Liegt aber in dem Fall definitiv an allen anderen Veranstaltungen, da der ADAC Nordrhein seine Termine schon lange bekannt gegeben hat.

Marcel schrieb am 23.06.23 um 10:39:51:


Das ist eine sehr positive Nachricht, das man da so flexibel agiert hat.
RESPEKT !!!

Aber nach wie vor ein Trauerspiel, dass die WEC einfach sagen kann:

"So, wir fahren jetzt dann und dann und alle anderen haben Pech, denn wir sind die Weltmeisterschaft und alle Teams und Fahrer werden uns die Treue halten."

Und postwendet reagiert der ADAC etc. und muss die Planung die seit mehreren Jahren steht umwerfen...

Mennem schrieb am 23.06.23 um 11:37:26:


So isses    es ist halt die Endurance WM und die Teams + Fahrer sind froh wenn es einen Startplatz gibt.

Und was ist mit den Formel X Experten    die legen doch seit Jahr & Tag ihre Termine so wie es denen passt und alles andere ist halt Wurscht....

Das war doch - soweit ich mich erinnere - bisher wohl (fast?) immer so, daß der 24er an einem der beiden Wochenenden im Mai/Juni stattfindet, wo der Donnerstag ein Feiertag ist, der Freitag ein "Brückentag" und dann folgt das Wochenende. Also, ein langes Wochenende.
Und dafür kommen nur das Himmelfahrts- und das Fronleichnams-Wochenende in Frage. Himmelfahrt ist immer Mitte/Ende Mai, Fronleichnam immer Anfang/Mitte Juni.
Außerdem sind zwischen Mitte Mai und Mitte Juni die Tage bereits relativ lang und die Nächte kurz, so daß der Nachtanteil relativ kurz ist.
Also ein langes Wochenende, was Teilnehmern, Sportwarten, Fans/Zuschauern entgegenkommt.
Und dafür kommen nur das Himmelfahrts- und das Fronleichnams-Wochenende in Frage.

Vielleicht ist der Termin am Fronleichnamswochenende Ende Mai/Anfang Juni sogar (wettermäßig) besser als das Himmelfahrtswochenende Anfang/Mitte Mai. Das werden wir dann sehen.

Daß andere - von außen - durch ihre Terminierung quasi bestimmen können/dürfen, wann auf dem Nürburgring der 24er stattfindet, ist eine andere Sache und hat ein Geschmäckle.
Die Beurteilung, was besser, schöner, wichtiger ist, WEC oder 24h Nbr, darf jeder - auch hier - für sich selbst entscheiden. Meine Meinung, dazu ist eindeutig. Ich muß gar nicht darüber nachdenken. Mancheiner sieht es vielleicht ähnlich, andere sehen es anders. So ist das Leben.

KOTR schrieb am 23.06.23 um 16:34:09:


Ja, so ist das. Gut beschrieben.
Daß es Ende der 90er war, wo der 24er erstmalig am Fronleichnamswochenende war, hätte ich jetzt aus dem Stegreif so nicht sagen können. Ich hätte das früher verortet.

Mir ging es in den zurückliegenden Jahren schon mehrmals so:
Der 24er war Fronleichnam. Mistwetter. Himmelfahrt war gutes Wetter. Da denkt man dann: Das Rennen hätte Himmelfahrt stattfinden müssen.
Und dann im nächsten Jahr war es umgekehrt. Das Rennen war Himmelfahrt mit Mistwetter und Fronleichnam war sonnig und warm.
Aber das Wetter kann man ein Jahr im Voraus nunmal nicht planen. Es kommt wie es kommt. Am N-ring ohnehin. Ist eben die Eifel.  

KOTR schrieb am 23.06.23 um 18:07:58:

Kommt mir auch irgendwie bekannt vor. Nürburgring. Eifel.  
Aber auch das macht den Reiz dieser Strecke aus.

