Graham Goodwin wirft bereits einen Blick auf die 2022er WEC Saison.
= Was machen die Löwen ?
= Wie geht es mit Alpine/Renault weiter ?
= Und im Regelwerk 2022 ist aufgeführt, dass LMDh Fahrzeuge bereits zugelassen sind ! Bekanntlich in der IMSA erst ab 2023.
= Gibt es Hersteller die bereits im nächsten Jahr als "Early Birds" auf einen LMDh setzen ?

News:  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich  

Die Frage ist ja sowieso, warum ein teureres Hypercar bauen, wenn ich ein günstiges LMHd haben kann, das dann auf das Niveau geboppt wird?

Alle Neuankündigungen von Audi, Porsche, Acura usw. gehen in Richtung LMHd. Und außer ein paar Renderings (zB Peugeot) haben wir de facto noch kein echtes Hypercar gesehen. Selbst der Toyota sieht nicht so aus. Würde mich nicht wundern, wenn er in 2-3 Jahren zu einem LMHd umgebaut wird.

Eigentlich ein Witz: Zuerst beschweren sich die OEMS, die LMP1 wären zu weit weg von der Serie, die Normal-Kunden können keine Verbindung herstellen. Dann trifft sich der ACO mehrmals mit ihnen, es wird das Hypercarreglement entwickelt. Und dann bauen die OEMS doch LMPs. Ja, wo sind denn die McLaren, die Ford GT, die Ferraris?  

HAL9000 schrieb am 28.01.21 um 10:03:40:


Also die LMHd Klasse ist nicht existent.  
LMH = Hypercar, die Klasse für Hersteller die was eigenes möchten und keinen getunten LMP2.
LMDh = Le Mans-Daytona-Hybrid... ein LMP2 von Oreca-Dallara-Ligier-Multimatc, mit Facelift nach Kundenwunsch und einem Standard Hybridsystem.

HAL9000 schrieb am 28.01.21 um 10:03:40:

Bei Ferrari ist ja bekannt, daß man sich ein wenig schwer damit tut, daß bei den LMDh man eines von vier vorgegebenen LMP2-Chassis als Basis nehmen muß, ist der Anspruch bei Ferrari doch eher der, daß Chassis und Motor aus einer Hand kommen. Von daher bin ich auch noch nicht vollends davon überzeugt, daß die Italiener wirklich bei den LMDh einsteigen werden, auch wenn Schurig das jede Woche ankündigt...

...bei Ford weiß man nie so genau, was die letztlich wirklich wollen, obwohl man maßgeblich Hybrid gepusht haben, und McLaren ist ja permanent am Möglichkeiten prüfen...

...und das Thema Hypercar und die Transformation zu einem Rennwagen, das ist nochmal eine ganz anderes Thema...

ja, es war klar.
ABER, es wird noch verwirrender, wenn nicht die richtigen Bezeichnungen verwendet werden...

Jaguar44 schrieb am 29.01.21 um 12:17:45:


Ja genau, wie wäre es mit einer Klasse, in der die Autos aus zwei verschiedenen Klassen zusammengeklatscht werden? Front als LMP und Heck als GT3. Das nenne ich mal Hybrid!  

hrkothe schrieb am 08.02.21 um 12:01:59:


Schade keiner der "Alten" Löwen dabei...     Seb & Simon hätte ich mir wieder im Team gewünscht !

Aber auch nicht wirklich überraschend nach der Meldung von Schurig vor einigen Wochen...


Soundlover schrieb am 08.01.21 um 13:33:26:

Steiler Aufstieg von Mikkel Jensen - 2019 LMP3, 2020 LMP2...und jetzt schon als Werksfahrer Peugeot für 2022 verkündet. Cool.

956er schrieb am 08.02.21 um 16:06:43:


Stimmt, ging unter den vielen Audi-Siegen unter.  

Macht es einen großen Unterschied, ob da nun zwei Werkselfer oder zwei weitere private mitfahren? Oder meinetwegen kann man die restlichen GTE-Pro-Autos auch durch LMP2-Orecas ersetzen - und jene eventuell noch anders branden.

