ex Katzen Paule     droht mal wieder mit nem Aufschlag in der WEC 2015 bei den LM P2 !!
Da Jaguar (zum Glück) nichts passendes anbietet, stellt sich die Frage nach dem Chassis: HPD / Ligier / DOME    / Adess / TIGA / Oreca ?????

" Paul Gentilozzi said they are still looking towards a move to the FIA WEC in LMP2 next year, despite IMSA’s extension of the Prototype Challenge regulations through 2016. Chris Cumming is among the drivers interested in the potential program, which weighs on whether the class will continue with Pro-Am enforced driver classifications. "

Ein solches Chassis hat der Wankel nicht verdient.  

Abarth schrieb am 13.08.14 um 11:51:54:


warum nicht??

Ein neuer LM P1 Hybrid Antrieb von Prof. Yoshimasa Hayashi und YGK. Was in 3   Namen auch immer ein L-SHV System ist.. ?!?
Als Entwicklungsträger... für so ein Hybrid Nonsens     muß ausgerechnet ein Jaguar XJR herhalten. Hätte da nicht was aus Korea- oder China gereicht..  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Abarth schrieb am 13.08.14 um 17:42:28:


Es bleibt einem auch nichts erspart... Paul G. aus USA... Fußkranke Bergkatz aus der Schwyz.. und jetzt ein XJR als Testträger vom verrückten Professor..    

KOTR schrieb am 13.08.14 um 17:52:21:


Du kennst doch sicher die 2 Herren..     jetzt müßt ihr nur noch Raten wer der Abarth ist..    
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Perrin hat ein 1:1 Model fertiggestellt:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Riley plant nen LMP2
überrascht mich nicht

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Honda update.
ehrlich ich hoffe bald kommen mal bilder vom echten chassis. bin gespannt wie es am ende aussieht

Die Frage ist halt welchen Support HPD zusätzlich zum Auto noch mitliefert... falls da wie früher bei den alten P2 jeweils Support durch einen HPD-Ingenieur im Lieferumfang mitinbegriffen ist, kann ich mir gut vorstellen, dass das die Engstelle ist.

Evtl. ist es von beiden etwas..     aber richtig, HPD stellt ja jedem Team min. einen Renn/Motoren Ing. zur Verfügung. Da könnte es dann mal knapp mit dem Fachpersonal werden.

Dirk89 schrieb am 01.09.14 um 17:29:57:

Weitere Teams würden der LMP1-L auf keinen Fall schaden.
Hoffentlich wird es was mit dem Projekt.  

auf jeden fall.
und endlich mal nen LMP Team aus asien (generell)seit jahren, wird die ACO freuen.

Bin gespannt

Abarth schrieb am 01.09.14 um 20:23:18:


Aber auch ein Bericht der mehr Fragen als Antworten bietet..  
= Wer wird der geheimnisvolle Chassis Partner ....with further meetings with its undisclosed manufacturer partner scheduled in the coming weeks....
= Triebwerk von Toyota.. oder evtl. nen Diesel Audi  
= LM P1-L Projekt und gleichzeitig... was für die Nonsens Box 56 ??  Für diese Boxbenutzer gibt es höchstens die JLOC Trophy    zu erben !

NoD48 schrieb am 02.09.14 um 15:46:40:


Ich bitte dich..    der Strakka-Dome hat es doch zumindest bis zu einer: 3D Print Show In London...  geschafft !!

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

NoD48 schrieb am 02.09.14 um 15:46:40:


In Spiel bringen, kann man jeden. Das ist einfach nur Spekulation …

NoD48 schrieb am 02.09.14 um 15:46:40:



An den Dome hab ich gestern abend auch schon mal gedacht. IIRC ist der LMP2, den Strakka gerade aufbaut, eher so eine Notlösung, um den Bock überhaupt irgendwie auf die Strecke zu bringen, ursprünglich war er als LMP1 entworfen.

Ein anderer Gedanke, sofern die Verbindung mit Toyota eine Rolle spielen sollte: Rebellion/Oreca. Dort ist ja ein Chassis in Arbeit...


...ein für die LMP1-L modifiziertes TS040-Chassis halte ich eher für unwahrscheinlich, die Änderungen dürften zu tiefgreifend sein.

Dirk89 schrieb am 02.09.14 um 17:48:12:

Hört sich interessant an. Antrieb wäre dann wohl ein Boxermotor mit Hybrid System um einen Zusammenhang zwischen dem LMP und dem Serienprodukt zu schaffen.
(Nur meine Vermutung)

NoD48 schrieb am 02.09.14 um 18:18:11:


Nein, die wollten schon (fast) überall mal starten und hatten sich auch für die Gruppe C interessiert. Bleiben aber immer beim Rallye Sport !

Ich darf in diesem Zusammenhang an Haralds Newsmeldung vom Ende des Vorjahres hinweisen.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Bevor Subaru mit einem LMP-Projekt startet kommt eher noch der Wankel-Mazda.  

Abarth schrieb am 03.09.14 um 20:44:33:


Ein/Der Wankel-Motor ist aber in Le Mans verboten (außer in Garage 56!)

Jaguar44 schrieb am 04.09.14 um 11:54:54:


Wobei die Halbwertszeit schon seit dem Mazda-Sieg 1991 besteht!!

grizzlybärchen schrieb am 04.09.14 um 12:13:54:


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich nehm Euch ja nur ungern Eure Illusionen, aber ich würde es dennoch ausschließen, daß Mazda nochmal einen Wankel auflegen wird, der fossile Brennstoffe nutzen wird, für dessen Vermarktung ein LMP-Einsatz interessant wäre.

Ein G56-Entry auf Wasserstoff hätte eine gewisse Aussicht, aber in näherer Zukunft scheint Mazda mehr interessiert zu sein, ihren Diesel vermarkten zu wollen.