Stephane Ratel's SRO kapert die N24 und das Rennen wird zum 2. Lauf der Intercontinental GT Challenge powered by Pirelli.
Dafür gibt es dann 15% Rabatt auf Tickets die für die 24h GT Klassiker am Ring & Spa gelten.  

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Vll müssen die dann in der E1XP oder so starten

hrkothe schrieb am 01.07.23 um 12:44:48:


Pirelli in der SP9 auf der Nordschleife, noch nie da gewesen, ah, da hätte ich auch viele Fragen zu

Gegen das „mehr GT3“ spricht ansich ja nichts, die Frage ist wie sich das
Auf die „Kleinen“ auswirkt.

Ganz zu schweigen von dem Reifenthema.

Bleibt nur abzuwarten…

Heini von der Steilstrecke schrieb am 01.07.23 um 13:05:02:


Dinamic ist doch (zumindest letztes Jahr) mit Pirelli gefahren.

Die Frage der Reifen scheint schon mal geklärt, der Wettbewerb der Reifenhersteller bleibt uns erhalten:

"***Pirelli will not be the presenting sponsor of IGTC next year, owing to the fact that the Nürburgring 24 will remain an open tire race in SP9. Ratel confirmed Pirelli will remain the exclusive tire provider for all other rounds."

Und es wird eine eigene GT2 Klasse geben, mal sehen wie die angenommen wird (grade mit den wahrscheinlichen BoP Einschränkungen für die Nordschleife) :

***Ratel confirmed to Sportscar365 that GT2 will have its own class at the Nürburgring 24 next year. It will follow this year’s race, where a pair of Mercedes-AMG GT2s were entered in the SP-X category.

Zum Thema Permit:

"***IGTC drivers who do not have the mandatory ‘A Permit’ to compete in the N24 will be required to complete the process to race, while at least one car from each GT3 manufacturer will be required to take part in at least two pre-N24 races as well as the N24 Qualifiers to be eligible for the German endurance classic."

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thoschi schrieb am 01.07.23 um 13:30:22:

Hm, interessant im Kontext mit der offenen Situation der VLN/NLS/NEC nächstes Jahr. Könnte es darauf abzielen, daß es eine nur-SRO-Klassen-Veranstaltung wird?

Ich hab irgendwie ein ziemlich ungutes Gefühl dabei... Dass die kleinen Klassen jetzt verboten werden dadurch ist natürlich Blödsinn (zum Glück), aber wenn die Zahl der GT3 noch weiter steigt, werden von den Kleinen immer weniger Bock drauf haben... Vor allem, wenn man sich so Situationen zu Gemüte führt die den Abschuss des Dacias beim diesjährigen 24er.

30-33 GT3s, wie wir sie für gewöhnlich beim 24h Rennen am Ring haben, halte ich gerade noch für vertretbar, aber wenn das jetzt nochmal deutlich mehr werden, wird das ja ein noch heftigeres Gebalge da - und ich fand die letzten Rennen da schon ziemlich am Limit. In der SP9 gilt ja vom Start weg Vollgas und volle Attacke, ansonsten kann man sich den Gesamtsieg abschminken. Bei noch mehr GT3s und gleichzeitig noch größerer Konkurrenz (da mehr gesamtsiegfähige Autos) würde genau das noch mehr werden. Ob da die kleinen Privatteams, die sich das ganze ja von ihrem eigenen Geld finanzieren müssen, noch Lust haben, ihre Autos dabei zu riskieren? Ich hätte das unter diesen Umständen nicht mehr.

Und genau das ist momentan so meine Befürchtung. Die Kleinen werden zwar nicht verboten, aber der Wettberwerb wird so gestaltet, dass da vielen zurecht die Lust vergehen wird, oder sie einfach nicht mehr bereit sind, das weiter gestiegene Risiko in Kauf zu nehmen - und das in diesen Zeiten, wo wir sowieso mit schrumpfenden Teilnehmerfeldern zu kämpfen haben. Von anderen (noch nicht veröffentlichten, aber durchaus möglichen) Maßnahmen wie z.B. höhere Nenngelder mal ganz zu schweigen.

