Der neue Aston Martin Vantage GT3 kommt!
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Peter_B schrieb am 27.09.18 um 16:19:31:


SIEG...  

Ist erst Freitag und auch bei Plänen von Sonntag oder gar Montag gab's noch Veränderungen, von dem her würde ich mir da mal keine all zu großen Sorgen machen

Mal schauen ob der 2019er 911 Prototyp wieder fährt oder man wegen der Vorbereitung für die 12h Spa das Rennen auslässt.


Max Kruse Racing setzt einen VW Golf TCR für Benny Leuchter ein, man fährt aber SP3T in Vorbereitung auf 2019 wo die Reifenwahl auch in der TCR freigestellt ist.

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t-an-die-nordschleife-zurueck/

"Starten wird Leuchter zum 58. Barbarossapreis in der Klasse SP3T. „Da der Hankook-Reifen nächstes Jahr nicht mehr vorgeschrieben sind, werden wir mit unserem Partner Dunlop zusammenarbeiten. Das ist auch der Grund, warum wir in der Klasse fahren. Auch unsere anderen Partner unterstützen den Langstreckeneinsatz."

Steht zumindest da...

Peter_B schrieb am 29.09.18 um 13:36:07:


Kann man ja Dienstag bei der Präsentation schön bekannt geben, dass er schon am Wochenende fahren wird.

Racing Harz schrieb am 29.09.18 um 16:51:23:


Und gemäß dem Facebook Account des Lubner Teams möchte man bei VLN8 auch den exotischen Lada Vesta wieder einsetzen, wo er dann auch endlich seine ersten RENNkilometer fahren soll

Soundlover schrieb am 02.10.18 um 18:17:56:


Ja, es werden wohl zwei Phoenix R8 fahren:
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Dort ist noch von Kris Richard als dritter Fahrer die Rede, Tunjo und Hofer haben davon aber nichts erwähnt.

Teilnehmerliste:
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155 Starter

17 SP9- und 2 SPX Starter, so voll war es in den Topklassen lange nicht mehr
Kern und Jaminet im Klohs-Porsche
Dominnik Baumann nun auch in der VLN an der Seite von Assenheimer
Farfus wieder als Solist im Schnitzer BMW unterwegs
Buhk/Dontje/Hohenadel bei HTP Mann-Filter
Nick Yelloly und Joel Eriksson mit Sorg Rennsport in der SP8T auf einem M235i Racing
Hubert Haupt diesmal im Black Falcon AMG GT4
Leutheuser Racing wieder mit beiden BMWs dabei (M4 GT4 und 1er M Coupe)
Andreas Gülden ünterstützt Benny Leuchter im Max Kruse Racing Golf TCR
Alex Brundle und Michele Beretta auf einem ProSport Cayman in der V5
Mohr Motorsportservice setzt erstmals den neu erworbenen BMW 125i in der VT2 ein (ex Ring Racing Fahrzeug)
TJ Racing bringt den Calibra wieder mit
Konstantin Wolf endlich wieder mit dem BMW E30 in der H2 dabei
Nur noch dre Teilnehmer in der TCR, der Lubner-Lada wohl nicht rechtzeitig fertig geworden. Dafür allerdings auch 3 TCR Fahrzeuge in der SP3T.

Saison des Aimpoint Porsche ist beendet.
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hrt-2019-zurueck/

Das dürfte der 2019er Aston sein, der noch keine GT3 Homologation hat.

Schade, hatte noch auf den alten Vantage GT3 gehofft  

Der Lada Vesta TCR scheint doch teilzunehmen. Lukas Thiele und Andreij Sidorenko werden sich am Steuer abwechseln:
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Ich muss sagen der neue Aston klingt echt gut, um Welten besser als befürchtet, bischen ne Mischung aus Bentley, dem alten GTE und M6, schöner Turbosound.

Der neue R8 gefällt mir irgendwie noch nicht so. Die Motorhaube sieht für mich so aus als wäre das Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich (min. 0:20) passiert... Soll aber wohl mehr Topspeed bringen...

Zudem habe ich ein paar Autos gesehen die nicht auf der Nennliste standen aber morgen trotzdem fahren sollen, zB der aufkleben.de Clio,

Jaguar44 schrieb am 05.10.18 um 14:26:39:


Ich düse gleich lieber nach Snetterton. Da brauche ich nicht durch den Zaun gucken. Ich bin schließlich kein Häftling der hinter Gitter muss. 

