naja prorität hat der wagen der danach in die aslms geht und TDS. der 3wagen wäre zusatz.

angenommen worst case szenario keins wird fertig. dann werden die mit Morgan fahren.
Ich gehe stark von aus das der Morgan für TDS für Silverstone und Imola nur geliehen von Oak ist und der Ligier dann gekauft ist.

Da wird den Rebellen schon noch was einfallen. Man denke an die alten Zeiten, als es um die Homologation der Gruppe C Renner ging.  

BMW-M-Power schrieb am 20.02.14 um 13:59:59:

Aber es gibt anderweitig Neues von Lotus/Kodewa:
Kodewa Performance Motorcycles (PMC) C-01, Licensed by Lotus, is Road Ready

Following two years of careful planning and intense development, Kodewa is delighted to announce that the prototype of the world’s first motorcycle to bear the legendary Lotus marque is now road registered and ready for action.

Kodewa has been granted a license to produce the motorcycle by Group Lotus plc the world renowned sportscar manufacturer and engineering consultancy.

The C-01 combines ample power via a V-twin engine with a distinctive body designed by Daniel Simon integrating carbon fibre, titanium and aerospace quality steel.

The C-01 motorcycle is not designed, engineered or produced by Group Lotus plc but is the result of a collaboration between motorsport veterans under the leadership of Kodewa, lead by Dr Colin Kolles. The development on the C-01 was carried out with the support of Holzer Group (co-owners of Kalex) and design guru Daniel Simon. Drawing on their wealth of motorsport experience, the team of engineers has designed a unique high performance superbike.

The C-01 will be available in a range of liveries some of which pay homage to Lotus’ sporting pedigree. A customisation service is also available, limited only by the imagination of the client. With an exclusive production run of just 100 units, superbike collectors and fans of the Lotus brand will need to move fast to secure one.

The original idea to create the C-01 came from Kodewa’s Dr Colin Kolles. Speaking about the project he said: “We set out to create a bike that isn’t just great to ride but also represents a piece of art in motion. Over the years I have seen my fair share of style over substance, what this bike brings to the market is a unique combination of both - state of the art technology with a truly jaw-dropping aesthetic.”

Commenting on the C-01 Güther Holzer, CEO of Holzer Group said: “I was one of the first people to ride it and I have to say I was very impressed. Together we have found that delicate balance between raw, aggressive power and breath-taking handling. The team has created something very special, it looks incredible, it sounds fantastic but above all, the ride is sensational. I’m very happy.”

Wieder zusammen mit Familie Holzer...

Währe gut, wenn Rebellion dann wenigstens mit den Lolas dabei währe..

grizzlybärchen schrieb am 20.02.14 um 19:17:35:


bin ganz deiner Meinung!!!

Audi ist momentan in Yas Marina am testen:

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Gefällt mir sehr

BMW-M-Power schrieb am 20.02.14 um 19:53:16:

Also ich finde den Audi in Schwarz wesentlich schöner als in diesem weiß-silber der letzten zwei Jahre.

Der Pilbeam MP100 LM P2 läuft.. und hat den ersten shakedown auf dem Zwartkops Racetrack (bei Pretoria) absolviert !
Für eine Teilnahme an den African 6h hat es jedoch nicht mehr gereicht..  

Jaguar44 schrieb am 26.02.14 um 13:59:26:

Wenn ich das (in einem anderen Forum) richtig gelesen habe, ist das das alte Chassis und die alte Aero und nur der Motor ist neu.

Das neue HPD (Wirth) LM P2 Coupe ARX-04b kommt und soll evtl. bereits ab Oktober 2014 die ersten Testrunden drehen !!

Es scheinen sich also diverse potentielle Kunden bei HPD eingetragen zu haben (evtl. auch Level5 ?) denn das war die Voraussetzung zum Aufbau des ARX-04b.