Aber gut, das sind wie gesagt einfach meine bisherigen Gedanken dazu. Hoffen wir mal, dass ich unrecht behalte.

Eigentlich soll der IGTC ja nach dem Prinzip funktionieren, dass man ein existierendes Langstreckenrennen mit existierendem Starterfeld nimmt und dann den Herstellern die Möglichkeit gibt, Teams für die Markenwertung zu nominieren und diese mit Werksfahrern zu unterstützen.

Wenn man sich an diesen Ansatz hält - und es gibt mit Blick auf die speziellen Gegebenheiten am Ring gute Gründe, dies zu tun - dann sollten die Auswirkungen des IGTC auf die Starterfeld-Zusammensetzung irgendwo zwischen überschaubar und minimal liegen.

Ich würde das ganze mal nicht zu hoch kochen.

Aktuell hat die IGTC zehn Teinehmer. Die meisten davon sind dieses Jahr sowieso beim 24h gestartet, nur ggf. in anderen Konstelationen.

Außer, dass ggf. jetzt mein ein Habul den Weg zum Ring findet und vielleicht 3-4 weitere, wird sich da nicht viel ändern.

Kann man nur begrüßen und unterstützen ...

"Manthey-Teamchef Nicki Raeder fordert von allen Parteien beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, die Einstiegshürden zu senken, nicht nur beim Permit (...)"
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2024 noch nicht, aber vielleicht 2025 ...
"TF Sport: 24h Nürburgring 2025 mit Corvette auf dem Radar"
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Lionspeed GP startet erstmals als eigenständiges Team: Einsatz eines Porsche 911 GT3 R.
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Sportfahrer schrieb am 15.01.24 um 22:01:53:


Absolut!
Vor Allem treibt einen das Überhebliche Gehabe der Verantwortlichen vom AvD und der NES regelmäßig Richtung Weißglut!

Bei den Aussagen und Meinungen zur Lage seitens des AvD und der NES, kann man Tatsächlich nicht so viel Runterwürgen wie man Würfelhusten möchte!

Die Glauben in ihrer Unerträglichen Überheblichkeit wohl Tatsächlich das sich Genug finden die dieses sehr sehr Dreckige Spiel mitmachen wollen!
Ich kann mir, auf jeden Fall für 2024, nichts anderes als eine Harte Bauchlandung für das AvD/NES Konstrukt vorstellen.

Aber Andererseits hat man ja schon Pferde vor der Apotheke Würfelhusten Sehen....

Thorsten schrieb am 16.01.24 um 16:57:03:

Ach, das kommt schon noch. Die haben ja alles schon fertig in der Schublade liegen ...   ... haben sie ja schon mitgeteilt.
Wahrscheinlich klemmt die Schublade und geht nicht auf.    Soll ja vorkommen.  

Alles an Albernheit und Peinlichkeit nicht mehr zu überbieten, was der AvD abliefert.

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Mennem schrieb am 26.01.24 um 08:45:29:


Wäre schön diesen "Exoten" wieder beim 24h-Rennen zu sehen. Nach dem WEC-Aus sollten ja wohl wieder genug Kapazitäten zur Verfügung stehen.

Rowe bringt erneut 2 Fahrzeuge an den Start.

S. VDL, Martin, Marciello, Frijns, Wittmann, D. Vanthoor und Farfus werden die beiden M4 steuern.

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Mal sehen wo und ob Yelloly, Eng, Krohn, Rast und de Phillippi unterkommen.

Racing Harz schrieb am 31.01.24 um 17:20:16:


Wie mich diese Terminüberschneidungen einfach nur ankotzen - sorry. Und NLS/ADAC Nordrhein sagen, man will für internationale Starter attraktiver werden? Dass ich nicht lache!

EDIT:
Ich kritisiere hier vor allem die IMSA - der ADAC Nordrhein hat ja, was Termine angeht, nicht den allergrößten Spielraum, und das Rennen 2024 wurde ja schon 1x umterminiert.