Josh Pierson in einem United Oreca. Er wird zudem der jüngste Le Mans Starter aller Zeiten.

https://sportscar365.com/lemans/wec/pierson-signs-with-united-set-to-be-youngest...

Der Kalender für 2022:
12-13 März: Sebring Prologue
18 März: 1000 Miles of Sebring
7 Mai: 6h Spa-Francorchamps
11-12 Juni:  24h Le Mans
10 Juli: 6h Monza
11 September: 6h Fuji
12 November: 8h Bahrain
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich


Und TotalEnergies liefert einen neuen Treibstoff sowohl für die WEC als auch für die ELMS, damit sollen die CO2 Emissionen um mindestens 65% reduziert werden.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

DC Racing Solutions SA, die Kooperation aus Iron Lynx und dem Prema Powerteam, kommt in den Oreca Cup.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Und die nächsten für den Oreca Cup schicken sich an...

"Une grosse écurie américaine pourrait s'aligner en 2022 en WEC avec potentiellement deux Oreca 07... On prépare activement 2023 du côté des USA !"

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Hmmm... Penske vll.?

NoD48 schrieb am 15.10.21 um 21:49:54:


Dann kommt Ginetta    sicher auch mit 2 Fahrzeugen zurück !    

Ich denke mal die Gründe warum sich da keiner engagieren wird sind klar :
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

zumal die FIA dies lediglich als "Option nach Prüfung durch das Selektionskommitee der WEC" erlaubt hat.

Die werden entsprechende Bewerbungen von Ginetta schon vorsorglich ungeöffnet in den Dokumentenhäcksler entsorgen  

Ich denke 2023 werden die mit dem LMDh testen bis der Arzt kommt - man will ja 2024 dem Konzernmarketing beweisen das die 20-30 Mio/a gut in Gesamtsiegfähige Autos angelegt worden sind.

Soundlover schrieb am 19.10.21 um 22:38:43:


Gott sei Dank... noch mehr Orecas für ihren Cup    und ich hatte schon Angst das einer mit einem Dallara kommt.

Deutlich ernsthafter

Hinter ByKolles steckt ja auch kein Konzernmarketing das den ganzen Spass bezahlen muss.

Bei Renault sind dagegen ein paar Taler mehr verfügbar.

Jaguar44 schrieb am 20.10.21 um 13:58:57:


Keine Angst; auch nicht AF Corse - die Truppe wird einen weiteren Oreca   für Francois Perrodo an den Start bringen - und zwar so wohl in der ELMS als auch in der WEC!

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich


Einen weiteren Ferrari Kunden konnte man seitens AF Corse aber auch schon gewinnen:

Franck Dezoteux (ein Industrieller der Türen für LKW Auflieger herstellt) wird sich einen 488 GTE mit Pierre Ragues teilen.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Soundlover schrieb am 26.10.21 um 18:18:35:


Nielsen und Rovera als Co Fahrer bestätigt. Damit dürften die ersten beiden Hypercar Fahrer also auch schon feststehen...


JOTA plant den Einsatz von 2 Oreca in der WEC neben einem 2 Wagen McLaren Programm in der GTWC Europe.

Kessel Racing will 2022 die volle Saison mit einem Ferrari für eine rein Japanische Besatzung fahen (dürfte wohl wieder mit CarGuy sein), zudem 2ilk man mit 2 488 GTE in der ELMS starten.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Soundlover schrieb am 01.11.21 um 20:05:58:


Womit er absolut Recht hat!

Welche Kinderkrankheiten von den SCG007 meinst du genau, vor allem im Vergleich zu Toyota?

Ralli schrieb am 02.11.21 um 08:33:37:


Ja hast du recht. Aber wenn die Rennen halt so unaufregend und vorhersehbar bzw. extern kontrollierbar sind, dass Toyota diesen Vorteil nahezu IMMER in Siege ummünzen kann, würde ich als Konkurrent auch nicht antreten.  

Außerdem hats halt immer ein bisschen Geschmäckle, diese Prototypen BOP. Bei einer BOP im GT-Bereich ist jeder mal der Nutznießer und jeder hat auch mal schlechte Karten, es wird aber sicher nie passieren das Toyota die schlechteren Karten gegenüber Glickenhaus hat. Dieser Fakt trübt halt die Laune etwas.

