Sinnvoller wäre gewesen, den Porsche vorbei zu lassen, und dann in den letzten 7 Minuten das fair auf der Strecke auszutragen. Da hat Ferrari sich keinen Gefallen mit getan.

Frank-Do schrieb am 06.11.21 um 20:13:20:

Sorry, aber das ist Quatsch, weil das keine Absicht war. Zieh mal die Ferrari-Hasser-Brille aus, dann guckt es sich leichter.  

McSchu schrieb am 06.11.21 um 20:06:45:



Naja, es sah ja schon so aus, als sei Pier Guidi tendenziell schneller. Er hatte halt nur ein paar mal Pech mit den Überrundungen. Da hätte ich es lieber mit knapp 10 Minuten Zeit fair versucht...

Frank-Do schrieb am 06.11.21 um 20:13:20:


Im nächsten Jahr könnte der Titel für Porsche zu 100%  sicher sein.
In Italia wird gerüchtelt das AF Corse Servus WEC sagt und mit 2 Pro Fahrzeugen in der IMSA aufschlägt.
Dort haben die Franzmänner     bekanntlich nix zu sagen.

Marcel Racing schrieb am 06.11.21 um 20:23:51:


Wo kann man die Siegerehrung sehen?

Ralli schrieb am 06.11.21 um 20:14:51:


Den Geschwindigkeitsüberschuss hast du schon gesehen oder ? Er hatte gar keine Chance mehr die Kurve zu bekommen. Und dass wollte er auch nicht ansonsten hätte er nach links oder rechts ausweichen können. Genug Auslaufzonen sind in Bahrain nun wirklich vorhanden.

Frank-Do schrieb am 06.11.21 um 20:28:59:

Dann lassen wir das als Expertenbeurteilung einfach mal so stehen.  

Sry aber ob er die Kappe bei der Scheiß-Hymne abnimmt ist ja mal sowas von egal... ist erfrischend, dass mal kein Musterschüler drin ist...

956er schrieb am 06.11.21 um 20:34:53:


das hat nichts mit Musterschüler zu tun, sondern mit Respekt

mm0 schrieb am 06.11.21 um 20:35:16:


kostet weiterhin
In Belgien wird der auf der Seite des frankophonnen öffentlich rechtlichen Senders mit orginal Kommentar gezeigt.

Egal ob Porsche oder Ferrari Fan aber mit der ganzen Sache kann doch keine glücklich sein und der Sport gewinnt damit ja auch nicht.
Ich finde die Strafe eigentlich gut somit war immer noch die Möglichkeit alles auf der Strecke zu "klären". Ich weiss nicht ob sich durch einen Boxenstopp die Strafe verändern oder ausgesetzt wird, aber eigentlich ist doch Strafe Strafe und ich glaube der Ferrari hätte den Porsche auch geknackt oder vill wäre beim Boxenstopp eine Verschiebung geglückt. Ich hätte es sportlich toll gefunden wenn man weiter auf der Strecke gekämpft hätte und nicht jetzt in ewigen Diskussionen zu kämpfen schade ich dachte es ist Motorsport und nicht der Diskussionskreis......

Ralli schrieb am 06.11.21 um 20:46:01:


dass er das zumindest nicht allein macht, ist mir schon klar. ich betrachte in meinem gefährlichen halbwissen den rennleiter als chef der truppe die da im raum sitzt. insofern hat er mit einen anteil daran aus meiner sicht.

Ralli schrieb am 06.11.21 um 20:31:23:



Fand die Strafe auch relativ milde, weil es ja nicht ansatzweise eine 50/50-Situation ist bzw der Porsche gar nichts dazu kann. Da hätte sich AF Corse über eine Durchfahrtsstrafe nicht beschweren dürfen. Außerdem muss man ja nicht unbedingt Experte sein, um auf der (!) Strecke zu sehen, dass ein Ausweichen nach links relativ unproblematisch möglich ist. Unabhängig davon verstehe ich nicht, dass von der Rennleitung gar kein Statement mehr kam, als Ferrari die Rückgabe der Position verweigert hat.

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-pitted/

Pier Guidi sagt das die Rennleitung wohl Ferrari gesagt hat es ist ok weiter fahren als der Porsche in die Box gekommen ist. Aber kann ein Boxenstopp der Grund sein das eine Strafe verfällt!? Irgendwie verstehe ich da die Rennleitung auch nicht. Scheinen ja ihren Teil zu dem Theater jetzt beigetragen zu haben......

