Laut offizieller Aussage vom Team sollen es 780 PS sein. Da könnte was gehen, wenn der Gibson durchhält.  

Was nützen die PS ?
Wenn jemand Toyota zu nahe kommt, werden sie eingebremst  

Abarth schrieb am 08.03.18 um 20:47:30:


Frei nach Walter Ulbricht. "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!"  

ACO-Rennleiter Vincent Beaumesnil: "Es wird ein Handicap-System geben, dessen Details wir später noch vorstellen werden. Es ist für den Fall, dass ein Nicht-Hybrid schneller ist als ein Hybrid. Der einzige Grund für einen solchen Fall würde darin bestehen, dass sie uns falsche Daten geliefert haben. Wir haben ihnen klar gemacht, dass wir ihnen ein gewisses Niveau an Performance zugestehen. Wenn sie über diesem Level fahren, haben sie uns in die Irre geführt."

Oh, ich glaube die werden nichts versäumen um dem letzten H-Werksteam die VIP-Louge so angenehm wie möglich zu gestalten.
Schliesslich müsste man sich sonst zig Jahre falscher Politik eingestehen...

Wieder einmal die Ankündigung einer Ankündigung.  

Ich denke eher Vater und Sohn Verstappen.

Fred G. Eger schrieb am 09.03.18 um 22:39:40:

Der Beschiss am 2018er Zuschauer ist damit vorprogrammiert !
Wenn ich nicht schon die Karten hätte, würde ich mir das Rennen schenken!
Bin aber jetzt trotzdem mal gespannt, wie annähernd 250000 Zuschauer auf dieses abgekartete Spiel reagieren

19senna94 schrieb am 11.03.18 um 23:14:40:

Man sollte das vor Ort vielleicht mal in Form von Transparenten oder Ähnlichem kundtun. Könnte den Herren schon ein Dorn im Auge sein und mal zum Nachdenken bringen was sie da eigentlich machen.

Das sehe ich leider auch so Auf etwas anderes zu reagieren, haben diese Herren schlichtweg während der 'goldenen' Jahre verlernt

Tertre Rouge schrieb am 12.03.18 um 20:20:08:

Ich heiße ja nicht Klausi

Dirk schrieb am 09.03.18 um 12:59:03:


Vollkommen in Ordnung, wie soll/kann ein Non HY mit ca. 750/780 PS schneller sein als ein Toyota, welche "freiwillig".. gute 1.000 PS für den TS050 offenlegen !! Und das alle Werke zur Untertreibung neigen, sollte hier eigentlich jedem bekannt sein.
Fakt ist doch, dass die "Privaten" in die Nähe des HY geführt werden sollen, ist der einmal in Problemen... und dann sollen die halt da sein. Was auch noch erst von der Standfestigkeit der Motoren zu beweisen wäre. Dem AER Motörchen traue ich das nicht zu.
Das Thema erinnert mich irgendwie an den Streit um des berühmten "Kaisers Bart"    Erst waren alle freudig erregt, dass ein Rudel Privater P1 kommt, jetzt sollen die auch noch schneller... als ein Toyota sein.

Sag' ich doch: alles ein abgekartetes Spiel von ACO/WEC
Der 91er-Mazda-Sieg war zwar letztendlich glücklich, aber immerhin gegen sau-starke Konkurrenz!
Und genau die wird 18/19 per Erlass von "Oben" eingebremst
Hat aber nix damit zu tun, dass ich Toyota den hochverdienten, aber dann auch 'ehrlichen' Sieg von Herzen gönne

Jaguar44 schrieb am 14.03.18 um 20:09:31:


Ich würde mal vermuten, dass die Hybrid-Toyotas nach wie vor eine ganze Ecke schneller sind als die private P1-Konkurrenz. Die dürften sowohl schnelleren Kurven-Speed als auch deutlich bessere Beschleunigung haben. Was bringt es da, wenn die anderen am Ende der Geraden schneller sind?

Naja, so ganz unrecht habt ihr damit nicht: die Standfestigkeit der Toyota sollte diesmal gewährleistet sein, und wie sich die 'Neuen' in diesem Punkt schlagen werden, bleibt abzuwarten

Zitat:


Na sowas lesen die gestrengen Herren von ACO/FIA aber nicht gerne. Da wird Kollege Bop wohl einige Bleiplatten in Richtung Ginetta Chassis schieben lassen...  

Abarth schrieb am 18.03.18 um 00:22:47:



Prius.

Jaguar44 schrieb am 17.03.18 um 22:05:28:

Da kannst du dir aber absolut sicher sein, dass diese hohen Herren das auch registriert haben und die Keule rausholen werden

Naja, zum einen sind die Leute von Ginetta, nicht ganz unbegründet, stolz darauf was sie da auf die Räder gestellt haben.

Zum anderen, denkt mal an die nach 2018/19 kommende Saisons, da macht sich jetzt "eine-Bleiplatte-zusätzlich-weil-zu-schnel" PR-mässig für die "auch-haben-will"-Fraktion an potentiellen Kunden so schlecht nicht.

Zumindest müssen sie mal insgesamt sechs Fahrzeuge absetzen damit der Business Case funktioniert (so hat uns das Tomlinson vorgerechnet), da ist also noch etwas nachzuholen.

Ob mer sich da jetzt was schönrechnet, und ob man dabei die ominöse Bleiplatte tatsächlich so in Kauf nimmt, sei mal offengelassen.
Wird dann eigentlich die Klasse als Ganzes eingebremst oder tatsächlich fahrzeugspezifisch?

Werden wir das Auto öfter mal wieder im bunten Bodywork mit ausgeliehenen Teilen sehen  

Ich mach mal eine FCY-Strichliste.

das wird teuer.
da kann man bei Oreca einen Dauerauftrag auf Ersatzteile/Chassis einrichten.

In der Oreca Ersatzteilabteilung reibt man sich schon die Hände...  Eduardo Freitas dagegen wird selbige über dem Kopf zusammenschlagen ...

Dann kann er ja jetzt sein ganzen können unter Beweis stellen. Der Safty Car Fahrer freut sich schon.  

"Pastor Maldonado genießt bei vielen Fans aufgrund zahlreicher, oft kurioser Unfälle in der Formel 1 Kultstatus."

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