Spa wäre natürlich ein Pfund mit dem man beim Werben um neue/alte Teams wuchern kann. Bin mal gespannt, ob auch reglementsseitig irgendwelche Neuerungen kommen.

Schön, dass man weiterhin in Zandvoort fährt, eine richtige Fahrerstrecke  

MPZ-Markus schrieb am 21.11.14 um 12:22:53:

Derzeit plant der Histo-Cup wohl gar kein Rennen in Deutschland,
fände ich persönlich sehr schade.
Aber Salzburg ist ja quasi ums Eck und immer einen Besuch wert.

Rennkalender:
17./18.04.2015 Hockenheim
08./09.05.2015 Oschersleben
22./23.05.2015 Red Bull Ring  
03./04.07.2015 Hockenheim  
24./25.07.2015 Hockenheim  
14./15.08.2015 Lausitzring
04./05.09.2015 Spa  
09./10.10.2015 Nürburgring

Zum Glück geht man wieder auf seine Heimat ein und fährt auf 4 deutschen Strecken, dazu Spa und Red Bull Ring, Schade, dass Zandvoort fehlt   Aber dafür freut mich die Rückkehr nach Oscherleben umso mehr  
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Auffällig ist, dass man mehrmals am selben WE mit der STT fährt, könnte für beide Serien ein Gewinn sein.

Ich fand das Rheintal Rennen dieses Jahr gar nicht schlecht. Gut ist auch, dass die DMV in Spa gemeinsam mir dem GT Open fährt.

DMV und STT gemeinsam - da komme ich dann wieder zu dem was ich schon eine Zeit lang fordere, eine Art Clubsportrennen in Deutschland.

Ein Wochenende mit DMV, STT, Sports Car Challenge, Cup & Tourenwagen Trophy, FFR, Graf Berghe von Trips Pokal und dem historischen Porsche Cup. Samstags Training und Quali - Sonntags alle Rennen ohne großes Bimborium dabei (keine Pausen, kein Pitwalk und ähnliches, einfach Racing). Hätte man ein gutes Programm. 2x Hockenheim, 2x Nürburgring, 1x Oschersleben und ein Rennen im benachbarten Ausland - fertig ist die Kiste.

Martin-GTS schrieb am 22.11.14 um 08:53:36:


Schade, aber immerhin wird am 4.07. die STT dabei sein - da kann ich die Kollegen wieder animieren  

Sehr gute Idee, wozu braucht man 10 Klassen in denen je nur ca. 3-4 Wagen starten...

4 Wochen später - immer noch kein Reglement. Ist das so langsam ein Problem für die potentiellen Teilnehmer?

Die Option STT dürfte den meisten offen stehen. Für die etwas kleineren Autos auch noch Cup-TW-Trophy und GTWC. Oder Porsche-Club. Oder den Koffer gleich stehen lassen.

Gerade eine Verringerung der Klassenzahl ist ja eine relativ brisante Entscheidung, bei sowas gibt es eigentlich immer auch Verlierer, die sich dann plötzlich als kleiner Fisch im großen Teich wiederfinden. Bei den Konkurrenz-Serien weiß man hingegen schon worauf man sich einlässt.

Andy schrieb am 25.01.15 um 10:28:10:


klar STT ist immer ne Option und wenn man gewillt ist auch mal Holländisch zu hören auch andere Serien. Ich meinte entweder man nimmt die Änderung hin, mit dem Risiko nicht mehr auf den Treppchen bei 3 Startern zu sein. Es gab und gibt ja auch Fahrer die trotz überlegenen Autos von kleineren Klassen kassiert werden.

Wobei die GTWC wohl keine Option ist, zumindes wenn ich mich an mein letztes TCC-Rennen erinnere. Da wäre die GTWC mit Atombomben auf Spatzen schießen, 'unter' einem 997 Cup ist da doch fast nichts mehr gefahren. Sowas wie ein M3 sucht man ja schon mit der Lupe.

Wenn du Schweizer bist, sicher kein dummer Schachzug. Beim aktuellen Wechselkurs ja auch ein Schnäppchen, würde mich nicht wundern wenn die beides machen.

Der Samstag ist Weltklasse vom Programm her, glaube da werde ich auch mal hindüsen  

DMVGTuTCC

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Reglement lässt noch auf sich warten, wobei das mittlerweile wohl an der FIA liegt, die das ganze noch gutheißen muss.

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Etwas spät für so eine Ankündigung. Prinzipiell durchaus reizvoll, aber ich glaube nicht, dass man da jetzt noch eine große Resonanz erzielen wird.

Saleen - Viper - Zonda   

UND WTF???? McLaren F1 GTR??????!!!!  
Eben mal gegooglet: Das ist eines von den Langheck Schnitzer-Autos. Ich krieg mich grade nicht mehr so ganz ein... kranker Scheiss!