Affentheather, bei dem es nur Verlierer gibt.

Sein Missfallen am Handeln anderer Mitbewerber zum Ausdruck bringen, indem man die nationalen Gefühle Unbeteiligter verletzt? Genau mein Humor!

Und das sage ich als jemand, dem das ganze Getue um Flaggen und Hymnen in großen Teilen suspekt ist...


Blöde Frage fürs Verständnis, brauchte der Ferrari auch noch einen Stop für nen Schluck Sprit, oder ist er durchgerollt nachdem der Porsche abgebogen ist? In dem Fall hätte sich nämlich tatsächlich der Grund für den angeordneten Platztausch erledigt, auch wenn es verständlicherweise doof aussieht, wenn die zunächst ausgesprochene Strafe zurückgenommen wurde.

Okay, in dem Fall hab ich tatsächlich keine Ahnung oder Meinung, wie man mit der Sache gerecht umgehen könnte. Danke für die Info.

Jammerschade dass die Saison so ein Ende nehmen musste - ist ja nochmal kontroverser als bei der DTM...

Schuld daran ist aber meiner Meinung der ACO der mit seiner -sorry- Schrott-BoP dafür gesorgt hat dass die Stimmung zwischen Ferrari und Porsche sich während der ganzen Bahrain Zeit immer mehr hochgeschaukelt hst und mitlerweile extremst geladen ist.

Der verlierer ist aber ganz klar der Sport und der Fan - man kann nur hoffen dss das keinen potenziellen Neueinsteiger abgeschreckt hat...



Loben will ich an der Stelle aber mal noch 3 andere:

- WRT mit einer Bärenstarken Saison. WEC gewonnen, LM gewonnen; ELMS gewonnen und dazu noch zahlreiche Laufsiege. Wow.

- Francois Perrodo. Er und seine Teamkollegen haben mal wieder perfekt executed und eine saustarke Saison hingelegt. 3. WEC Titel.
Für mich schon heute der Favorit für die P2 Pro/Am 2022

- die P2 Pro/Am Treter: haben allesamt gute Rennen gefahren, sind kaum durch Chaos aufgefallen und haben in einem bis zum Schluss offen Kampf mit Frits van Eerd einen verdienten und total sympathischen Meister gefunden.

Wer sagt eigentlich dass Porsche nur wegen der Strafe in dieser Runde an die Box gekommen ist und nicht sowieso die Runde hätte tanken müssen? Der letzte Stop war 1 Stunden und 12 Minuten vor Rennende und es wurde im Kommentar gesagt das man mit der Tankfüllung rechnerisch 1 Stunde und 6 Minuten fahren kann. Ich habe beim Unfall nicht exakt auf die Uhr geschaut aber es war so 5 bis 7 Minuten vor Rennende. Passt also.

Ob der Protest jetzt abgelehnt wurde oder nicht ist mir fast egal. Einen sportlichen Wert hat das nach dem Theater eh nicht mehr.

Wenn ich im Aufsichtsrat von VW wäre würde ich jedenfalls sämtliche Einsätze beim ACO mit sofortiger Wirkung beenden. Kein Prototyp, kein GT, kein Werksfahrer und kein kundenunterstütztes Team aus einem der zum VW Konzern gehörenden Marken würde noch in einer vom ACO geführten Serie teil nehmen.

@Frank kein Aufsichtsrat bzw. Verantwortlicher dieser Welt wird das so konsequent durchziehen alle Autos zurück ziehen.
Das würde bedeuten Existenzen zu gefährden,  Programme die auf Jahre ausgelegt sind mal eben so einzustamfen,  da braucht man dicke Eier und sehr gute Argumente.
Der Frust rund um die Situation ist aber menschlich und nachvollziehbar.........

Katastrophe für den Sport, was für Dilettanten im verantwortlichen Stewarts-Council. Begründungen für deren Entscheidungen habe ich bislang übrigens noch nirgendwo gelesen. Auch im Noticeboard nicht.

