Einer der Möglichen Käufer einer bestehenden Lizenz ist ein recht bekannter Chasishersteller aus dem Angelsächsischen  

Ich hab gewusst, einer beisst an!

Lola ist wohl wirklich ab 2008 dabei...

Das sagt Robert Chase vom gleichnamigen Chassishersteller dazu:

Zitat:

Bei 2,5Mio Dollar per Wagen und Jahr werden die LMP langsam wieder zu einer Alternative...  

Bin gespannt wie Lola sich des Themas DP annimmt. Als einziger europäischer Hersteller hat sich Picchio bislang daran versucht und man kann nicht sagen daß sie Erfolg gehabt hätten.

Zitat:

...vielleicht eine Lehre aus dem F1-Fiasko.Der ChampCar-Ausstieg zwingt die Firma ja fast, sich nach Alternativen umzuschauen, vom DP zum Sports 2000 - interessant.

Hoffentlich gibts bei Lola dann einen begabten Stylisten, der den grauenhaften Moulinex in ein halbwegs ansehnliches Auto verzaubert, sofern das überhaupt möglich ist. Ob der Schlapfen überhaupt groß mitfahren wird, oder sofort nach dem Start im transporter verschwindet...

Der Chase ist einem Mosler nachempfunden. Das einzige DP-Model mit einem echten Vorbild.

Aber wo ich schonmal am Schreiben bin, hier noch n paar weitere Neuigkeiten aus der Grand Am:
- Doran und Dallara tun sich -laut DC Williams auf Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich - ab nächster Saison zusammen. Nach Lola kommt damit ein zweiter größerer europäischer Hersteller in die Serie.
- Ab dem nächsten Rennen (Utah) setzt Spirit of Daytona ein (überarbeitetes) Fabcar mit Porsche Cayenne V8 ein.Angeblich soll Porsche darüber nicht ganz so glücklich sein. Ebenfalls in Utah am Start: Mike Rockenfeller als dritter Fahrer bei Alex Job.(u.a. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ).
- Der Amerikanische Chassisbauer Rohr hat ebenfalls sein Konzept für einen DP eingereicht und hofft darauf,  von der Grand Am anerkannt zu werden. ( Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich )
- Riley und Crawford haben ebenfalls überarbeitete Version ihrer Prototypen bei der Grand Am eingereicht und hoffen auf die Genehmigung diese 2008 einsetzen zu dürfen.
Damit haben wir, nächstes Jahr wahrscheinlich folgende Chassis bei den DPs: Riley, Crawford, Fabcar (evtl. unter neuem Namen*), Doran-Dallara, Krohn-Multimatic-Lola, Sabre, Chase und evtl. Rohr.

*böse Zungen behaupten, dass Eddie Cheever das Fabcar zum "Cheever" umbenennen möchte und dann einen Cosworth-Motor als "Eddie" designieren lassen wird. In der Grand Am-üblichen Schreibweise (erst Motor, dann Chassis) wäre das Resultat ein "Eddie Cheever"...

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Selbes Bild in sehr groß unter:
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Könnte einer der hübscheren DPs werden...

Die ersten Bilder vom Lola und evtl den neuen Designs von Riley und Crawford dürfte es in zwei Wochen beim Testtag in Daytona geben.

Weitere Grand Am-News:
- Exodus aus dem Lexus-Lager: AIM-Racing wechselt zu Ford, ebenso wahrscheinlich Michael Shank Racing (noch ohne Motor auf der Entrylist geführt). Damit setzen trotz Update zum Ende der letzten Saison nur noch Ganassi und die Hinterbänkler von Southhard auf das japanische Triebwerk. Gleichzeitig bedeuted dies aber auch die Rückkehr von Ford, die nun wahrscheinlich wieder vier statt heuer einem Fahrzeug ins Rennen schicken.
- Eddie Cheever hat nach dem Kauf der Fabcar-Lizens die Italiener von Picchio als technischen Partner bei der Entwicklung seines DP hinzugezogen
- GT-Meister Farnbacher-Loles rüstet auf und hat Wolf Henzler für die nächste Saison verpflichtet.

cybersdorf schrieb am 31.10.07 um 20:29:50:


Dann, wenn Lola ein "amerikanischer" Hersteller geworden ist!!