@VIPERfan 89
Ja, davon gehe ich auch, daß die M4 GT3 von Rowe die einzigen M4 GT3 sein werden. Ich sehe (derzeit) nicht, daß da noch jemand kommt.
Da ich bei einem BMW Team, das nicht jedes Jahr, aber doch immer wieder mal in den zurückliegenden Jahren 24er+ einzelne VLN Rennen teilgenommen hat, erst vor wenigen Tagen einen Termin vor Ort hatte, habe ich mal so am Rande beim small talk wegen Teilnahme 24er und VLN gefragt. Leider nein. Keine freie Kapazität.
Junior Team? Vielleicht. Keine Ahnung.  
Der 24er liegt zwischen DTM Lausitzring und Zandvoort, in Zandvoort ist auch das ADAC GTM am Start. Und IMSA in Detroit am 24er Wochenende. Die Terminkalender sind da gerammelt voll.

Oh, wusste garnicht, dass die IMSA auch an dem Wochenende fährt...

Also werden voraussichtlich folgende Fahrer am Ring fehlen
Catsburg
De Phillippi
Yelloly
Krohn
Campbell
Jaminet
Tandy
Gunn
Cairoli
Heinrich

Marcel schrieb am 01.02.24 um 10:41:42:


Nö. Kern fährt nur den Endurance Cup.

Mennem schrieb am 26.01.24 um 08:45:29:


Gibts da eigentlich Neuigkeiten zur GT3 Homo? Sollte ja schon längst passiert sein...aber immernoch nix

Peter_B schrieb am 07.02.24 um 01:21:07:



Ergänzend dazu nun auch die offizielle Bestätigung, dass man starten wird.

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Der SCG004c soll für 2024 ein Update bekommen. Aber ich pflichte da Peter bei. Zwei Jahre Ruhestand bei einem Rennwagen der sowieso noch nicht auf TOP Niveau fuhr ist fatal. Nach dem 24h Rennen 2022 habe ich gedacht: "Wenn die jetzt noch zwei NLS Rennen nach dem 24h Rennen fahren und sich ordnungsgemäß auf 2023 vorbereiten hätte ich das Auto vorne gesehen."

Denn beim 24h Rennen 2022 konnte man das Tempo der TOP Runner gerade beim Start mitgehen... Aber das wird nun alles wieder verpufft sein denke ich... Vor allem wenn man jetzt nur ein VLN Rennen und die Qualifiers fahren möchte... Wenigstens ein Farbtupfer mehr im Feld, woll?

Das er dieses Jahr nur hinterhergurken wird glaube ich auch. Bin trotzdem über jeden Farbtupfer froh.

Zitat:

Stimmt. Überraschungen sind immer möglich. Die Rückkehr wird nicht leicht, stellt aber eine Bereicherung für das Rennen dar.

Mister Pörpel wird MotoGP-Kommentator bei Sky.

Die MotoGP fährt am 2. Juni in Mugello.

Vom 29. Mai bis 2. Juni ist das 24-Stunden-Rennen.

Kresljedos schrieb am 10.02.24 um 12:23:27:


Bevor sich hier zu früh gefreut wird... SKY sagte, dass er einen Großteil kommentieren wird und nicht alle.   Er lässt auch einige MotoGP-Rennen für die DTM aus, außer das deutsche Heimrennen. Also besteht weiterhin die gute Chance, dass er am Nürburgring sein wird.

Fährt Manthey EMA eigentlich alle 4 Rennen der Intercontinental GT Challenge mit beiden Autos und lässt das schon was auf Fahrerpaarungen schließen beim 24h?

Ich hätte eine gaanz andere Frage, nämlich zur Parkplatzsituation:

Glaubt ihr, als Erfahrene, dass man am Renntag so ca. 3-4 Stunden vor dem Start irgendwo bei Adenau oder Breidscheid einen Parkplatz findet? Habt ihr einen Tipp? Oder gibt es da auf den Straßen kein vor und zurück mehr?