Ralli schrieb am 02.11.21 um 08:33:37:


Glickenhausens 007     Renner hatten überall Kinderkrankheiten.
Schon die erheblichen Probleme mit den Bremsen / Scheiben vergessen ?!?

Typisch M'Sport Amis (bis auf Pratt & Millner) große Klappe, ich komme nach Le Mans um Ferrari zu schlagen.. Jim Glickenhaus !    

Seine 007 kann er in der Garage lassen, wichtig ist das unser ByKolles    mit 2 Fahrzeugen kommt.

Zumindest TF Sport lässt ihre Aston Martin Vantage nicht in der Garage !
Ben Keating vertraut auch 2022 der Mannschaft von Tom Ferrier.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Teilnehmerliste für den Rookie Test in Bahrain: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Mrs. Flörsch bei WRT!

Inter Europol auch 2022 mit einem Oreca für Brundle und Smiechowski am Start.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Der ACO verdient an Glickenhaus, DragonSpeed und Co nicht genug Geld. Deshalb hält sich deren Interesse an denen auch in Grenzen.

Das wird sicher nicht nur im Raum DO für Begeisterung    sorgen, ein weiterer AF Corse Ferrari für die GTE/AM:

Christoph Ulrich, Simon Mann.. and the one and only.. Toni Vilander  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Graham Goodwin's News & Notes zum 2022er Feld:

Hypercar:

-2x Toyota und 1x Alpine fix

-Der ACO will dass Glickenhaus eine FULL season fährt - Jim dagegen nur die ersten Rennen

-Ein ByKolles soll dabei sei - doch um die Truppe war es in den letzten Wochen sehr ruhig...

-Dragonspeed LMP1 ist sehr unwahrscheinlich

-Irgendwann kommt auch noch Peugeot


LMP2:

-JOTA; WRT und United likely mit je 2 Autos

-RMR mit 1 Oreca für eine neue Besatzung

-RTN könnte in die IMSA wechseln; bei Realteam ist alles offen

-Dragonspeed sucht Kunden - Hedman wechselt wohl ebenfalls in die IMSA

-InterEuropol; AF; Prema mit je 1 Oreca

-High Class sagt wohl "Servus"

- ARC künftig in Kooperatiin mit Algarve Pro - die wollen selber auch noch einen weiteren Oreca an den Start bringen

-Duqueine; Panis und Ultimate wollen ebenfalls aus der ELMS aufsteigen

- Penske mit einem Teilzeitprogramm


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Dragonspeed überlegt den alten BR1 nochmal zu reaktivieren.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Corvette-News hier auf Deutsch:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ultimate möchte mit einem Oreca starten


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

hrkothe schrieb am 29.11.21 um 14:29:27:


Sehr spannend. Kandidat für einen Kunden LMDh?



G-Drive steht vor einem WEC Comeback

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Will Owen für United

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Rio Hirakawa bei Toyota bestätigt

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Bald... geht es los ByKolles  
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich verstehe es auch nicht. Ich sehe eher die anderen Strecken problematisch als Le Mans ohne Heckflügel zu fahren. Ja mein Gott, dann sollen sie halt so ein Ding draufschrauben, fertig. Wir wollen endlich einen Wettkampf zwischen 2 unterschiedlichen Teams sehen. Man sieht ja gerade in der F1 was das für einen Schub gibt!  

Kann mir mal jemand bitte sagen, wo steht, dass ein Peugeot-Start in Le Mans "definitiv unmöglich" ist? Das lese ich nirgendwo. Ich lese nur das hier, Auszug aus dem DSC-Artikel übersetzt:

Es gab einen vereinzelten Medienbericht (in L'Equipe), dass eine Änderung des technischen Reglements zu einer erforderlichen Neugestaltung und anschließenden Projektverzögerung geführt hat und dass Peugeot dadurch möglicherweise die 24 Stunden von Le Mans 2022 verpasst, jedoch ohne Bestätigung von Peugeot dieser Bericht.

Hier steht "möglicherweise" und nicht "definitiv unmöglich", oder überlese ich was?

