Dieses Jahr wollen sie es anscheinend wirklich wissen und haben dementsprechend die eigenen Ziele sehr hoch gesteckt. So nach dem Motto: Jetzt oder nie oder zum Erfolg verdammt. Hoffen wir daß es gut geht.  

Und: Der Toyota TS040 ist mit einem Allradantrieb ausgestattet.

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2012: Es ist offiziell: Audi geht in der LMP1 unseren Hybrid-Weg. Erinnert Ihr Euch an Le Mans, als Toyota die ersten mit einem Hybridantrieb waren?
Ach ne, Audi hatte ja auch zwei "e-tron Quattro" 2012 in LM. Oder doch nicht? - Ich glaube heute ist klar das bei den e-tron Quattro nur die Aufkleber "e-trom Quattro" waren!

Ach so, erinnert Ihr Euch an Januar 2012 als Toyota den elektromotor an der Vorderachse getestet hatte und somit wirklich der erste 4WD-Hybrid war?

Nö, hat damit nichts zu tun. Nur deren Aussage das Toyota jetzt den Quattro-Weg geht ist schlichtweg Blödsinn. Aber wenn man sich als Audi-Fan gerne was vorlügen lässt ist das ja auch OK!

Richtig!
Den Mut und die Leistung den Diesel nach LM zu bringen und siegfähig zu machen muss man Audi hoch anrechnen. Sicherlich hat der ACO da auch ein wenig geholfen, aber seis drum.
Auch die 12+1 Siege bei den 24h sprechen eine deutliche Sprache.

Aber der Hybrid kam bei Audi nur weil Toyota angekündigt hat mit einem solchen System im LM anzutreten. Da man im Hause Audi aber den ersten Hybridsieg in LM gerne für sich verbuchen wollte war Eile geboten.
Das schlussendlich zwar die Komponenten im Siegerfahrzeug verbaut waren und auch der Test der erforderlich ist um den "HY"-Aufkleber zu bekommen absolviert wurde ist bekannt, kleinlaut hat man zugegeben das Rennen im "Safety-Mode" gefahren zu sein. Dass das System das ganze Rennen über deaktiviert (kein Recovery und kein Boost) war, weil noch nicht ausgereift, wird natürlich verschwiegen.
So hat wohl der erste 2-Radgetriebene Marketing-Quattro der Geschichte gewonnen.
Und Audi war eben NICHT der erste der ein solches Hybrid-System in einem LMP1-Wagen hatte und auch NICHT die ersten die die Vorderachse elektrisch angetrieben haben.
Bei Toyota hat man sich aus performance gründen dann für die HA entschieden, bei Audi aus Marketinggründen (ist ja schließlich auch Marketingbudget) für die VA = Quattro. Auch wenn er gar nicht als Quattro lief und auch nicht als Hybrid.

BMW-M-Power schrieb am 31.01.14 um 09:51:50:


Manche können oder wollen es eben nicht verstehen.  

Ganz ehrlich, der ACO ist doch selbst Schuld. Predigen die ganze Zeit von Kostenreduktion, dann kommen Hersteller, die auf einer Basis P1 und P2 Wagen bauen und nun wird wieder gemeckert  

Ich verstehe schon, worauf der ACO hinaus will, aber trotzdem, das haben sie zu verantworten.

leverkusenER78 schrieb am 31.01.14 um 11:05:23:


nun die Eile war eh geboten, da Peugeot ja bereits einen diesel-hybriden getestet hatte und drohte diesen einzusetzen – aber dann den stecker zog.

= Wie zu erwarten... kommt der Oak/Onroak LMP1 nicht, zumindest nicht in 2014.
Es fehlt (angeblich) immer noch ein "Motorenpartner". Wobei man da ja unter diversen Modellen auswählen könnte...

Und nach Dome + HPD wird die LMP1 Technik im neuen LMP2 (Ligier Coupe) verbaut. Da hat der ACO sicher seine helle Freude..  