Ich ordne mal nach Klassen:

Klasse 8 (GT3)
Bender Jürgen Corvette GT3
”Coach McKansy” Lamborghini Gallardo GT3
Ellerbrock Oliver Lamborghini Gallardo GT3
Frers Klaus Dieter Ferrari 458 GT3
Haggenmüller Dietmar Audi R8 LMS ultra
Haid Bernd Porsche 997 GT3 R
Wager Hermann BMW ALPINA B6 GT3
Weidt Suzanne Audi R8 LMS ultra
Wolters Heinz-Bert Porsche 911 GT3 R
Nolte Georg Ford GT GT3


Klasse 9 (Specials bis 5 Liter)
Crow Jack tba
Mamerow Peter Porsche 996 RSR
Alber Markus Porsche 997 GT3

Klasse 10 (Specials über 5 Liter)
Gläsel Christian McLaren F1 GTR
Herbeck Antonin Pagani Zonda GR
K. Fritz Porsche 997 GT2
Kaulitz/Osterrieder Saleen S7-R GT
Kierdorf Albert Porsche 997 GT2
Kuismanen Pertti Chrysler Viper GTS-R
Schlager Jürgen Porsche 993 GT2

Andere:
Friedrich Andreas Porsche tba
James Jesse Porsche 997 GT3 Cup
Kunze Frank Porsche 997 GT3 Cup
Langer Christof Porsche 991 GT3 Cup
Langer Thomas Porsche 991 GT3 Cup
Pfister Kai Porsche 997 GT3 Cup
Schepperheyn Peter Porsche 997 GT3 Cup
Vogt Daniel Porsche 997 GT3 Cup

Das ist echt der Hammer!!

Das ist nach dem Hockenheim-Historic eine Woche zuvor der nächste Pflichttermin  .
Da ist ganz plötzlich der WRX/Carrera Cup Termin mit dieser Rahmenserie in der ARD irgendwie verblasst  .

Das beste am McLaren ist, dass da einer fährt der es kann.
Wer einen F1 und einen GroupC am Limit fahren kann, der
wird dieses Teil genial bewegen

Zuschauer schrieb am 23.03.15 um 20:50:39:


Normalerweise sind bei den Veranstaltungen die Innentribüne und die Südtribüne geöffnet. Ich gehe davon aus das es wieder so sein wird.

Der ist in der Tat sehr gut. Und man sieht es geht auch ohne stundenlage Pausen.

Aber ein Saleen ist dabei  

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Falls die Schweizer Clio-Truppe nur Gaststarter sind, schaut es da noch arg dünn aus.

Erwähnenswert vielleicht: Edi Kamm auf einem Seat Leon.

Nach Angaben des Veranstalters sind die Clios fest eingeschrieben.
Das Feld fährt gemeinsam mit der DMV-BMW Challenge; siehe Zeitplan.
Es ist fraglich ob der DTM von Edy Kamm diesem überhaupt gehört hat. Er wurde bereits seit 2 Jahren zum Verkauf angeboten.

Racing Harz schrieb am 02.04.15 um 08:43:03:


Mir fehlt der GETRAG M3.

Vorläufige Starterliste DMV GTC Hockenheim 17./18.04.2015 (Update 07.04)
2      Jürgen Bender      Corvette GT3
4      Heinz-Bert Wolters      Porsche 911 GT3 R
8      Olivier Ellerbrock      Lamborghini Gallardo GT3
9      Christian Gläsel      McLaren MP4-12 GT3
11      Kai Pfister      Porsche 997 GT3 Cup
12      Pertti Kuismanen      Chrysler Viper GTS-R
14      Pepe Massot      Porsche 991 GT3 Cup
15      Ullrich Becker      Porsche 997 RSR
16      Milan Valasek      Ginetta G50 3.5 V6
17      Coach McKansy      Lamborghini Gallardo GT3
20      Fritz K.      Porsche 997 GT2
25      Antonin Herbeck      Pagani Zonda GR
27      Jürgen Schlager      Porsche 993 GT2
28      Daniel Vogt      Porsche 997 GT3 Cup
44      Marcel Hartmann /André Krumbach      Porsche 997 GT3 Cup
45      Christopher Friedrich      Porsche 997 GT3 Cup
46      Klaus Dieter Frers      Ferrari 458 GT3
55      Peter Mamerow      Porsche 996 RSR
56      Richard Kaulitz /Klaus Ostenrieder      Saleen S7-R GT
62      Alexander Markim      Porsche 991 GT3 Cup
68      Niklas Frers      Artega GT
69      Alois Rieder      Porsche 997 GT2
72      Peter Schepperheyn      Porsche 997 GT3 Cup
74      Christof Langer        Porsche 991 GT3 Cup
75      Thomas Langer      Porsche 991 GT3 Cup
77      Suzanne Weidt      Audi R8 LMS ultra
79      Frank Kunze      Porsche 997 GT3 Cup
84      Hermann Wager      BMW ALPINA B6 GT3
86      Bernd Haid        Porsche 997 GT3 R
88      Dietmar Haggenmüller      Audi R8 LMS ultra
90      Markus Alber      Porsche 997 GT3
91      Jesse James      Porsche 997 GT3 Cup
92      Jack Crow      Ford GT GT3