Wir wollen nur Samstag den Start sehen, ein bisschen rumspazieren, Campingfeeling + Motorgeräusche mitnehmen, eine gute Currywurst essen und nachts wieder heim.

Danke im Voraus

Hi, ja klar. Eine kleine Wanderung gehört dazu.

Ich habe gesehen, dass in Adenau ein Schulparkplatz bei Google angezeigt ist. Vielleicht weiß jemand was?

Ein Tipp war, im Industriegebiet Meuspath parken und dann zu Fuß zum Pflanzgarten/Brünnchen, aber das ist mir zu partylastig, ich wollte eher die andere Seite mal probieren.

Es ist halt blöd, wenn man plötzlich im unverrückbaren Stau steht und der Start des Rennens immer näher rückt.

Das kann ich so nicht direkt bestätigen, ich war gegen 12h vor Ort und habe im Bereich Hatzenbach noch einen Parkplatz bekommen, auf ner Wiese von nem Anwohner. Auch auf dem dem offiziellen Parkplatz hinter Nürburg in Richtung Zufahrt Nordschleife war noch etwas frei, im Stau stehst du natürlich. Gerade alles rund um Start/Ziel ist brechend voll.
In Herschenbroich gibt es 1-2 Parkplätze, im hinteren Bereich von Adenau sollte auch was zu bekommen sein.
Bei der Anreise versuchen nicht an Start/Ziel vorbeizufahren, ne Ortsdurchfahrt von Adenau könnte auch was dauern aber sollte machbar sein. Je früher desto stressfreier wird es.

Ich weiß nicht, ob diese Reportage jedem hier bekannt ist. Ist auch nicht mehr ganz taufrisch. Hat also nichts mit dem bevorstehenden 24er zu tun.
Ist aber derzeit in der Mediathek bei der ARD abrufbar.
Ich stelle es mal hier ein. Wer möchte kann ja mal reinschauen. Geht um Gitti Tires Girls Team.

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Schade, aber für mich verständlich:
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Naja, dann hat zumindest Volker Strycek (als AVD Beteiligter) kein Problem diesen schönen alten Boliden zu bewegen...

Mennem schrieb am 18.03.24 um 14:09:32:


Kelvin van der Linde, Jordan Pepper und Marco Mapelli starten erneut für das Team im Lamborghini Huracan GT3 Evo2. Wie in der DTM bekommt Abt auch beim 24h-Rennen die Unterstützung von Red Bull, der Lamborghini startet also in dem bekannten und auffälligen Design.

Mennem schrieb am 19.03.24 um 09:06:04:


Ja, das denke ich auch, am Freitag sind wohl eine Reihe an GT3-Teams zu Testzwecken anwesend. Einige Teams aus deiner Auflistung haben schon durchblicken lassen, wieder starten zu wollen. Was wirklich offizielles kam bisher aber nur von Dörr.

Morgen 17 Uhr gibt es die Bekanntgabe von Manthey.
Bin mal gespannt ob es bei einem Wagen bleibt oder ob es zwei Autos werden.

Hatzenbachler schrieb am 20.03.24 um 11:45:00:


Für die NLS hat Walkenhorst bisher ja nur bestätigt, dass es drei Autos geben wird.
Welche Fahrer ist noch nicht klar.
Ein Auto wird ein reiner Werkswagen sein - Thiim / Pittard / Drudi sind ziemlich sehr sicher. Vielleicht kommt hier noch Sorensen dazu oder halt Krognes.
Kann mir aber auch vorstellen, dass Krognes mit Giermacziak auf dem zweiten Aston Martin sitzen.

Warten wir mal die offizielle Bestätigung mal ab. Walkenhorst ist heute schon am Ring und testet für das GT Masters und ab Freitag dann für die NLS. Da sind Drudi und Thiim auf jeden Fall auch da. Mal gucken wer sich dann noch in der Box rumtreibt.

Spitzenbesetzung wenn Estre das Ding nicht wieder rausfeuert. Vllt. eher nicht den Start fahren

Zitat:


Zu dem Zeitpunkt ist aber auch IMSA, da wird es immer schwer Fahrer zu bekommen.