Leider kann man den Originalartikel in der Equipe nur als Abonnent lesen, aber der Aufmacher liest sich übersetzt:

Warum könnte der Peugeot 9×8 2022 nicht an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen?

Eine Regeländerung, die neue Reifengrößen mit sich bringt, könnte die Entwicklung des Peugeot 9×8 bremsen und seine Teilnahme am 24-Stunden-Rennen von Le Mans ab 2022 verhindern.

Zugegebenermaßen steckt da eine Prise Eigeninterpretation drin. Ich denke Dir wird nicht entgangen sein, dass LM von Seiten Peugeots vor Monaten schon als tendenziell eher unrealistisches Ziel eingeschätzt wurde.
Jetzt, mit einem krassen Einschnitt in puncto Design (oder was auch immer im Hintergrund vorgeht, wir wissen ja nun mal nichts) können wir froh sein wenn das Ding kommendes Jahr überhaupt ein paar Rennen rollt.

NoD48 schrieb am 10.12.21 um 17:28:38:


Wäre schade. Hoffentlich wird es am Ende nicht doch so eine Nissan-Nummer, dass man sich mit dem Konzept krass verschätzt hat.

Hauptsache das Ding fährt schon mal. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

NoD48 schrieb am 11.12.21 um 19:07:48:


Dann könnte es ja doch noch ein Gutaussehender LMH werden.  
Bleibt als Wermutstropfen nur noch der Poldi von der Insel!

Frank-Do schrieb am 11.12.21 um 22:59:09:

Selbst wenn wir von 2022 ausgehen...

...Peugeot hat schon nen Rollout absolviert, während Nissan beim beim Superbowl (Anfang bis Mitte Februar) die Teilnahme verkündet hatte, während das Auto noch gar nicht lief. Nehmen wir an, daß Peugeot 2022 es nicht mehr schafft, dann sind wir näher an dem Jahr, was sich Porsche damals als Vorlaufzeit genommen hat, was dann doch einen etwas seriöseren Eindruck hinterlässt

Und ein wenig PR-Geklapper gehört heute halt auch dazu. Mit der Betonung auf "ein wenig"!

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
r-zeigt-neues-heck-21121303/6881826/?fbclid=IwAR3x2csbiPCQEh8IKKA0umFpXiCJvCa_q7
b6OjBhS9KdyfKfZNE04F4xAd8

meine Gedanken dazu:
Wenn ich die Leitung eines solchen Projektes hätte, wäre das Heck für Testfahrten so konzipiert, daß man auch testweise einen Flügel fahren könnte. Hätte den Vorteil, daß man mit und ohne Flügel gegeneinander testen könnte und es müsste nicht wieder alles neu entwickelt werden....

Heini von der Steilstrecke schrieb am 15.12.21 um 04:23:47:


Ich vermute Mal du hattest in deinem Leben noch nicht viel mir R&D zu tun, aber mal soeben etwas für zwei Sachen auszulegen ist nicht möglich. Hier muss auch die durch den Heckflügel erzeugten Kräfte weitergegeben werden und nicht auf der Abdeckung enden etc.
Besonders wenn du dich später auf eine Variante entscheiden musst, dann fährst du die Nachteile des Kompromiss immer im Kreis und hast nur unnötiges Mehrgewicht

Tertre Rouge schrieb am 16.12.21 um 11:22:49:


Das könnte Ich mir gut vorstellen das es am Ende so kommt wie beim M379 B.
Das ist sehr viel besser als das was Peugeot da am Anfang vorgestellt hat.

KOTR schrieb am 16.12.21 um 21:04:30:


Oder Langnese Eis-Konfekt ?  

Jaguar44 schrieb am 09.12.21 um 20:22:55:


Starten die unter dem Namen Vanwall, dem ersten "Formula One Manufacturers Championship Winner, 1958" ?

News:   Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich  

hrkothe schrieb am 17.12.21 um 20:35:55:


Fuel tank volume will be reduced to around 65 litres (currently 75 litres) !
Also Tank stopp jetzt alle 25 Minuten..  

