Ich würde mal vermuten: Wäre z.B. BMW oder Audi mit über einer Sekunde Vorsprung auf die Pole gefahren, dann mit einem schwächeren Startfahrer leicht zurückgefallen und vorher sowie hinterher hätte man sich aggressiv über die BoP beschwert, wäre das Verständnis hier wesentlich geringer als beim Publikumsliebling Ferrari...

Ich dachte eigentlich, dass durch dieses Rennen auch bei den letzten der Mythos stirbt, dass die Schwäche der ausländischen Marken die Schuld der bösen BoP ist, sondern der fehlende Werkseinsatz und die damit verbundene fehlende Quantität der Autos und guter Fahrer.

So ich lese hier mit aber was hier abgeht mit den Teams die meinen ich fahre 2 bis 3 mal im jahr am Ring und dann möchte ich vorne fahren das geht doch, aber das klappt nicht aus erfahrung so ein Ferrari oder der andere Trümmer Haufen SCG  das geht so nicht erfahrung und fahren fahren, und nicht wie   jetzt , wir sind da und wir wollen gewinnen nein nein das wird nie klappen, aber na

Könnte die Schwierigkeit beim Einstufen eventuell auch damit zusammenhängen, dass der Ferrari (und der BMW) die einzigen beiden Turbofahrzeuge in der Topkategorie sind? Es wird wohl nen Grund haben, warum Mercedes z. B. Immer noch den 6,2 Liter Sauger aus dem SLS im GT fährt. Das Straßenauto ist (war) ja auch ein Turbo.

Das Thema ist doch so komplex, es spielen einfach sehr viele Faktoren zur Performance.
1. Fahrer sind schon sehr entscheiden wie ein Fahrzeug eingestellt und gefahren wird.
2. Die Teams mit Erfahrung auf der NS machen einen großen Unterschied aus, zb. Phoenix und Manthey.
3. Reifen sind so dermaßen wichtig beim Langstrecken Rennen..

Und einfach zu sagen man wird auf der Döttinger links und rechts überholt ist billig.
Wenn ich ein Fahrzeug im Setup auf guten Abtrieb einstelle erhöhe ich die fahrbarkeit enorm, das mindert halt die Topspeedwerte.

Ich glaube mit der BOP von Ferrari hätten Fahrer vom Kaliber Kvdl oder Estre plus ein Team Mantey alles in Grund und Boden gefahren.
Der Ferrari funktioniert ja auch in anderen Serien sehr gut und da sind sie im Verhältnis nicht so gut eingestuft.

Thema Turbo vs Sauger ist immer schwer.. Turbos sind glaube ich bei gleicher nomineller Leistung im Vorteil. Mehr Drehmoment plus die Leistung steht über ein breiteres Drehzahlband zu Verfügung.
Bin immer wieder erstaunt wie schnell der R8 auf der Gerade war, der hat wirklich mit Abstand die wenigste Leistung von allen gt3 gehabt.

fozzl schrieb am 04.06.22 um 10:34:34:


Stimmt. Bei dem gab es aber ja auch Leute, die gesagt haben, der wurde bei der BOP "vergessen"

Mennem schrieb am 12.07.22 um 08:38:15:


Danke @Mennem fürs Einstellen. Mir gefällt das auch. Prima gemacht.

Racing Harz schrieb am 11.10.22 um 08:32:39:


Furchtbar!
Ich wünsche seiner Familie und seinen Freunden Viel Kraft und Alles Gute.