Tertre Rouge schrieb am 05.10.18 um 17:24:12:


Na klar,  und genug Bier ist auch an Bord.  

Na ja, ich fahre lieber bei top Wetter zum Ring und ich denke wir werden alle sehr viel Spaß bei dem tollen Starterfeld haben.

Also wir fahren morgen auch zum Ring und freuen uns schon drauf. Tolles Starterfeld, tolles Wetter, wenn jetzt noch die Rennaction stimmt, kann nichts mehr schiefgehen...

787B schrieb am 05.10.18 um 19:41:17:


Dito

S1_PDK schrieb am 04.10.18 um 16:03:47:


Falls ich das heute am Rande richtig mitbekommen habe, dann steckt das aus der Creventic-Serie bekannte Team Duwo Racing dahinter. Allerdings keine Ahnung, was A.L.R. heißen soll und warum man unter amerikanischer Bewerbung startet.

Ich freue mich auch schon auf das Rennen Morgen! Der Barbarossapreis war früher immer meine Lieblingsveranstaltung, weil damals auch noch die Youngtimer im Rahmenprogramm mit dabei waren.

Dominik schrieb am 05.10.18 um 19:28:28:


Da kann ich beim Finale auch noch mal mit dienen. Da fahre ich nach Brands Hatch.  

Dominik schrieb am 05.10.18 um 19:28:28:


Und wer sich mal mehr als zwanzig Meter vom Mainstream-Zuschauerplatz wie Brünnchen oder Pflanzgarten wegbewegt, der findet mindestens zehn hochinteressante Zuschauerplätze ohne FIA-Zaun!  

Geht schon gut los. Konrad Lambo ohne Front
unterwegs. HTP #47 mit Dreher und Leitplankenkontakt in Hocheichen. Radaufhängung hinten rechts krumm.

Aston Martin (Maxime Martin) bleibt Trainings-Schnellster - auch wenn man von hinten der 1. Startgruppe starten muss.
Damit haben wir nach 2015 das erste Mal, dass ein nicht-SP9 die Bestzeit gefahren ist. Damals waren das auch in der SPX der Alzen-Ford GT sowie der Farnbacher-Lexus RC F GT3.

Zitat:

Laut MST-Total beeilen sie sich, um noch rechtzeitig das Auto fertig zu bekommen.

Hab gelernt, dass es blöde Fragen nicht gibt😉...also-falls es die Lambojungs zum Start schaffen sollten, von wo müssen die starten, da sie ja keine Zeit herausgefahren haben...ich geh mal davon aus, dass sie der ersten Startgruppe von der Boxengasse aus nachfahren können...liege ich da richtig?

Schnitzer ...

Ist das wirklich Nico Menzel auf der #11? Chapeau!  

homieray schrieb am 06.10.18 um 12:32:16:


In der ersten Saisonhälfte testet man also fürs 24-Stunden-Rennen, in der zweiten für die nächste Saison. Und Aston Martin würde gerne um den Gesamtsieg kämpfen, darf aber nicht. Irgendetwas stimmt da doch nicht.

Racing Harz schrieb am 06.10.18 um 13:03:40:


Darum geht's doch gar nicht. Man, nicht Schnitzer.

Da wollte der Papa wohl seinem Junior zu sehr nacheifern

Sehr schade für Wochenspiegel

Also dem Jens gehört mal ne richtig Fette Strafe!
Das geht mal überhaupt nicht einen Kollegen so aufs übelste zu beschimpfen!

2.500€ Strafe un d eine Sperre für VLN9 angemessen!


Unter aller Sau so eine Verhalten!