Jani will ja eh eher in richtung Prototypen gehen

Ralli schrieb am 03.01.22 um 10:51:25:


Wenn jetzt noch die Bestätigung von ByKolles kommt, wird 2022 alles gut.  

alfa2000 schrieb am 03.01.22 um 11:35:17:

Sicher, keine Frage. Aber ich bleibe optimistisch.

Ich Persönlich finde es gar nicht mal so Interessant ob und wann Peugeot nu tatsächlich kommt.
ByKolles wäre wesentlich Interessanter.  

Harald schrieb am 04.01.22 um 18:08:58:


Tja, so sind die Präferenzen Unterschiedlich.
Ich bin eben eher bei den Privat Teams, die selbst etwas auf die Beine stellen, Zuhause als bei den Großen Herstellern.
Ob die Privat Teams mit den Eigenentwicklungen nun Erfolgreich sind (Was auch immer das Heißen mag) oder nicht ist mir per se völlig Wurscht.
Obwohl es natürlich umso besser ist wenn es klappt und sich die "Großen" am ende Schwarz Ärgern.  

Bei Peugeot kommt für mich noch erschwerend dazu daß das Auto, ob jetzt mit Flügel am Heck oder ohne, Optisch eher ein Griff in die Keramikschüßel ist.
Dazu kommt dann noch die "Wunderschöne" Trendfarbe Betongrau und der Poldi von der Insel als Fahrer.

Sprich, es müsste schon viel Passieren das Ich daran noch was Positives finden kann.
Von den anderen Fahrern neben dem Poldi abgesehen.
Die sind tatsächlich Erstklassig.

Zitat:

Deine Meinung in allen Ehren, aber die kennen wir zur Genüge.  Ich find betongrau übrigens super.  Und Paul auch. Und die Optik des Peugeot auch. Und Bykolles nicht. Merkste selbst, oder?  

Der Nennschluss ist bereits verstrichen und gemäß Motorsport.com soll schon nächste Woche die Entry List veröffentlicht werden.


Langsam aber sicher zeichnet sich auch ein klareres Bild vom Feld ab.

Sean Gealeal und seine KFC Dollars ziehen mitsamt Stoffel Vandoorne und Tom Blomqvist wohl von JOTA zu WRT um.

Robin Frijns und Ferdinand Habsburg können sich wohl Chancen ausrechnen bei den Belgiern zu bleiben.


JOTA auch wieder mit 2 Autos, hier sind Roberto Gonzalez und Antonio Felix da Costa fix

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich



Eine Prognose mit was ich nächste Woche rechne:

LMH:

2x Toyota
1x Alpine
1x Glickenhaus
1-2x ByKolles ???
2x Peugeot (Partial Season)


LMP2:
2x WRT
2x JOTA
2x United
1x Vector
1x Prema
1x AF Corse
1x Ultimate
1x InterEuropol
1x G-Drive / APR
1x ARC / APR
1x Penske (Partial Season)
1x RMR ???
1x Realteam ???
1x Panis ???
1x Duqueine ???


GTE Pro:
2x Ferrari
2x Porsche
1x Corvette


GTE Am:
3-4x AF Corse
2-3x Iron Lynx
1x CarGuy Kessel
1x Inception ???
2-3x Proton
1-2x Project1
1-2x TF
1x Dalla Lana ???
1x D'Station
1x Rinaldi ???
1x VR46 ???

Eventuell könnte noch etwas von HubAuto und Absolute kommen - die haben ja schließlich einen RSR rumstehen und da sie nicht in der AsLMS fahren keine Invitation nach LM.
Aber beide Teams leiden unter den ZeroCovid "Strategien" ihrer Herkunftsländer die (zumindest Stand heute noch) eine Quarantäne nach Rückkehr von den Rennen nötig machen würde...




Ergänzungen?
Habe ich jemanden vergessen?

Eduardo F. hat auch gute Vorsätze für das neue Jahr  
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Frank-Do schrieb am 09.01.22 um 17:19:32:

Soundlover schrieb am 09.01.22 um 11:35:06:


Mittwoch, 12.01.2022!

Soundlover schrieb am 10.01.22 um 20:14:58:


Habe bei meinem Buchmacher auf der Insel    5 Quid gesetzt, dass wir keinen ByKolles auf der Liste sehen werden.