Kauther schrieb am 20.03.24 um 18:01:38:


Für den Reifenschaden und anschließenden Abflug in der Tiergarten Senke konnte er nichts. Und kein anderer bringt das Auto so schnell nach vorne wie Kevin Estre. Der MUSS den Start fahren sollte man wieder mal das Quali nicht auf die Kette kriegen...

Mennem schrieb am 21.03.24 um 08:09:09:


Denke aber auch, das noch 1-2 Porsche kommen. Wartet mal ab. Matt Campbell fährt doch auch IMSA an dem Wochenende.

Irgendwer fährt ja vielleicht auch noch bei Huber und Dinamic.

Mennem schrieb am 20.03.24 um 12:10:56:


Drudi ist falsch. Der hat ganz normal für Comtoyou für die GTWC getestet.  
Pittard/Thiim/Krognes/Giermaziak auf dem Topwagen.
Vorbereitung bei den Qualifiers und bei NES2.
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Racing Harz schrieb am 21.03.24 um 16:00:13:


Bei der NES haben sie - wenn sie überhaupt stattfindet - den Vorteil einer leeren Strecke  

Hatzenbachler schrieb am 21.03.24 um 18:05:34:


Noch ist ja nix bzgl. Reifenpartner bekannt. Vielleicht sehen wir morgen auf Fotos vom Test mehr.

Hatzenbachler schrieb am 21.03.24 um 18:05:34:


Die Walkenhorst Aston Martin fuhren gestern auf Pirelli Pneus  

Soundlover schrieb am 23.03.24 um 22:30:27:


Ich meine auch, dass die Donnerstag auf Pirelli gefahren sind wegen GT Masters oder so?!
Freitag ausschließlich auf Michelin!

Scherer PHX hat seine Fahrer für das 24h Rennen bekannt gegeben:

Mies / Feller / Marschall / Haase / Stippi / Vervisch / Winki

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Bzgl Kolb bin ich auch mal gespannt. Scherer hat halt die Mittel und das Sponsorennetzwerk 2 Profi Autos fahren zu lassen auch ohne einen Paydriver Kolb. Sollte Kolb nicht mehr bei Scherer fahren bleibt abzuwarten wie nach dem 24h Rennen der/die Audis besetzt werden.

Auf jeden Fall schonmal schön zu sehen, dass es nochmal 2 starke Audis auch ohne Audi Sport geben wird.

Ich habe mal zur besseren Übersicht zusammengefasst, welche Teams bisher bereits ihre Fahrerbesetzungen für das 24h Rennen mindestens teilweise bekannt gegeben haben:

Walkenhorst-Aston:    Krognes, Pittard, Giermaziak, Thiim
Scherer-Audi*:          Stippler, Feller, Marschall, Winkelhock
                               Mies, Haase, Vervisch
Manthey-Porsche:      Estre, Vanthoor, Güven, Preining
Dinamic-Porsche:       Holzer, Seefried, Buus
Falken-Porsche:         Eriksson, Heinemann, Menzel, Ragginger
                               Bachler, Müller, Picariello, Andlauer
Abt-Lambo:               Mapelli, K. van der Linde, Pepper
Konrad-Lambo:          Soufi, Kratz, tba
mcchip-dkr-Lambo:    Kubasik, Nana, Breuer
Rowe-BMW*:             Marciello, Frijns, Martin, Wittmann
                               Farfus, van der Linde, Vanthoor
RMG-BMW:                Harper, Hesse, Weerts

*Die Zuteilungen der Fahrer auf die beiden Fahrzeuge sind noch nicht abschließend kommuniziert. Es ist lediglich eine Vermutung.

Die Teilnahme bestätigt haben außerdem Frikadelli, Glickenhaus, ProSport, GetSpeed, Schnitzelalm und HRT.

