Für mich hängt der Erfolg entscheidend von der Kooperation mit anderen Serien ab. Falls es eine reine ACO-Insel-Lösung wird, schließe ich mich deiner Einschätzung aber an.

Jaguar44 schrieb am 21.07.14 um 12:07:13:


Und bei den LMP1 fährt man mit 2,0l/4Zyl. Je kleiner das Auto desto größer der Motor!

Den Lola EX257 habe ich gar nicht registriert. Dafür werfe ich noch den Tampolli von Renauer Motorsport in den Ring.
Aber wir kommen vom Thema ab.

Die Öffnung der LMP3 für mehrere Chassishersteller kann sich für die Konstrukteure auf Dauer nur rechnen wenn es eine breite Basis an Einsatzmöglichkeiten für die Fahrzeuge gibt. Ansonsten wird ein knallharter Verdrängungswettbewerb ähnlich wie im Momement bei den Motorenlieferanten in der LMP2 stattfinden. Und eine solche Monokultur führt über kurz oder lang zum Rückgang am Interesse bei den potentiellen Käufern/Paydrivern als auch damit verbunden bei den Einsatzteams.

Aber zumindest kurzfristig sehe ich durchaus Potential im Konzept.

John Dagys... das wird dauern bis LM P3 in America zu sehen sein werden.. Felgen kommen wohl von Motegi:

**Details on various suppliers to the new-for-2015 LMP3 platform are emerging. It’s understood Motegi has been selected as the exclusive wheel supplier for the class, which will compete in both the European and Asian Le Mans Series next year. LMP3 is not expected to have an immediate presence in North America ! **

Das Design gefällt mir. Ob sie ihr Verkaufsziel erreichen werden, wird sich zeigen.

doomwarrior schrieb am 08.08.14 um 19:07:25:


Letztes Jahr ist einer in der Supercar Challenge mitgefahren, aber auch nicht jedes Rennen.

before end of july ... 2015 *duck*

Dirk89 schrieb am 18.09.14 um 23:29:14:


Was da wieder an Dienstfahrzeugen geflossen ist...   und die Amis werden not amused sein, wenn kein US-V8 im Heck bollert.
In den USA wird die LM P3 nicht boomen !

" The ACO announced Thursday that Nissan will be the exclusive engine supplier for the LMP3 platform, with XTrac to provide gearboxes. The engine is a 5-liter, normally aspirated V8 Nismo VK50, with the engine/gearbox/control unit to be supplied and maintained by ORECA. LMP3 will launch in the European and Asian Le Mans Series next year, with the ACO in talks with other championships to run the class in the future."

wenn der Platin-fahrer gut genug bezahlt wird sicherlich. Die Frage wird vermutlich eher, wie schnell muss man sich als Bronze-Fahrer ein Platinpiloten leisten, um noch aufs Podium zu kommen.

Und der nächste Ginetta P3 geht nach Taiwan... ob die die mit dem in der AsLMS starten werden ??

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ACO-Präsident Pierre Fillon rechnet für das Debütjahr sowohl in Europa als auch in Asien mit "zwei bis vier Autos"...  Natürlich für beide Rennserien zusammen, dass nennt man dann wohl ein gelungenes Debüt !  

ich versteh bis heute nicht, warum man als Übergangslösung nicht die FLM in die LMP3 geBOPt hat, die wären eh nach spätestens 3 Jahren nicht mehr konkurrenzfähig gewesen.

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so es gibt einen 2. Hersteller

jop loeb will selber einsetzen

Das ist das Problem. bislang sind die nur zugelassen für ELMS und AsLMS.
würde man die CN Szene mit an Bord kriegen wären sicher mehr Hersteller dabei

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Werbevideo für den  Ginetta LMP3

Na - da würde ich aber abwarten.
Zum wievielten Male kündigt Riley den Bau eines LMP im Januar an ? Ich habe schon vor einigen Jahren aufgehört mitzuzählen. Gekommen ist seit 2003 nichts mehr...

Die Fahrzeuge können bereits bestellt werden.. und bekanntlich ist 2016 das aller letzte Jahr für die FLM Mühlen.

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Die geschlossen LMP3 können optisch auf jeden Fall (m.M.) die CN schlagen. Ob das allerdings reicht, bleibt abzuwarten.

Ich kann mir auch kaum Vorstellen, dass die SCC, die ja gut in österreichischer (Hersteller) Hand ist, sich so einfach für LMP3 öffnet. Warum sollte man sich den eigenen Gewinn schmälern.

Bei der VdeV steht, so viel ich weiß, kein Hersteller dahinter. Des Weiteren ist die Rennserie in Frankreich ansässig, so das dort der ACO eventuell gehör finden könnte.

Das sind aber alles nur Vermutungen von mir (einem Aussenstehenden).

Der Ginetta hatte einen Motor auf der NEC, allerdings nicht den Oreca der spaeter eingesetzt wird...

hrkothe schrieb am 15.01.15 um 22:11:44:


Ne, Oreca ist wohl noch nicht fertig

Racing Harz schrieb am 02.02.15 um 10:10:07:

Auch wenn so ein Rendering immer etwas schwierig zu deuten ist: Das Ding sieht irgendwie "erwachsener" aus als die LMP3s, die wir bisher so gesehen haben. Kann mich aber auch täuschen.

Ab september soll er an Kunden gehen:
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und bei Oak weiß man , das ding wird schnell sein und viele testkilometer hinter sich haben. siehe ihren Ligier P2.

Ich halte da eher Kunden in Asien für wahrscheinlicher:
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