Edit: Hier steht was. Frei im Sinne von "denn sie wissen nicht was sie tun".Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Und da soll sich noch einer über die DTM aufregen... ich kann es vorallem nicht mehr nachvollziehen wieso es mal eine Durchfahrtstrafe für einen kleinen Schupser gibt und in diesem Fall nur ein Platztausch. Es sollte schleunigst zu einer konstanten Linie im ahnden von Strafen kommen.
Das die BoP nun auch hier das Feuer zwischen Ferrari und Porsche entfacht hat ist auch misst. Gleiches ist in der DTM auch passiert.
Ferrari war aber erstaunlich schnell für das dass Ihnen 6.5 PS gefehlt haben. Meine Vermutung das sie das gleiche Spiel auch in der DTM getrieben haben wurde für mich damit bestätigt.
Und das Ferrari Team macht nun auch kaum ein besseren Eindruck als das gehasste Team ABT...

Stephan_F. schrieb am 07.11.21 um 08:04:57:


Porsche hätte schon die Möglichkeit umzusatteln. Man könnte zB mit 2 Autos BEC und IGTC + Nürburgring-Programm machen und damit die PRO-Klasse beerdigen. - Das Team kriegt man schon beschäftigt

Natürlich kann man nicht die Kundenteams von der WEC abziehen aber ne Umstrukturierung des Werksprogramms wäre thoeretisch schon möglich. Fraglich ist halt ob Porsche dann als guter Verlierer darstehen würde...

Ich denke eher, dass eine GeBOPte Meisterschaft mit nur 4 Fahrzeugen an sich halt nicht funktioniert. Durch das ständige anpassen und eingreifen von außen kreiert man so oder so eine Art Sudden-Death im letzten Rennen. Und durch die übergenaue Anpassung der Fahrzeuge per Rundenzeiteniveau anstatt Spritverbrauch oder Renndistanz, sorgt für ein 8-Stunden bestehendes Kollisionsrisiko, weil man ja nie iwie weit voneinander entfernt ist. Es musste bei der Ausgangslage ja fast etwas passieren.

Als Rennleitung kannst du es auch nicht richtig machen...
- du bestrafst den Ferrari hart und Porsche gewinnt - es wird angeklagt die Strafe wäre zu hart gewesen
- du bestrafst den Ferrari leicht und er gewinnt trz. - es wird angeklagt die Strafe wäre zu leicht gewesen (s. HAM ind Silverstone)
- du sprichst keine Strafe aus - es wird angeklagt, dass es fürs rausschieben im Meisterschaftskampf keine Konsequenzen gibt

Und wegen Jani! Wessen Lebensglück oder emotionale Stabilität davon abhängt ob bei einem Rennen am anderen Ende der Welt ein Fahrer seine Kappe zur Hymne abzieht, der hat in seinem Leben wohl noch keine ernsten Probleme gehabt! Da ist mal zu 0,0% dem Jani sein Problem!

Stephan_F. schrieb am 07.11.21 um 08:04:57:


Das Porsche, Audi und Peugeot LMP Programm wurde auch sehr kurzfristig eingestampft. Das ist also keine Seltenheit. Und mal ehrlich was bringt einem so eine Serie wo der gewünschte Weltmeister schon im Vorfeld bestimmt wird. Da kann man zu Jahresbeginn gleich sagen die Titel gehen an Toyota und Ferrari und sich den ganzen Aufwand sparen. So hat das keinen Zweck.

um die jobs hinter den programmen mach ich mir keine sorgen, da gibts genügend beispiele. und ein full stop wäre hier aus meiner sicht das richtige für alle geplanten programme, also auch LMDh etc. und lässt sich genügend wirtschaftlich begründen. Es läuft halt wie in vielen dingen heutzutage, man kann anstellen was man will, sch*** auf konsequenzen - gibt ja keine "LOL".
für mich war es der todesstoß der GT2/GTE und ein maximales armutszeugnis des rennleitungstheaters und ACO und BoP seit jahren. die WEC ist sowieso schon in absoluter bedeutungslosigkeit angekommen, dass es wohl außerhalb der bubble keinen mehr interessiert und ich war auch schon jahre über jahre dazu nicht mehr an der strecke. wenn wir ehrlich sind, klebt dieser kram eigentlich nur noch an nem halb abgebrochenen strohhalm des (vielleicht?) übertriebenen vergangenheitsmythos von le mans, der schonungslos von den verantwortlichen ausgenutzt wird - *** äh le mans sells...