Hatzenbachler schrieb am 27.03.24 um 22:42:15:


Getspeed: Christodoulou, Gounon, Schiller, Engel, Ellis, Auer

HRT: Maini, Bird, Owega, Beretta / Stolz, Götz, Juncadella, Maini

Mit diesen Fahrern waren die AMG Teams beim Testen

Lionspeed hat den Start auch schon bestätigt.

Ich bin mal gespannt ob von BMW noch was kommt.

Dafür fehlt Frikadelli in der Auflistung Und Glickenhaus kommt ja auch wieder.

Immer wieder schön wenn internationale Trams den Weg zum 24 Std-Rennen finden  

Moin zusammen. Weil das ja immer so ein Thema ist mit dem TOP Qualifiying und wer sich wie vorher schon qualifizieren kann habe ich versucht das aus der Ausschreibung kurz zusammen zu fassen:

Startplätze für TOP Q2 durch NLS im Vorfeld:
- 40 % PRO und 40 % PRO-AM
- Anhand der gesammelten Ergebnisse bei den NLS
Veranstaltungen 2024 im Vorfeld des 24h-Rennens 2024
können bis zu 6 Startplätze für das Top Q2 vergeben
werden
- Es werden theoretische Rundenzeiten der Qualifyings und Rennen bei trockender Fahrbahn gewertet

Startplätze für TOP Q2 durch Qualifiers:
- Im Rahmen der Top Q2 Startplatzvergabe während des
ADAC 24h Nürburgring Qualifiers kommt die „PRO“ und
„PRO-AM“ Unterteilung noch nicht zur Anwendung.
- Je 4 mögliche Startplätze aus den Qualifying und Top
Qualifying Ergebnissen des ADAC 24h Nürburgring
Qualifiers
- Je 3 mögliche Startplätze aus jedem Rennergebnis (3
Startplätze für jedes 4h Rennen) des ADAC 24h
Nürburgring Qualifiers. Die Startplätze könnten an die
Teams vergeben werden mit den schnellsten
theoretischen Rennrunden

Startplätze für TOP Q2 am 24h Rennwochenende:
- Die 5 bestplatzierten Fahrzeuge des Top Q1 (beim 24h Rennwochenende) erhalten je
einen zusätzlichen Startplatz im Top Q2
- Fahrzeuge welche sich durch die Ergebnisse der NLS-Läufe
sowie des ADAC 24h Nürburgring Qualifiers direkt für das
Top Q2 Qualifying qualifiziert haben dürfen die drei
Qualifyings im Rahmen des 24h-Rennens erst nach Ablauf
von 20 Minuten aufnehmen.


Bei maximaler Ausbeute hätten wir dann vor dem 24h Rennwochenende bereits 20 Autos für das TOP Q2 qualifiziert.
Aus der Erfahrung wird das aber nicht passieren, da es vorkommen kann, dass die selben Autos an mehreren Veranstaltungen die schnellsten sind

Kauther schrieb am 02.04.24 um 13:01:56:


Das denke ich mir auch immer! Das ist völlig unnötig kompliziert und durch die Vorqualifizierten wird das eigentliche Qualifying abgewertet.

Glickenhaus startet in diesem Jahr mit folgenden Fahrern:

Thomas Mutsch
Franck Mailleux
Lance David Arnold
Côme Ledogar

Peter_B schrieb am 03.04.24 um 19:50:28:


Damit scheint auch klar zu sein, dass Laser wohl wieder für Frikadelli fahren wird.

Frikadelli ist heute auch am Ring und testen. Am Lenkrad des Ferrari sitzen heute wohl Luca Ludwig und Daniel Keilwitz.
Vor allem für Luca Ludwig würde es mich freuen endlich mal in einem siegfähigen Auto zu sitzen. Der Junge ist pfeilschnell und ultra konstant.

Das Auto gehört für mich zu den Gesamtfavouriten. Allerdings wäre es vermutlich besser gewesen zur Vorbereitung auch einen VLN-Lauf zu bestreiten.
Ich finde schade das man sich da komplett rauszieht...aber verstehen kann man es auf der anderen Seite.