Soundlover schrieb am 07.07.18 um 18:41:26:


Offizielles VLN-Dokument zu dem Vorfall sagt auch Permit-Entzug.

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Ist ja wohl eindeutig

So lange kann doch niemand einen Gelbverstoß untersuchen....
obwohl... heute war viel gelb und Pink. ..

Dirk schrieb am 08.07.18 um 11:06:37:



Lt. aufkleben.de Motorsport wurden die gesamten Klassensiegerehrungen ausgesetzt, also gibt es wohl noch mehr als die 2 GT3s die untersucht werden...

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Rene schrieb am 08.07.18 um 13:25:13:


Das bestätigt mich wieder in meiner hohen Meinung über die VLN  

Eine Folge der zunehmenden Professionalisierung, weil gegen jeden Fliegenschiss protestiert wird? Ich mach jedenfalls keinen Vorwurf, wenn die sich die Zeit zur ordentlichen Prüfung nehmen. Auch wenn es bedeutet, daß sich das Endergebnis verzögert.

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Wir werden es früher oder später ja erfahren.

Peter_B schrieb am 09.07.18 um 23:25:18:


Ein Fabio Grosse, der mit seinem Cayman da drin war, sagte ja auch später in der Kabine, dass er bei dieser ganzen Aktion nicht eine gelbe Flagge aus dem Auto sah!

Naja, wenn es ab und an mal passiert, kann man vielleicht noch von einem Versehen oder Unachtsamkeit reden, aber irgendwann fing es mal an sich zu häufen, daß man das Beachten von Gelb und Doppelgelb anscheinend eher als optional betrachtete und bis zuletzt reingehalten wurde, incl. einiger ziemlich unnötiger Auffahrunfälle. Und der eine oder andere Streckenwart, der seiner Aufgabe nachgehend die eine oder andere unheimliche Begegnung der schnellen Art hatte. Ich kann mich da an einen Bericht erinnern, daß einer mit seiner Fahne auf der Strecke stand , um den Teilnehmern anzuzeigen, wo sie an einem havarierten Fahrzeug vorbeifahren sollen, und plötzlich hatte er keine Fahne mehr in der Hand, weil ein Teilnehmer da ziemlich zackig ankam und ihm die Fahne quasi aus der Hand gefahren hat. Als dann zum Leidwesen der Teams das GPS-Auge eingeführt wurde, um das Nichtbeachten von Gelb einzudämmen, ploppten Gerüchte auf, daß Teams versucht hätten, jenes zu manipulieren - keine Ahnung was dran war und daraus geworden ist.

Irgendwann stand auch mal im Raum, daß wenn nix geschieht, die Streckenwarte einen VLN-Lauf bestreiken würden. Auf die Idee werden die wohl auch nicht so ganz aus dem Nichts gekommen sein.

Eine Strafe, die nicht wehtut, bringt nix. Gut, der Spruch ist von meinem Großvater, aber ganz von der Hand zu weisen ists ja nicht. Daß wenn man Strafen verhängt, dies konsequent macht, sollte auch kein Diskussionspunkt sein, ebensowenig, daß ein Veranstalter Vorkehrungen trifft, um seine Mitarbeiter, die das alles erst möglich machen, zumal unentgeltlich, zu schützen.
Sicher ist es nicht gut, wenn kein Ergebnis präsentiert werden kann, weil noch Untersuchungen laufen, zumal dann, wenn die Vorfälle durch mögliche Lücken im Reglement erst provoziert wurden. Gut, da muß man dann halt drauß lernen und dann entsprechend anwenden. Andererseits gut, daß sie sich die Zeit zur gründlichen Untersuchung nehmen. Daß vieles so eng reguliert ist, hat IMO aber auch etwas mit einem fragwürdigen 'Sportsgeist' mancher Teilnehmer zu tun.
Interessant wäre mal ein Lösungsansatz, wie man die Vorfälle, die Code 60-Situationen u.ä. (auch mal über VLN rausdenken bitte) hervorrufen, reduzieren kann. Das würde dem Sport wirklich guttun.

Was spricht denn dagegen eine Code 60 nicht nur mit grün, sondern auch mit Gelb aufheben zu können?

rainer bühler schrieb am 11.07.18 um 20:57:13:

Ich weiß, das hab ich weiter oben schn geschrieben. Daher ja meine Frage, ob etwas dagegen spräche eine Code 60 auch mit gelb oder weiß zu beenden. Dann käme der Schleppverband aus der Code 60 raus und würde die nicht bis zur ersten grünen Flagge mitziehen

Ist schon mal angedacht worden, CODE60 aufzuheben und "normal" Gelb oder WEIß zu schwenken, sobald das zu bergende Fahrzeug am Haken ist? Der Schleppverband sollte sich dann allerdings auch erst in Bewegung setzen, wenn ansonsten alle Mashalls wieder hinter der Planke sind. Damit wären die Marshalls noch unter C60 "geschützt", die Wanderbaustelle GELB/WEIß würde dann allerdings keinen mehr wie in der jetzigen Form bevor- oder -nachteiligen.

Calimero schrieb am 14.07.18 um 21:48:46:


Na also, das kann doch nicht so schwer zu vermitteln sein, oder geht da wieder das Kompetenzgerangel bei den Entscheidern los?

Wilhem Hahne hat auch wieder was rausgehauen:

VLN 4: Der DMSB, ein Race-Director und das Chaos!

... Speed-Limiter konnte nicht zurückgesetzt werden ...

Bin mal gespannt auf die Reaktionen;-)

was bedeutet "Schwurbler"?

naja, ich hab eine andere Meinung zu Herrn Hahne, aber darum gehts hier ja nicht

Bravo sie haben es doch noch vor der Verjährungsfrist geschafft die Situation zu klären.  

Witzig finde ich dass die Teams 96 Stunden Zeit für einen Protest haben nach dem die Rennleitung zwei Wochen gebraucht hat um ein Rennergebnis festzulegen !  

Olli_Martini schrieb am 20.07.18 um 14:01:53:


Schon klar. Und das die 96 stündige Einspruchsfrist so im Reglement stehen wird auch. Aber sich um die Vorfälle zu kümmern ist nun mal der Job der Rennleitung und des DMSB. Zumal sie sich dieses Chaos ja selber eingebrockt haben. In den wenigsten Jobs haben die Vorgesetzten oder Kunden Verständniss dafür wenn eine Arbeit die an einem Tag erledigt sein sollte 2 Wochen dauert.