"Kann sein, dass der Ligier schon in Le Mans zu sehen sein wird", sagt Dumas. "Wir konzentrieren uns bei Onroak in Zukunft auf das Projekt Ligier. Anfang März sollte das Auto erstmals auf die Strecke gehen. Ich bin zuversichtlich. In das Projekt fließen auch einige Erkenntnisse aus unserem LMP1-Plan ein."
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= Und wer sich seinen eigenen myLMP1 bei Perrinn kreieren möchte, hier geht los: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

So wie es im moment also aussieht wird Rebellion wohl das einzige private LMP1 Team bleiben  

Pierre schrieb am 03.02.14 um 21:43:58:


War leider so zu erwarten... Spannung in der Klasse     sieht leider anders aus..  !

Zu Kodewa/Lotus, da wird bereits in UK Foren das "Aus" vermeldet.

Das Thema Lotus und LMP1 ist wie Sportsfreund Jaguar44 bereits vermeldete von gestern. Die Ressourcen wie Rebellion hat eben nicht jedes Team. Hopp schwiiz!  

Abarth schrieb am 05.02.14 um 17:31:47:

Wenn die Finanzierung des Projektes gelingt will der gleich zwei LMP1 ins Rennen schicken?
Ich meine einen auf die Strecke zu bringen ist schon schwer genug (für ein Privatteam). Ich wünsche ihm trotzdem viel Glück

ger80 schrieb am 05.02.14 um 18:14:56:

Stimmt, das ist wirklich nicht lange her. Hoffe sie schaffen es ein gutes Fahrzeug auf die Räder zu stellen.

Zitat:

Oder er in der Einführungsrunde liegen bleibt. (Hoffe es natürlich nicht schließlich will man ein spannendes Rennen sehen)

ger80 schrieb am 05.02.14 um 18:14:56:


DIE..    also Kodewa/Lotus hat bislang nichts... verkündet !
Alle Meldungen zu dem LMP1 Projekt kamen von einer.. deutschen M'Sport web site und wurden von keiner weiteren Quelle bestätigt.
Kodewa/Lotus will in absehbarer Zeit eine Meldung veröffentlichen...

BMW-M-Power schrieb am 05.02.14 um 22:04:34:


Da ist ja auch was zu hören  . Meine ich das, oder ist der Sound wirklich etwas besser geworden ?

Ja der Klingt tatsächlich nich schlecht.
Ich bin mal Gespant wie mann sich 2014 so gegen Toyota und Porsche schlagen wird.

Der zweite Rennwagen der die gerade zurück fährt ist aber nicht der Audi, es sind deutlich keine Rückleuchten am Heckflügel zusehen!

Bei Ferrari schießt man sich auf den neuen Gegner ein.  

Stimmt, es handelt sich um den 2014 Ferrari GTE. Klasse Sound.

Der Sound von Audi macht mir irgendwie bisschen "Angst", hört sich schnell an. Bin schon auf den Toyota gespannt

Was für ein riesigen Optimismus manche haben. Ferrari seh ich gar nicht kommen, Nissan, mal schauen, und ob Toyota langfristig WRC und WEC gleichzeitig betreiben wird, bleibt abzuwarten.

die tribünenkulisse begünstigt eher sich aufbauschenden hall. ich denke nicht, dass er in natura tatsächlich "lauter" dann sein wird...

Das MMP in Daytona bereits über das "R" Paket für den Oreca 03 verfügte ist ein Gerücht.
Die Entwicklungen ziehen sich noch weiter hin und Oreca wird die "R" Teile erst zu dem Le Mans Testtag an die Kunden verteilen... äähhh verkaufen !!

" Bigger news still though is that the 03 is now three years old and that means that Oreca are now permitted to re-homologate a revised version of the car addressing not just reliability developments but also performance and efficiency.

Current plans are that the revised car will debut at the Le Mans Test Day after extensive testing with the upgrade available to all existing customers, bridging the gap before the planned introduction of the Oreca 05 LMP2 Coupe in 2015. "
(from DSC)

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So der Ligier feiert Premiere in Le Mans.
TDS startet in den ersten 2 ELMS läufen mit einem Morgan