Forza!

Der Keating-Ford hat sich einen kräftigen Vorsprung erarbeitet. Hieß es nicht das Auto sei so furchtbar komplex? Aber offenbar kann auch ein privates Team den gut handeln.

Ralli schrieb am 15.06.19 um 20:24:26:

Naja, man wird hier auch gut von Chip Ganassi Racing unterstüzt und man hat wohl durch die Safety Car Phase profitiert

Wenn das so weiter geht, schießen sich die beiden Porsche gegenseitig ab.
Gelernt ist gelernt. Von Corvette.  

Die ersten Tropfen fallen  

Die LMP2  

hrkothe schrieb am 15.06.19 um 20:34:57:


irre, wa?
Und Führungswechsel.

Briscoe beschwert sich ein wenig über zu wenig Leistung

#86 Gulf Porsche steht

Heftiger einschlag der #64.
Corvette sichert sich damit in diesem JAhr die JLOC-Trophy

ByKolles hat 35 Minuten gebraucht um das Radio zu reparieren.  

Ach Fässler

Oh nein! Die #64 mit einer Kollision mit einem Proton-Porsche.
Ob die Corvette es noch an die Box schafft?

#64 von einem Porsche gerammt.
Sieht schlecht aus, die #64 ist weg.

Autschn!

Edit: 88, als ob ichs geahnt hätte

Und der Porsche kracht einmal rein und fährt weiter. Das nennt man Unfallflucht.

Zitat:



Ja. Eigentlich nur durch schlechte Performance. Und nach 5 Stunden eigentlich ohnehin nicht mehr, da waren die namensgebenden Lambos doch schon auf der Heimreise

Sehr schade für die crew der #64, Hoshino in der #88 bisher nur negativ aufgefallen  

rinato schrieb am 15.06.19 um 20:44:28:


Dann sollte den Pokal lieber Sportsfreund S. Hoshino bekommen...

AlbersFan schrieb am 15.06.19 um 20:41:12:


Fässler kann da nichts für. Der Unfall wurde nicht von ihm verursacht.

Dann bleibt Dragonspeed #10 der heißeste Anwärter für die JLOC. Die Trophy ist zu schade um nicht vergeben zu werden.

Ne Hoshino-Trophy für besonders unterirdische fahrerische Leistungen?

KOTR schrieb am 15.06.19 um 20:48:22:
Ich bin dafür.

Ralli schrieb am 15.06.19 um 20:49:44:


Da schließe ich mich an.
Den sollte man spätestens Jetzt aus dem Auto holen und Heim schicken!

Stand Jetzt:
P1-P5 in der GTE Pro hinter einem Safety Car
#51, #92, #63, #69, #67
P2-P9 hinterm nächsten Safety Car
#68, #93, #91, #71
P10-P14 hinterm dritten Safety Car
#66, #94, #82, #97, #95
Hinter dem ersten SC, aber vor den Führenden
#81, #89

Ralli schrieb am 15.06.19 um 20:49:24:


Die Schuld liegt klar beim Japaner. Aber für Fässler gilt hier das gleiche wie mehrmals bei McNish früher.  Manchmal ist es cleverer einen Moment zu warten.