Bericht bei DSC: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

hrkothe schrieb am 01.03.14 um 17:25:53:


Dem würde ich frühstens im 3.Jahr eine Karre liefen damit die Ersatzteilversorgung garantiert ist.  

hrkothe schrieb am 01.03.14 um 18:01:43:


Ich glaube da hat seine Versicherung was gegen Da er einer der reichten Menschen der USA ist, musste er wegen seiner Versicherung in seinem Ferrari immer speziell verstärkte Türen haben.

Grün statt gelb!  

die Kocksnase geht mal gar nicht klar  

Und ganz Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich von der ersten Ausfahrt …

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Jop. liebe die Front

Ich finde es hässlich.

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Rock'n'Roll...

Da issser...    zumindest der Motor für den Lotus LM P1 ist fertig.
AER präsentiert den neuen P60 - twin-turbocharged - direct injection - V6 !!

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angstbremser schrieb am 16.03.14 um 14:43:37:


Jap. sind die gleichen. Wird in der LMP1 eh viel lustiger, weil zumindest Audi und Porsche besser unterwegs sind, als die Zielwerte in Sachen Effizient, die der ACO ausgegeben hat.

Was lese ich da in den News? Beim (Lotus) LMP1 ist ihnen zu spät aufgefallen, dass der 128 dann doch nicht die Abmessungen für´s 2014 P1 Reglement hat, weshalb ein neues Chassis konstruiert und gebaut werden muss.

Einmal mit Profis arbeiten.

McSchu schrieb am 16.03.14 um 17:18:55:


Und lt. deren Ausgabe 04/14 auch die schnellsten Testrunden in Bahrain gedreht vor Audi und mit auffälligen Zeitabstand kam erst Porsche.
Die letztgenannten sollen auch überlegen evtl. mit 6 MJ die Saison zu bestreiten. Nur Toyota hat bis jetzt klar erklärt, mit 8 MJ Hybrid zu fahren !

Jaguar44 schrieb am 16.03.14 um 20:45:47:


Ok. Von Toyota wusste ich noch nix. Dann sind die wohl auch besser unterwegs. Das würde auch das extreme mauern bei denen erklären, weil die halten sich dermaßen still.... da muss was im Busch sein. Da gibts ja auch keine Bilder bislang noch ein Video oder sonst eine Aussage. Das ist sehr verdächtig.   Passt aber zu den Simulationen von RCE, dass der große Sauger wohl effizienter als der Turbo wäre.
Was genau hat die Sport Auto geschrieben ? Gerne auch per PN

Noch so ein Computerspiel Rennen und ich hoffe die Rechtsanwälte von RB verklagen die Firma Gill und die FIA in die Steinzeit zurück.

Bei den LMP darf man die Fehlerrate der Flow-Meter auf 24 Stunden hochrechnen, mit den Faktoren Verkehr, Tempounterschied zu den GT und Wetter multiplizieren. Das Ergebnis ist irgendwo zwischen Irrsinn und Willkür.
Mal sehen wie viel Proteste wir dieses Jahr erleben werden, wegen am Ende eines Rennens mal eben aus der Wertung genommen.

Erst bleiben die Teams auf der Strecke, dann die Zuschauer.
Wäre ich Verschwörungstheoretiker, würde ich sagen, die Einführung der Flow-Meter hat jemand betrieben, der dem Rennsport (mit Verbrennungsmotoren) das Genick brechen will.

Fred G. Eger schrieb am 17.03.14 um 09:58:40:



Da geh´ich mit....
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich hat dazu einen ganz gelungenen Kommentar geschrieben, wie ich finde....

Da wird andauern die Reduzierung der Kosten beschworen.

Man hätte den Teams auch die Anzahl X an Spritfässer hinstellen können ("das ist die Menge, die euch zur Verfügung steht um nach 24 Stunden durchs Ziel zu fahren") und man hätte pro Wagen mal schnell 20.000 Euronen einsparen können.

Aber wer weiss, wer die Eigentümer von Gill Sensors sind...