(Und der Dallara sieht wirklich ziemlich wie ne Blase aus ---- hätte ich mehr von der italienischen Design-Kunst erwartet --- na ja, der Sound reißts raus!!)

Gar nicht mal so schlimm auf den ersten Blick.

seid Ihr etwa auch vor Ort? Wenn ja bin bei Matt Conolly # 31

#23AJR schrieb am 04.01.08 um 14:28:41:

Besonders gelungen die angetackerten Leitbleche.

chevymirco schrieb am 04.01.08 um 17:36:15:

Das ist wieder typisch Internetmillionär! Anstatt dass er das überarbeitete Interwiff schickt, treibt er sich in Amerika herum! *grummel*

passt vielleicht nicht ganz hier rein aber was solls.

Es gibt ja zur Zeit wilde Spekulationen zu DTM und Lexus. Gemeint ist damit folgendes Fahrzeug, was auch perfekt in die GrandAM passen könnte (GT-Klasse)

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Hier gibt es auch etwas darüber Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich (rechts oben), wirkt aber dort etwas mehr nach DTM.

So von der Optik passt der ja nicht in das neue Konzept der DP herein, ist das überhaupt noch aktuell?

Also doch die GT-Klasse, weiß jemand mehr darüber?

Der orange Lexus ist die Computeranimation aus 2005 von Lexus anlässlich des für 2006 geplanten ALMS Programms das schliesslich nicht zu Stande kam.

Das schwarze Ding in deinem Link ist ein Türenwagen, kein GT.

wolfi_555 schrieb am 05.01.08 um 16:48:34:


Tuning? Das ist Serie. Haben wohl bei Lamborghini gelernt.

Olly schrieb am 08.01.08 um 17:40:25:


Und im übrigen ein neu eingekleideter Opel.

Lexus wurde schon in so viele Serien geschrieben, die brauchen gar nicht anzutreten und haben doch genauso viel Presse wie die eigentlichen Starter!

Was ist denn da passiert, ist denen das Windkanalmodell runtergefallen? Grauslich.

cybersdorf schrieb am 06.03.08 um 11:38:20:



Unfassbar, der Dallara, was eine Katastrophenfront!
Da ist  "mein" Chase ja eine wahre Schönheitskönigin.

Vor allem weil der Doran als Ausgangsmaterial ja nicht einmal soooo schlecht war. Der da ist übler als die Moulinette.

naja sagst du... Für mich immer noch ein no-go!
Aber mal was anderes. Warum steht bei Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich bei den nicht-Cayenne Porsche eigentlich V6?
Wußte garnicht das Porsche ein V6 im Programm hat? Ich dachte der Motor basiert auf dem 996 GT3-RS, das ist aber ein Boxer also F6?!

bitte verwirre mich nicht noch mehr, es gibt V-Motoren mit 180°-Winkel, das sind aber noch lange keine Boxer!

Fred G. Eger schrieb am 30.03.08 um 21:26:01:


Nein, nein ... ein gewisser Wiedererkennungseffekt ist nicht zu verleugnen  

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doomwarrior schrieb am 30.03.08 um 17:34:10:

Wird ein Schreibfehler gewesen sein. Der Cayenne-Porschederkeinporscheseindarf (also der Ca-Porsche) ist ein V8.

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Der Crawford! Auch Runde 2 der GA-Schönheitskonkurrenz geht damit wohl an die Crawfords...

Ja, doch. Bei Nacht und ohne Licht durchaus erträglich...  