Soundlover schrieb am 06.10.18 um 16:13:23:

Ist der schon wieder ausgerastet?
Da gab es doch im letzten Jahr schon einen ähnlichen Vorfall, als er den Fahrer eines Schnitzer-BMWs (?) in der Boxengasse aufs übelste beleidigt hat

Noch was zum Rennen: Für mich ein absoluter Überraschungssieger. Ich denke Mal, Baumann saß die meiste Zeit am Steuer? Trotzdem respektable Leistung des Teams und der Hankook-Reifen.
Auch schön, das beide SPX Fahrzeuge ohne Probleme auf P4 und P5 ins Ziel gekommen sind. Und der Aston hört sich tatsächlich gar nicht so verkehrt an

Edit: sehe jetzt erst auf meinen Bildern, dass der AutoArena Mercedes auf Michelin gefahren ist. Das erklärt einiges

Jaguar_84 schrieb am 06.10.18 um 16:58:51:


3h25min50s Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Nicht sehr sympatisch

Knuffi mit Überschlag und Feuer...
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Maggo schrieb am 06.10.18 um 17:51:36:

3:25? Auf was bezogen? Das video fängt bei mir schon bei 4:10 an...

Soundlover schrieb am 06.10.18 um 19:28:31:

Danke  

In der V4 wurden übrigens die beiden Meisterschaftskandidaten (#490 und #492) disqualifiziert. Adrenalin hat dagegen Berufung eingelegt.
Falls es bei der Disqualifikation bleibt, hat Manheller, welche heute eigentlich die Klasse gewonnen haben, keine Chance mehr auf den Meistertitel. Bei Adrenalin wäre es nicht ganz so schlimm, da man in den vorangegangenen sieben Läufen erst ein Streichergebnis eingefahren hat und sich somit noch einen "Nuller" erlauben kann.

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Von der "VLN Familie" ist aber nicht viel zu spüren bei der Protestwelle in letzter Zeit

Naja, schon komisch dass die Proteste fast nur in den Klassen V4, Cup2, Cup3 und Cup5 von statten gehen und fast immer 2 Teams (G./A.) (entweder als protestierende oder als "opfer" eines Protests) involviert sind...

Und was kann die VLN für die Proteste? Ja, indirekt schon indem man den Kaufautoteams erst so eine gewaltige Spielwiese geschaffen hat, aber für die einzelnen Proteste können die wenig bis gar nix.

Und es sind halt vor allem die quantitativ großen Teams die diese geschäftliche Arroganz haben. Dass es auch sympathisch geht zeigen Mathol und Sorg bei jeden Rennen aufs neue.

Ich finde es halt link mit dem Protest zu warten bis der Konkurrent vor einem ins Ziel gekommen ist. Wenn es wirklich darum ginge eine Regelementsabweichung aufzudecken, kann man auch zu dem Konkurrenten gehen und sagen: "Hör mal, dein Teil xy ist offensichtlich faul, bau das um."
Das scheint mir aber gar nicht gewollt, denn so hat man noch einen Protest für den Ernstfall in der Hinterhand.
Andererseits, wenn man nach der Fahrwerkthematik 2017 (die übrigens von Sorg mit Hilfe eines Protestes ins Rollen gebracht wurde) nicht reglementskonforme Teile verbaut, ist man selber schuld.
Am Ende geht es nur ums Geschäft und wir Fans sind die Blöden, weil das Rennergebnis unmittelbar nach dem Rennen in letzter Zeit sehr oft nicht das endgültige Ergebnis ist  
Damit stelle ich jetzt aber nicht die VLN als solches in Frage.
Dieses rumgezicke zwischen Bonk und Hohenester Anfang der 2000er ging mir auch auf den Senkel, sowas gabs also schon mal. Hoffe das legt sich wieder.

@Olli, Respekt Du zeigst eine klare Haltung.

Als Streckensprecher bist Du ein wichtiges  Bindeglied zur" Aussenwelt"  Du hast Dich hier direkt angesprochen gefühlt obwohl dies nicht meine Absicht war.

Die VLN Verantwortlichen müssten mal klare Kante zeigen und Teams die bescheissen mal sperren , aber da befindet man sich in einem Hamsterrad weil da Geld verdient werden muss..........

Jaguar_84 schrieb am 07.10.18 um 10:10:49:

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Das ist weniger Testerei von Schnitzer, wie Testerei von BMW. Und dafür braucht BMW ein Team.

Soundlover schrieb am 07.10.18 um 10:45:13:

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Mich lässt das alles irgendwie kalt, ist doch schon seit Jahrzehnten Gang und Gäbe.
Gerade weil es idR um Lappalien als Protestgründe und objektiv nur marginal leistungssteigernde Veränderungen geht, ist es eher witzig und Augenwischerei, gerade wenn die Fahrzeuge der Protestführer vom Speed her eh auf Augenhöhe liegen.

