Ich glaube nicht, dass die Menge an Energie durch den Turbolader so hoch sein wird. Aber lassen wir uns überraschen.

Fred G. Eger schrieb am 16.12.13 um 11:40:39:

Nanana, das kann man aber so nicht stehen lassen.
Das wäre ja eine ganz fiese Unterstellung, ne...
Das würde ja bedeuten, den beteiligten Herstellern ginge es gar nicht um fairen Wettbewerb und Ingenieurleistung, sondern nur darum dem Konkurrenten so viel Steine wie möglich in den Weg zu legen.
Nene, das würde ja nie nie einer machen.
Nene, dazu sind die viel zu gut und viel zu weitsichtig und das sind ja alles Fachleute und überhaupt, nene...

Ach Leute, nicht schon wieder diese "Audi-kauft-sich-die-Vorteile-damit-sie-gewinnen" Tröterei.

Niemand hat Toyota gewzungen mit einem Benzin-Hybrid anzutreten. Porsche wahrscheinlich auch nicht.
Man hat einfach eine andere Philosophie vertreten und sich dem Wettberwerb gestellt. Fertig.

Und wer wirklich glaubt, das Toyota...oder irgend ein anderer Mitbewerber in der gleichen Situation anders verfahren würde, wartet nächste Woche auch auf den dicken, alten Mann im roten Mantel.  

Ist doch schön, wenn die Lösungen so auseinander gehen. Es gäbe ja noch ein paar mehr Ideechen, was man so tun könnte, aber der Nachteil ist wiederum der irrsinnige Kostenaufwand.
Siehe F1, die machen ein paar Dinge ganz ähnlich, sind aber auch nochmal teurer, mit den bekannten Konsequenzen. Die sind aber auf einen Motortypus festgenagelt...a weng langweilig...

Abarth schrieb am 16.12.13 um 07:28:37:


Heute Nachmittag doch wirklich einen Transporter, vollbeladen mit schicken Kisten..    in Richtung Le Mans gesehen !

Das LMP1 Regelwerk 2014, übersichtlich wie das berühmte Telefonbuch von New York, verursacht sicher selbst einem Dipl.Ing. Kopfschmerzen. Wie soll da der sogenannte kleine Mann = Fan = an der Strecke noch den Durchblick behalten ??!!
Langsam geht mir diese Klasse am A.... vorbei.

Freu mich auf die LMP2 = noch.... max 5.0l V8    erlaubt.. und kein Hybriden Nonsens...  

Ich hoffe einfach, dass die Kosten nicht weiter durch die Decke gehen und dann iwann die LMP1 (!) komplett abgesägt wird. Doch genau danach sieht es momentan aus. Und das finde ich schade, der Anspruch, im (fast) F1 Tempo 24h zu fahren ist "geringfügig" höher als eben nur 300 km.

Tertre Rouge schrieb am 16.12.13 um 16:13:20:

you made my day  

Harald schrieb am 16.12.13 um 06:07:28:


Aber Porsche und Toyota haben doch selbiges vor? Zumindest wenn es stimmt, braucht der ACO auch nicht zu reagieren.

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2. Absatz: KERS- und Heat Recovery System

Das LMP-Reglement ist raus - für Interessierte:
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leverkusenER78 schrieb am 20.12.13 um 09:25:15:


CMSA / WMSC 04.12.2013
FIA Sport / Technical Department Diffusé le / Released on: 19.12.2013 !!

Tja.. Porsche war zuerst mit dem LMP fertig.. jetzt dürfen die sicher "Nacharbeiten"....  

Wer keine Lust hat sich die 80 Seiten zu geben..

Tankinhalt und max flow:
Benziner = 66,9o Liter * ohne ERS 95,6 kg/h * mit ERS 87,3 kg/h
Diesel =  54,8o Liter * ohne ERS 83,4 kg/h  * mit ERS 76,2 kg/h

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Porsche erklärt das Regelment. schönes Vid

Schade, dass der so nicht kommt. Die Grills an den Lufteinlässen sind so schön nutzlos aber schön anzusehen.

Gibt's hier auch Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

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schönes interview mit strakka´s Dan Walmsley

die gute Nachricht ist man will spätestens ab LeMans mit 2 autos fahren und den rest der saison.  also als worst case.

freu mich auf die 2 Dome ^^

Dirk89 schrieb am 27.12.13 um 22:47:34:


Da biste nichte alleine..    zumindest was die Chassis auswahl betrifft.. steppt zumindest bei den LMP2 der berühmte Bär  
Wenn nur nicht alle den "Einheitsmotor"    von Nissan preferieren würden... der von HPD/Honda ist mindestens auf Augenhöhe.. wenn nicht besser !

