Das Deltadings ist definitiv hässlicher!

Ich habe mich noch nicht entschieden welchen ich häßlicher finde  

Beim Green kann ich aber wirklich erkennen das da was neues ausprobiert wird, was vielleicht auch für die Zukunft des Serienautomobils von Bedeutung sein könnte.

Die Innovation beim DD bleibt mir bis zum heutigen Tage verschlossen.
Ach ja, ich vergaß, auch ein Dreirad lenkt ein.

Stimmt... wieso hat Greeny    nen Heckspoiler im Format a'la Gr. C Racer ??
Muss der den Abtrieb haben weil er sonst weg fliegt...  
Und louvres über den Hinterräder sind auch nicht zu erkennen ?!?

Frank-Do schrieb am 13.12.12 um 20:17:11:




So ein LEOII   mit offenem Motor (Diesel, bzw. der schluckt ja fast alles..) soll nen irren Topspeed haben und die Fahrer werden mit aufdringlichen Ferrari's auch keine Probleme bekommen !    

Wenn die 24 Stunden durchhalten - und geschwindigkeitsmässig mithalten können - ist das schon eine Nummer.

Das Design wird sich sicher noch ein wenig ändern.
Aber zumindest sieht das ansatzweise reglementskonform aus.

KOTR schrieb am 14.12.12 um 02:16:04:

Schnorchel und Kiemen decken den Wärmetauscher. Angeblich entwickelt die Technik eine weit aus grössere Menge Wärme und braucht deshalb immens mehr Kühlluft.

Etwas wirklich neues was auch der Serie dienen kann? Wo? Was?
Wasserstoffverbrennungsmotoren sind seit 2008 erhältlich (z.B. BMW 760h).
Seit 2004 fahren Busse deren Elektromotoren mit Energie aus Wasserstoff-Brennstoffzellen gespeist werden in Hamburg.
2011 ist Mercedes mit einer B-Klasse mit Brennstoffzelle (Wasserstofff) und Elektroantrieb 30000km um die Welt gefahren.

Also WAS soll der GreenGT H2 uns Neues zeigen?
Auch sehe ich hier nicht wie beim DW ein einheitliches Konzept aus Gewicht-Leistung-Luftwiderstand sondern lediglich einen anderen Antrieb in Form von Elekromotoren die ihre Energie aus einer H2-Brennstoffzelle bekommen. Warum darf hier das Reglement bezüglich der Karosserieform dermaßen missachtet werden?
z.B. der Heckflügel hätte sicherlich an üblicher Stelle montiert werden können ohne negativen Einfluss auf die Antriebseinheit zu nehmen.

Mal ganz ausser acht gelassen wir Umweltbelastend die Herstellung des Wasserstoffs ist. Soooo grün wie die Pressemitteilungen uns es bald weißmachen wollen ist er dann doch nicht.

Bei mir der Olly Express Dodge Charger. Schade dass er jetzt sowas baut. Aber er hat damals schon mit Umwelt zu tun gehabt. Also den Christophe Schwartz meine ich.

Tertre Rouge schrieb am 17.12.12 um 21:38:28:





Hätte es nicht besser formulieren können.

Wieso meinst du denn, dass das eine Bombe werden könnte, die Autos werden bei solchen Sachen, egal ob auf der Strecke oder im Straßenverkehr extrem sicher gebaut.

leverkusenER78 schrieb am 17.12.12 um 20:40:56:


Das das Konzept Motorsporttauglich ist?
Und das man in Le Mans eine Distanz X weit kommt.
(zu schlagen sind die 75 Runden des Deltawings 2012)

leverkusenER78 schrieb am 17.12.12 um 20:40:56:


Auf welches der 12 gängigen Verfahren zur Wasserstoffherstellung beziehst du dich dabei?

Manuel1 schrieb am 18.04.13 um 20:22:48:


Beim PLM hat er ja gezeigt was er kann  

Ralli schrieb am 19.04.13 um 11:24:32:


Das wohl nicht wirklich...    zur Vermeidung der JLOC Trophy     hat man die Reißleine gezogen und startet nicht bei den 24h - 2013  !!
Es durfte ein GT/AM Porsche nachrücken...
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Und wenn die kolportierten Meldungen zum Box 56 - Nissan-Projekt stimmen, wird der wohl auch nicht am Start stehen. Zumindest nicht so.. wie die Ankündigungen mal waren.

Fred G. Eger schrieb am 02.06.13 um 09:49:36:


Stimmt..    erst das DeltaDings.. dann verschwindet die Wasserstoffbombe..    und das Nissan Projekt steht auch auf "Tönernen Füßen"..
Abschaffen den Nonses !!

Haben die Nissan Ingenieure nicht ihr Programm schon geändert und wollen einen Hybrid Benziner bauen, de eine stärkere Batterie hat wie der Toyota oder der Audi?

McSchu schrieb am 04.06.13 um 10:47:12:


Gerade im Moment bei der Speedweek einen passenden Artikel gelesen:

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Das ist immer so ein bisschen das harte Brot der Privatiers, die sich auf technologisches Neuland begeben. Zeit und Budget sind schon knapp, wenn alles glatt läuft, stößt man aber erst mal auf die Grenzen der neuen Technologie, von denen noch keiner wissen konnte, weil sich bislang keiner an so einem Konzept versucht hat, ist das Projekt so gut wie gescheitert...


...in ein paar Jahren wird ein großer Hersteller ein ausgereiftes Brennstoffzellenfahrzeug auf die Rennstrecke bringen und sich für seinen Mut und Pioniergeist feiern lassen. Kunststück, denn sie konnten in aller Ruhe, weil sie nicht öffentlich um externe Sponsoren betteln müssen, ohne übermäßigen Zeit- und Kostendruck die Probleme systematisch ausmerzen...