Servus,

seit einiger Zeit spriessen ja immer oskurere Befestigungsarten für das Geflügel an den Autos aus dem Heck. Früher war´s einfach: Entenbürzelartig ohne Unterströmung=Spoiler, auf Streben mit Ober- und Unterströmung=Flügel.

Irgendwann hat mal ein Schlauer angefangen, Heckflügel "aufzuhängen"; d.h. die Streben höher zu designen als das eigentliche Flügelbrett, dafür dann den Flügel UNTER die Halterungen zu schrauben, anstatt oldschool das Ding auf oder zwischen die Streben zu "stellen".

Kann mir mal ein Aerodynamiker verständlich erklären den Sinn dieser Befestigung erklären?
Weil: Es scheint ja kein Allheilmittel zu sein, sonst hätten das ja Alle....

Schönen Gruß vom Angstbremser

War vor einiger Zeit hier im Forum schon mal Thema, ich weiß aber nicht mehr in welchem Thread.

Kurz zusammengefasst: Eine saubere Unterströmung am Heckflügel ist wichtiger als die Überströmung. An der Unterseite wird der Unterdruck erzeugt, der Luftwiderstandsneutral ist.

Die Hebelwirkung bei einer Aufhängung von oben ist besser, es wird mehr Kraft nach unten generiert.

Sorry, sehr laienhaft ausgedrückt. Bin Buchhalter, kein Aerodynamiker  

Das mit den Strömungsverhältnissen dachte ich mir schon; nur so richtig einleuchten will mir das immer noch nicht, da die Streben/Halter ja auch im Luftstrom stehen.
Aber: Kannste ma´sehen....Aerodynamik ist schon interessant. Wenn ICH als Laie mir so z.B. den AMGT GT3 Flügel im Vergleich zum M6 GT3 ansehe wundere ich mich trotzdem.