Die Frage stellt sich, ob Nissan das überhaupt irgendwie interessiert, was der ACO will.

2014 ist nun mal vor 2015. Man könnte ja bis nach den 24h 2014 versichern, dass man '15 nen LMP1 bringt. Dieser kommt dann aus Gründen der Neuausrichtung oder sonst was einfach nicht. Wüsste nicht wie der ACO da Druck machen könnte, außer mit Strafzahlung etc.

Ich hab bei Nissan auch das Gefühl, dass die die PR 2014 wollen, aber nicht gegen Audi, Porsche und Toyota antreten möchten. Da muss man etwas mehr machen, also nen Reboot des Deltadings.

man will einfach vermeiden das es wie beim deltawing  nen copout wird.
nissan sprang auf und verließ das projekt genauso schnell. reiner werbegag. und nach fuji geht die aco auf nummer sicher. wo das auto runden fahren sollte.

ich glaube Nissan hat 0 interesse an lmp1 weil sie nen monopole in der lmp2 haben. deutlich der beste motor keine konkurrenz. weil ehrlich judd hat nen scheiß ruf.

Jetzt hat man nen weiteres werbegag für die werbung. ehrlich ich mag nissan besonders durch die GT Academy. nur ich wäre überrascht wenn sie wirklich kommen.  ich würde mich freuen wenn ich falsch liege.

Dirk89 schrieb am 29.12.13 um 00:27:41:


Hast Du die Vergleichswerte zu den anderen Motoren.. ??
Und welcher Motor hat 2012 überlegen die WEC & 24H Le Mans gewonnen... rischtich..    der von Honda/HPD !
Nur weil den sich z.Zeit nur die Tequilla Truppe    in den USA leisten kann, muss der von Nissan nicht der bessere sein...

Jaguar44 schrieb am 29.12.13 um 13:25:44:


Ups ich hatte total den HPD vergessen. ich nehm alles zurück.

Jaguar44 schrieb am 29.12.13 um 16:14:33:


Da wäre ich vorsichtig. Laß da mal ein paar neue GT-R auf den Hof rollen ...  

= Nick Wirth bestätigt auf der Autosport Show in B'ham, dass aus seinem neuen HPD-LMP1 Coupe ( wohl mangels Kunden    ) zuerst ein LMP2 wird !!
Vermutlich wird er auch bald einen LMP3 im Angebot haben.

= Oreca's LMP2 Coupe bekommt den "Namen.." Oreca 05 und wird Ende der Saison 2014 wohl die ersten Runden drehen !

würde mal sagen ESM wäre favorit. die meinen es ernst in TUSC. Denke diesjhar kommen sie mit dem aktuellen wagen nach LeMans. 2013 fiel ja aus weil sie kurzfristig auf LMP2 wechselten.

Sonst abwarten wie es sich in Amerika entwickelt. diesjahr gehen einige auf nummer sicher und meiden DP/LMP2 wie Starworks und 8stars. denke diese saison wird sich eine variante durchsetzen und die andere werden exoten. wie der DW

Dazu Level5 . Scott Tucker will gern nen WEC programm. aber eben Pro/Am , deswegen fährt er ja net bei den Prototypen in TUSC. Tucker hat ne sehr gute und lange Beziehung zu HPD. denke LMP1 hat sich erledigt für 2014. zu ruhig geworden und bald gehts los. ich hoffe er startet mit einem seiner LMP2 HPDs in der WEC und vllt wird Partner mit HPD . Er hat das Geld und das wichtigste die Leidenschaft. unglaublich was er teilweise an einem WE Fuhr. ich erinner mich an ein ALMS Wochende wo er 5 oder 6 Rennen fuhr und in der ALMS in 2 autos fuhr.  Scott Tucker. bin Fan wegen der Leidenschaft des Mannes

Bin froh das ein HPD in der ELMS diesjahr sein wird.  versteh bis heute net wie nach dem Titel 2012 , niemand einen HPD einsetzte 2013 in der WEC

Abarth schrieb am 27.12.13 um 18:14:27:

Ja klar ist da noch Luft nach oben aber in Le Mans kommt doch noch Perrinn dazu zu den Privaten.
Und 2015 Nissan und vlt sogar Ferrari.

@ Karl =
Perrin wird n i c h t bei den 24h von LM 2014 starten... sondern die Pläne lauten, dass der LMP1 dort für interessierte Kunden "Vorgestellt" werden soll !!