Von ihrem Hochmut und ihrer Selbstüberheblichkeit hat die ITR aber wirklich kein bischen verloren, dafür leidet man unter komplettem Realitätsverlust. Warum soll ich für ITR GT3 das DREIFACHE zahlen wie ich für ADAC oder SRO GT3 zahle?


Aber ja, Hochmut kommt bekanntlich vor dem Fall und die ITR ist auf bestem Wege sich ihr eigenes Grab zu schaufeln...

warum wird die Nordschleife nicht befahren?
lächerlich

Martin-GTS schrieb am 25.02.21 um 15:33:50:



Da muss ich dir recht geben! Die NOS wäre etwas feines, nur für Sprint Rennen absolut ungeeignet -> Die WTCR Rennen sind schon grenzwertig und vor Ort an Langeweile kaum zu überbieten...

KOTR schrieb am 25.02.21 um 17:49:20:


Jep - 2x4 Runden
und so 88,89 waren das auch um die 35 Starter

Wenn man halt immer ein Kreuzfahrtschiff anstatt eines Sportwagens als Basis nimmt ...

Was hätte denn, der bayerische Propeller sonst für eine Möglichkeiten?

Wird der noch bei BMW kopiert?
Dachte der wäre eingestellt worden. Ok. Mein Fehler. Sorry.

Bem jmd der solche Kühler designt sind Hopfen und Malz sowieso schon längst verloren... Ich erwarte keine Verbesserung verglichen mit dem M6-Programm.

Na, jetzt sind wir aber endgültig beim "früher war alles besser!"

BMW war überwiegend kein dezidierter Sportwagenhersteller, sondern ein Volumenhersteller, dessen Produkte eine gute Basis für Tourenwagen bildeten, aber wie gut ein Tourenwagen ist, hängt halt immer vom Basismodell ab. Und da gibt es halt quer durch die Branche trotz aller Bekenntnisse einen Trend  zum immer länger, höher, breiter, fetter, schwerer. Bei BMW baut man halt auf diese zunehmend ungeeigneten Basismodelle sportliche M-Modelle, weils von BMW erwartet wird, und der neue M4 wird mit Sicherheit in seinen diversen Varianten ein großartiger Landstraßenbrenner und Tracktool werden, aber als GT gegen Fahrzeuge, die von Anfang an als Sportwagen entwickelt wurden, wie der Porsche Carrera, Ferrari 488, Audi R8/Lamborghini Huracan, ... da bekommt man auch in einem BoP-Format einigermaßen Spaß...

Hagi schrieb am 28.02.21 um 08:30:15:


Wieso kopiert?

Z4 und Supra sind ja eh das gleiche.

Wo liegt jetzt das leider ???
eher bei Toyota - oder bei BMW ????

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Red-Bull Ferrari DTM

Soundlover schrieb am 01.03.21 um 10:06:23:


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Wieviele Fahrzeuge haben wir dann jetzt eigentlich

Ferrari AF Corse
Ferrari AF Corse
Ferrari...
Ferrari...
Audi Abt
Audi Abt
Audi Rossberg
Audi Rossberg
Mercedes HTP
Mercedes HTP
Mercedes
Mercedes
Mercedes
BMW Rowe
BMW Rowe
BMW Wallenhorst
McLaren
McLaren
... Mücke
... Mücke

Wer verbessert
Wer ergänzt

Michelin wird Reifenpartner der DTM!

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Martin-GTS schrieb am 01.03.21 um 19:46:41:


Das Motorsport Magazin schreibt heute von mindestens 7 AMG in DTM 21. Neben HTP, Haupt Racing Team soll auch Mücke sein Comeback als AMG-Team geben. Die Programme sollen im Laufe der Woche bzw im Fall von Mücke nächste Woche offiziell bekannt gegeben werden.
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motorsport-htp-hrt-hubert-haupt-gruppe-racing/

Zudem hat Philipp Ellis eben auf seinem Instagram Kanal bekannt gegeben, dass er jetzt einen Werksvertrag mit AMG hat.
Ein Schelm Schelm, wer denkt, das hätte was mit einem DTM Cockpit bei HTP zu tun  

Martin-GTS schrieb am 01.03.21 um 18:58:26:


2 Ferrari
4 Audi
3 BMW
5 Mercedes
sind bereits
14 Fahrzeuge plus möglicherweise weitere
2 Mercedes
2 Audi
1 BMW
2 McLaren??
2 Ferrari??

Mercedes wohl mit min 7(!) Autos.

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Nico Müller und Dev Gore in den Rosberg Audis

HRT mit 2 AMGS!

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des-amg/

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Jetzt bin ich mal auf Abt gespannt.
Ich hätte ja alles drauf gewettet dass Müller da fährt.

Scha mr mal  

Und der Engel testet gerade mit HRT in Monza.... denke da haben wir den ersten DTM Piloten für HRT
Eigentlich aber auch wenig überraschend

phinus schrieb am 02.03.21 um 15:14:29:


Götz soll wohl auch hoch im Kurs stehen

phinus schrieb am 02.03.21 um 15:14:29:



Und warum fährt er in Monza gemeinsam mit Stolz / Abril mit den GTWC Pflichtaufklebern auf dem Benz und Pirelli Reifen?

Engel fährt sehr, sehr sicher wieder GTWC mit HRT...

Richtiger Riecher vom Soundlover bzgl. Engel

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Hagi schrieb am 04.03.21 um 20:47:03:


Mal ne dumme Frage? Warum müsste die FIA, das Steer-by-Wire System absegnen? Ist doch eigentlich Sache der direkten Veranstalter, welche Autos starten bzw. welche Sondererlaubnisse erteilt werden?