Na, wenn ich das richtig erinnere, hatte Tracy dieses Jahr einen einzigen Dreher.
Wieviel waren das letztes Jahr? Das alleine sind wahrscheinlich schon mal 3 Seiten, die dieses Jahr nicht geschrieben wurden.

Die Fahrer sprechen mir aus der Seele:

Jani: "So war es das langweiligste Rennen, das ich jemals in Le Mans erlebt habe. Das sagen auch viele andere Leute"

Lotterer: "Auf der anderen Seite war sowieso klar, dass wir gegen Toyota nicht wirklich antreten konnten. Wir hatten keine Chance." Der ACO hatte schriftlich festgehalten, dass Rebellion und Co. langsamer sein müssen.

"Wir hatten uns von der EoT mehr erwartet. Es war doch ein Witz, dass man uns nochmal Leistung weggenommen hat. Wir auf Augenhöhe? So ein Quatsch. Ich weiß gar nicht, warum Toyota geheult hat aus Angst, wir könnten vielleicht schneller sein als sie", nimmt Lotterer kein Blatt vor den Mund. "Seien wir ehrlich: Es war tatsächlich eine der langweiligsten Ausgaben der 24 Stunden von Le Mans, oder? Ich kenne noch ganz andere Zeiten."

Lotterer hat recht, aber warum hat er sich nicht schon zu Audi- bzw. Porsche-Zeiten beschwert, als auch festgeschrieben war, dass die Privaten / Nicht-Hybriden langsamer als die Werke / Hybriden zu sein hatten (auf die Rundenzeiten bezogen)? So entsteht für mich der Eindruck, dass er einfach nur rumjammert, weil er nicht mehr bei einem LMP1-Werksteam fahren konnte. Wobei Rebellion ja eigentlich ein Oreca-Werksteam ist

Leo schrieb am 20.06.18 um 20:45:15:


Ist aber nicht wirklich seine Schuld, der Frontanbau war schon am Start nicht richtig fest und man konnte in der Wiederholung sehen, dass er sich vom Wagen löste und den Dragonspeed traf, nicht Lotterers Wagen an sich.

McSchu schrieb am 20.06.18 um 21:25:18:


Wo Buemi sich bei Start eines 24h!-Rennens so hart verteidigt hat, dass selbst er mit 2 Rädern neben der Piste war! Als ob er Lotterer nicht wieder hätte schnappen können, falls er überhaupt vorbeigekommen wäre.

Also wenn ich am Steuer gewesen wäre hätte ich noch mehr reingehalten als Lotterer es getan hat.  

Racing Harz schrieb am 20.06.18 um 21:22:59:


Hätte nicht gedacht dass dies reicht um den Dragonspeed aus der Bahn zu werfen.Auf den ersten Blick sah rs nach einem Rempler aus.

homieray schrieb am 21.06.18 um 21:33:23:

Berufung finde ich schon mal gut.
Denn eine reglementierte Tankanlage sollte so reglementiert sein, dass keine unreglementiert Möglichkeit stattfinden kann. Und wenn, dann hat der Reglimentierer Schxxxxe gebaut. Und der Reglimentierer ist wer? FIA und/oder ACO. Ergo Hausaufgaben nicht gemacht.

Falls - und ich sage falls - der Reglimentierer das Reglement so gefasst hat, dass hinterher unliebsame Kandidaten aussortiert werden könnten - könnten - dann ist das Reglement schwammig. Ein Reglement sollte - sollte - so wenig schwammig sein als möglich. Sonst taugt das Reglement nix.

Und, ich stell jetzt mal die ketzerische Frage, wenn der Reglementeur möchte, dass durch die Tankanlage nur die Menge X pro Sekunde fliessen soll, warum geht er nicht her und macht das selber?
"Wir betanken sie. Mit unserer Tankanlage. Sie bekommen die Summe X an Sprit pro Sekunde - wie alle Anderen. Ende der Durchsage."

Um selber nicht als Manipulator da stehen zu müssen, sonder Anderen - den jetzt gerade nicht passenden Anderen - leichter Manipulation unterstellen zu können?
Oder sind die Reglementierer bloss von der eigenen Überreglementierung überfordert?

Ich bin kein Akteur, ich bin nur Zuschauer, Zuschauer ohne Einblick in die Hintergründe.
Mir kann man leicht was vormachen - um das Wort verarschen zu vermeiden.
Aber ich werde langsam etwas unleidlich wenn ich merke, dass man meint sich beim Vormachen keine Mühe geben zu müssen.

Dirk schrieb am 22.06.18 um 08:28:15:


In dem Fall mögen sie Recht haben, aber in Berufung gehen ist keine schlechte Idee. Man erinnere sich nur an das Loch in der Abdeckung. Eigentlich eine Sache die perfekt zum Spirit of Le Mans passt (weiter machen und zum Ziel kommen mit allen technischen Mitteln, und wenn es nunmal ein Loch in der Abdeckung ist), aber für das die Mannschaft einfach mal suspendiert wurde. Ich verstehe den Grund dahinter (Man könnte ja das ganze Auto mit Löchern übersähen und sich einen Aero, Temperatur oder zumindest Gewichtsvorteil schaffen ... und das will man in einer Spec-Klasse natürlich nicht).

Eventuell ist das auch nur wieder so eine Sache. Vielleicht haben die sich einen Halter gebastelt oder sowas in der Art. Aktuell können wir nur spekulieren.

leverkusenER78 schrieb am 25.06.18 um 08:17:42:


Ist das der Sinn eines sportlichen Wettkampfes ?  

Richtig Fred G. Eger!
Wenn es nur um das Fahren geht, sollten wir komplett auf Einheitsfahrzeuge setzen. Dann kommt es nur noch auf den Fahrer und Taktik an.
Sobald aber auch technische Lösungen / Kontrukteuere involviert sind wird es immer welche geben die Lücken im Reglement finden die einen technischen Vorteil bringen.
Grauzonen ausnutzen und Bescheißen sind aber zwei unterschiedliche Sachen!

leverkusenER78 schrieb am 25.06.18 um 09:56:42:

Oder darauf, daß mer sich beim Bescheißen net erwischen lässt.
Das ist nämlich auch eine Folge dessen, wenn man versucht, jegliche Freiheiten aus den Reglements zu nehmen.

Na endlich... der Sieger der LMP2 Klasse steht fest !
" Signatech Alpine has been confirmed as the winner of the 24 Hours of Le Mans LMP2 class after an appeal against G-Drive Racing and TDS Racing’s double disqualification was rejected. "

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