen, oder zu kurz gedacht, meinerseits...

jop das wäre klasse. so könnt man auch evtl gaststarts ohne probleme hinbekommen

Die SCC ist ja eh keine reine CN-Serie und hat so viel ich weiß noch nie jemanden ausgesperrt... da liefen ja auch schon Aquilas, Crossles, KTM Xbows und ex-LMP-675-Autos aus der ALMS. Auch Mirco war glaub ich mit dem LMPC einige Male am Start.

Von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass man Starter mit P3 Autos ablehnen wird - die Frage ist eher, wie viele von diesen denn tatsächlich Interesse haben werden. (Und vielleicht noch in welche Division man sie steckt. Die Div.2 ist ja eigentlich den 2-Liter Autos vorbehalten, für die Div. 1 werden sie aber zuviel Gewicht und zu wenig PS haben.)