KEO Racing will mit Dallara in die LMP2:

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Ja, Du hast recht:
"In addition to Ultimate, Keo Racing too looks set to move up to LMP2. Currently the Danish team runs in the Le Mans Cup with a Ligier JS P3, but is believed to have bought a Dallara P217 chassis from High Class Racing for use in the ELMS."


InterEuropol Cometition hat derweil einen der IDEC Liger gekauft und besitzt damit nun 3 der Konstruktionen. Für 2020 peilt man ein 2 Wagen Programm an

"Inter Europol is currently looking at bringing a second LMP2 car to the class in 2020 also, the Polish team acquiring a third Ligier JS P217 (from IDEC Sport)."

Diese und weitere hochspannende LMP2 News:
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Skandal!   Ohne H. Hedman ist es nur halb so schön!

Panis-Barthez Competition ab sofort ohne Fabien Barthez !!
Nach vier gemeinsamen Jahren steigt der (ex) goalkeeper aus und hängt wohl den Helm an den Nagel.

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hez-competition/

Noch rechtzeitig vor dem Fest, auch wir vom ACO freuen uns über jedes zusätzliche Weihnacht Geschenk    ist der Vertrag mit Goodyear für die ELMS & WEC in trockenen Tüchern !
Neben dem Einheitschassis (Oreca), dem Einheitsmotor (Gibson) kommt nun auch noch der Einheitsreifen.
Als nächstes werden wir dann dein "Einheitsfahrer"     vorschreiben...

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-in-wec-elms/

United Signs Van Uitert for 2020 Season

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Bei Inter-Europol rüstet man die #13 als Speerspitze der LMP3-Klasse weiter auf:
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Ein anerkannt schneller Pilot! Bin gespannt wie sich der mit seiner Einstufung in das Team einpasst.

Tech1 & Panis-Barthez fusionieren zum neuen Team: Panis Racing  
ELMS, Le Mans und die World Challenge Europe stehen auf der Agenda:

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Jim McGuire, Matt Bell und Andrew Bentley auf einem neuen Ligier JS P320 von United Autosports, vom MLMC ab in die ELMS. Die Besatzung für den 2. Ligier wird in den nächsten Tagen verkündet.

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Auch auf den bunten Oregon Norma müssen wir leider verzichten....

Stattdessen startet Oregon mit 2 Lambos in der Super Trofeo...

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Stimmt, ohne Henrik H. ist die Saison für mich schon gelaufen.  

Die Mädchen    Fahrzeuge Schwemme geht weiter.. immer weiter !!
Jetzt soll ein Signatech / Richard Mille LMP2 Oreca mit Tatiana Calderon, Katherine Legge und Sophia Floersch die P2 Szene aufmischen.  

News von EI/in Englisch: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
e-lmp2-entry/

Da bin ich ja mal wirklich gespannt drauf wie Sie sich gegen Ihre Kolleginnen schlägt !
Sie selbst sieht sich ja on Top !!!

Mal schauen was dabei rauskommt.

Tereshchenko ist mir leider bislang nicht positiv aufgefallen, häufig unüberlegte und teils gefährliche Manöver. Aber ich lasse mich im neuen Team gerne überzeugen dass er was kann.

Ralli schrieb am 29.01.20 um 20:53:31:


Schau mer mal    nach Hendrik H. hätten wir dann einen Kandidaten den wir kritisch begleiten können.

Soundlover schrieb am 01.02.20 um 14:44:22:


Da bin ich ja beruhigt. Allen war 2017 bei Graff.
Interessant ist aber, dass Cougnaud in Le Mans 2018 und 2019 von "Toyota Freund" und SO24 Pilot Vincent Capillaire ersetzt wurde.

hrkothe schrieb am 03.02.20 um 10:22:08:


Überfülltes Feld wäre etwas besser gewesen..    mehr als 42 werden nicht starten dürfen bzw. vom ACO angenommen werden.
= 20 Plus... in der LMP2 Klasse
= 13 ? bei den GTE, wo sich gleich 8 Rote    auf 4 Porsche stürzen werden und dabei evtl. von einem Aston Martin Unterstützung bekommen.  
= LMP3, da wird es nun sehr Eng und einige werden sich wohl im MLM-Cup tummeln dürfen !

In der nächsten Woche soll die Teilnehmer Liste veröffentlicht werden.

Frank-Do schrieb am 03.02.20 um 11:44:12:


Aber auch da hat man dann, z.B. 2006 in Donnington den Cap drauf gemacht und nur 44 starten lassen. Ich denke, auf Race-by-race-Basis kann man da prinzipiell auch weiterhin mitfahren.

Die Starterzahlen bei den LMP2 zeigen aber auch mal wieder, dass das was die Teams wollen und das was die Fans wollen zwei verschiedene Dinge sind. Bei den Teams kommt die technische Monokultur ja sehr gut an, aber als Fan vermisse ich da fast alles, was ich an den Prototypen mal interessant gefunden habe. Aber klar, die Kunden des ACO sind in der ELMS ganz klar die Teams, von daher erwarte ich mir da keine Änderung.

Frank-Do schrieb am 03.02.20 um 11:44:12:


Genau!
Wir wollen wieder mehr Privatfahrer und mehr Safetycars im Rennen sehen!!! Wo kommen wir denn hin wenn nicht jede Stunde 2 x Full Course Yellow ist??


Scherz beiseite - ich denke das hat eher was mit den maximalen Boxenkapazitäten der in der Serie aufgesuchten Kurse zu tun.

Maßgeblich dürfte die Streckenabnahme des Kurses sein, der für die wenigsten Teilnehmer zugelassen ist. Hängt AFAIK von einigen Faktoren ab, wie Streckenlänge, Breite, Layout (schneller oder langsamer Kurs), Fahrzeugkategorie... Ich hab vor Jahren mal nen Artikel darüber gelesen, war mal ganz interessant, aber ich kriegs auch nicht mehr ganz auf die Kette. Jedenfalls braucht mer so ne Abnahme, wenn man eine Veranstaltung unter FIA-Aufsicht durchführen möchte.

Es gab glaube ich vor ein paar Jahren mal die Situation, daß ein Veranstaltungsort durch einen anderen ersetzt werden mußte, und plötzlich mußten ein paar Teilnehmer zuhause bleiben, weil die neue Strecke für weniger Teilnehmer zugelassen war...

Bevor morgen die komplette Starterliste veröffentlicht wird gibt es schon heute eine erste Krachermeldung. Die Truppe, die in den letzten zwei Jahren überall wo man Aufschlug alles in Grund und Boden fuhr, Luzich Racing, sperrt überraschend zu!


Damit steht jetzt auch der Überflieger des Jahres 2019, Fabrice Lavergne, ohne Drive auf der Straße...

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Sehr schade

Das kommt wirklich überraschend  
Sehr schade, bin aber mal gespannt bei welchem Team Lavergne jetzt landet

40 Fahrzeuge auf der Entry list für diese Saison:

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Bei den GTE stürzen sich 7 rote auf 2 Porsche  

Jaguar44 schrieb am 11.02.20 um 15:17:30:

Vielfalt sucht man hier wirklich vergebens...

Auch Harald findet das dieses Starter Feld nicht so der Brüller..    ist:

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