Es wurde in Cups und cup-ähnlichen Klassen (wie die V4 nunmal ist) doch schon immer getrickst (ich drücke es eher freundlich aus) und wenn der eine dem anderen Kontrahenten was wollte (sobald es um nennenswertes ging), dann wurden solche "Zierleistenproteste" gestartet, aber nicht die tatsächlichen technischen und leistungsfördernden Veränderungen angemahnt. Komisch, oder? Nein, eigentlich nicht.
Eben weil die alle nach ähnlichem Stand fahren. Zumindest die, die auf Ergebnis fahren (müssen).
Was anderes kann man sich auch nicht erlauben, denn selbst ein Überfahrer zaubert keine nennenswerten km/h mehr Topspeed, ein paar Nm Drehmoment oder ccm Hubraum in den Motor.
Ob nun in der V4 heute oder in anderen V-Klassen der Vergangenheit in denen es mehr als einen Sieganwärter gab, den nicht so technisch überwachten Markenpokalen/Cups oder früher in den berühmt berüchtigten Turbo-Markenpokalen aus dem Hause Porsche oder Renault.
Alles ein alter Hut.

Frank-Do schrieb am 07.10.18 um 19:08:27:


Gutes Racing hat man Gestern auch an der Nordschleife gesehen, z. B.
- Startphase in der SP10
- Cup5
- der Schlusssprint von "Jens" und Kai Riemer bei den Caymans
- Kratz gegen Rink im Schlussspurt um Platz zwei in der V4
- der Kampf um die Spitze am Ende
- usw.

Aber wie hier bereits im Thema bereits geschrieben, es geht hier um die VLN und nicht um irgendwelche besseren Rennen in England, oder sonst wo.

Ich finde, jeder sollte alt genug sein um für sich selbst zu entscheiden wo er den meisten Spaß am Rennen schauen hat.

Wenn Frank lieber auf der Insel Rennen schauen will (Ich bin überzeugt dass auch dort tolles racing geboten wurde) dann kann er das, wenn ich und einige andere die VLN bevorzugen, dann können wir das, wenn jemand lieber DMV am HHR schauen will kann er das gerne tun, genauso wenn jemand F1 in Suzuka und Rallye in Wales schauen will.

Das wichtigste ist das man bei dem Rennen das man besucht vor Ort Spaß hat und glücklich ist und ich denke das waren wir alle

Der Motorsport hat so eine große Bandbreite da ist es völlig normal dass man manche Serien mehr mag und andere weniger.

Dominik schrieb am 07.10.18 um 19:43:55:


Wie kannst du eigentlich beurteilen, ob das Rennen das Frank in England besucht hat unbedeutender ist, als eins von 9 VLN Rennen im Jahr ohne zu wissen bei welcher Veranstaltung er war?

So bedeutend, dass man generell sagen kann dass die VLN 100 prozentig in jedem Vergleich gewinnt ist, sie nicht und zeigt die kleine Welt in der sich manche aufhalten.

Die Teilnehmer sind zum Beispiel gar nicht erfreut, dass man nicht mehr kurzfristig nach nennen kann und am Freitag wieder heimgeschickt wird, obwohl die Felder lange nicht mehr so voll sind wie sie mal waren...

Kindergarten 2.0. Es wird Zeit dass die Saison bald vorbei ist.

Stellungnahme von Manheller Racing:
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Zitat:

Dominik schrieb am 07.10.18 um 22:23:27:


Wir haben am Ring ein tolles Rennen gesehen.   Uns interessiert im Prinzip eh nur der Gesamtsieg am Renntag. Was da in irgendwelchen kleinen Klassen passiert, ist für uns zweitrangig. Obwohl dort gute Kämpfe um Positionen ausgetragen werden.

Die Gesamtwertung finde ich eh für Gelegenheitsbesucher zu kompliziert, um das auf Anhieb nachzuvollziehen. So ein Ausflug zum Ring ist für mich Spaß, Entspannung und Unterhaltung. Rechnen muss ich auf der Arbeit genug. Und um die Saisonwertung wirklich nachvollziehen zu wollen, dafür ist mir die VLN dann doch zu unbedeutend im Vergleich zu anderen Serien.