#23AJR schrieb am 06.06.08 um 11:28:20:

Das ist genau der Punkt. Für einen hässlichen Eimer, ist der Kasten gar nicht schlecht. Letztlich aber wirds dadurch immer noch keine Schönheit. Das einzige positive an den Kisten ist der Hammergeile Sound, nur leider kommt der auf den Bildern nicht rüber  

wolfi_555 schrieb am 06.06.08 um 12:13:14:

Gibt kaum jemand, der es hätte besser sagen können...

#23AJR schrieb am 06.06.08 um 11:28:20:

Absolut.  

Hallo GA-Fans,

leider komme ich erst jetzt dazu....

Zitat:


... ihr habt recht - es ist kein V6 sondern ein Flat 6 Motor. Hatte das irgendwie übersehen und da ich immer die selbe Basis für die Results verwende führt sich der Fehler folglich bis zum Ende durch. Werde dies bei Gelegenheit abändern.

Wer nähere Informationen zu den Motoren sucht:

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Alex Job wechselt auf Porsche Riley, da man nicht die Ressourcen hat, den neuen Crawford während der Saison weiter zu entwickeln. In Daytona war der Crawford auf dem Banking 11mph langsamer als die Rileys, die Entscheidung ist also einigermaßen nachvollziehbar. Brumos zeigt ja momentan, dass mit der Porsche-Riley-Kombination einiges geht, vielleixcht klappts ja auch bie Alex Job Racing. Schade nur, dass der einzige fulltime-Crawford damit aus der Serie verschwunden ist.

urgs

Die GrandAm ist nun auch offiziell Teil der NASCAR: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

#23AJR schrieb am 29.08.08 um 12:19:08:


Pruett fährt ja wieder, da kann man ja dann doch den alten Boxenwitz loslassen:
Fahrer an Teamchef: "Es gibt ein Problem: Der rechte Spiegel ist abgebrochen".
Teamchef an Fahrer: "Wie konnte denn das passieren?"
Fahrer an Teamchef: "Das Auto ist mir draufgefallen..."

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Mal eine Anfrage bzgl des DP-Reglements: ab 2011 müssen die LMP2 ja mit serienbasierten Triebwerken ausrücken, die so auf Stand jetzige GT2 (oder mehr GT3) liegen. Inwieweit würden dann zumindest diese Motoren denen der DP's ähneln? Sind eventuell sogar beide Serien mit der selben Motorbasis zu beschicken?


(ups --- schicke Schnapszahl )

Momentan ist so wenig los, lediglich Grand-Am: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

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Wenn man es wirklich will, dann sind die ECUs kein Problem - wie in der DTM fährt man auch in Daytona mit Bosch-Motorelektronik.
Könnte aber auch nur ein Schuss vor den Bug für die ALMS sein...

Die Chancen für einen BMW-Sieg haben sich gerade nochmal ein Stück erhöht: Supercarlife bringt zwei Riley-BMWs an den Start, einer davon mit der Besatzung Sebastian Bourdais, Christophe Bouchut, Manu Collard und Sascha Maassen.

Bei den beiden letzteren bestätigen sich dadurch wohl auch die Gerüchte über einen Abschied aus dem Porsche Werkskader.

Aber die LMP-1 Triebwerke sind doch weiter reine Rennmotoren --- im Gegensatz zur neuen LMP-2 ohne Serienbezug. DAS müssten sie aber zumindest haben für die DP. Oder irre ich mich da?

Na, dann wäre es, auch in Anbedracht der Gesamtsituation der GrandAm, doch nötig, genau da bei den Motorenkosten wieder die Schrauben anzuziehen, als noch teurere Spielfelder zu öffen. Aber vielleicht hat uns der Porsche-V8-Sieg in Daytona ja auch einen "neuen" Motor für die LMP-2 gezeigt.

Andy schrieb am 06.02.10 um 14:08:42:


Ja, mal sehen was da kommt. Hoffentlich bewahrheitet sich nicht die Spur zum Deutschen-Tankstopp-Marketing.....

Alles Propaganda

Na ja, nicht ganz, aber die Situation wird auch in den Staaten momentan etwas dramatischer dargestellt als sie eigentlich ist.
Gehen wir die Kandidaten mal im einzelnen durch:

Level 5: Laut Team-Website ist die volle Grand Am Saison geplant (Kalender + Daytona-Rennreport), und gerade durch das sicher nicht ganz billige Ferrari-Projekt erscheint das ganze dann doch auch sehr plausibel; wobei die Info mit dem Crown Royal Sponsorvertrag so nicht stimmt: die sind für die ganze Saison bei Michael Shank, bei Level 5 war das bloß ein On-Off für Daytona.

PR1: Ebenfalls volle Grand Am Saison im Kalender auf der Team-Website, dazu kommt dass es sich bei der ALMS-Geschichte um eine Kooperation mit einem weiteren Formel Atlantic Team handelt, da wird man durchaus beides stemmen können.

Alex Job: Im engeren Sinne kein Grand Am Team. Klar, waren in Daytona mit nem alten Porsche am Start, aber die letzte volle Grand Am Saison des Teams war 2008.

Krohn Racing: Auch hier gibt es noch so einige Ungereimtheiten, schon merkwürdig, dass kurz nachdem man der Grand Am angeblich den Ausstieg mitgeteilt hat, die Nennung auf der Entrylist für Miami auftaucht. Vor allem wenn man bedenkt, wie die Grand Am die Entrylisten handhabt: Am Tag des Zahlungseinganges kommt man automatisch auf die Liste, egal wie nah oder weit weg das Rennen noch ist. Daraus ergibt sich, dass auch die Überweisung an die Grand Am stattfand nachdem man eigentlich den Ausstieg mitgeteilt hat...

Und dann noch: Es ist ja nicht so, als ob es in der Grand Am keine neuen Teams geben würde: SAMAX/Orbit/Starworks expandiert von einem Teilzeit-DP zu zwei Vollzeitautos, Lou Gigliotti kommt mit 2 Corvetten, Whelen aus der World Challenge mit zumindest einer, und ein neues Ferrari-Team in der GT-Klasse soll auch in Planung sein. Dazu der Aufsteig von Turner aus der Continental Tire Series in die "große" Rolex Series und Dempsey Racing und Speedsource, die ihr Programm um je einen Mazda erweitert haben.

Von daher ist viel von dem aktuellen "Grand Am Exodus" auch einfach nur Stimmungsmache aus dem ALMS-Lager, das sich endlich mal wieder über einen kleinen Sieg freuen kann.

Richtig ist aber auch: Momentan geht es im Sportwagenbereich in USA Spitz auf Knopf, das erste Opfer davon wird aber weder die Grand Am noch die ALMS sondern die World Challenge sein, der gerade MASSIV Teams verloren gehen.

Ja, aber das waren eher so Spielchen wie andere Sicherheitszelle, anderer Tank, etc. Früher haben die Team da ihre eigenen Umbauten gemacht, irgendwann hat Porsche das auch ab Werk angeboten.

Schaut mal hier.

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Geschickte Boxen-Strategie und ein paar technische Reglementsänderungen.

Ganz glücklich ist TRG-Boss Kevin Buckler allerdings noch nicht:
Zitat:


Nur blöd, dass der Magnus-Porsche ohne Strategietricks als vierter (zweiter von denen die nicht getrickst haben) ins Ziel kam...

Max Le Mans 1996 schrieb am 01.06.10 um 21:19:09:


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Jou, absolute Zustimmung.

Die würde ich mir sogar in Le Mans wünschen !

Nein, ist nur ne Studie. Gewisse Styling-Elemente werden wohl übernommen, aber sicher nicht in der Form...

Was ich spannender finde: Der Grill schaut auch arg nach Cadillac aus, und wenn man ein paar aktuelle Gerüchte passend zusammenreimt, passt das auch ziemlich gut ins Bild.