Ja, die 65 Minuten Regel gibt es noch, gilt aber in allen BEC Rennen.

Zu den Boxenstopps: Wurde offiziell u. a. auch aus Kostengründen eingeführt, da es zu einem Wettrüsten bei Schlagschraubern etc kam.

#63 unter dem Reifenstapel

Ja, da zeigt sich wieder dass der Lambo sich sehr gut als Rampe eignen würde, sowie der sich unter den Reifenstapel geschoben hat.

SC geht raus. o.O Ist das jetzt nicht ein wenig unnötig?

SC wurde bei solchen Situationen immer raus geschickt, um das Feld wieder zusammenzuführen und Ordnung rein zu bringen

So gern ich den Rast mag, aber das war nix  

Für die #8 wird mal wieder eine DT für zu lange Stintzeit

Die GT3 ist Kundensport und ursprünglich für die Amateure gemacht. Die Boxenstoppzeiten geben den kleineren Teams die Möglichkeit sicher zu Arbeiten ohne dabei einen zu großen Nachteil zu haben. Deshalb finde ich die Regeln gut

DT für die #1

Und eine DT für die #1, Causing a collision. Kann man sich nicht beschweren.

Ich fand das Überholmanöver der #1 gegen die #90 zwar gewagt, aber eine Durchfahrtsstrafe doch als zu hart. Es muss halt auch mal erlaubt sein etwas zu riskieren...

Guten Morgen in die Runde

Was genau ist denn mit dem Kaspersky-Ferrari passiert?

/edit
Frage hat sich erledigt. Highlights kamen gerade

Bentley #9 raus.

bambule schrieb am 30.07.17 um 10:01:55:

Bis zum Boxeneingang geschafft, und dann wieder Feuerchen. Jetzt ist endgültig Feierabend.

Fuchs schrieb am 30.07.17 um 09:10:23:


Schwierig zu sagen, wo die Grenze ist. Ich mag auch gewagte Überholmanöver. Ich fand das Manöver von Rast jetzt nicht brutal, aber es gab halt auch den Kontakt.

Wichtig ist, dass die Regeln konsistent ausgelegt werden. Gegen manche Fahrer, die echten Bockmist bauen, sollten auch ruhig mal härtere Strafen verhängt werden. Man kann einen Fahrer auch einfach mal für ein Paar Rennen sperren oder für das nächste Jahr vom Rennen ausschließen.

787B schrieb am 30.07.17 um 10:15:16:

Sehe ich auch so, und da ist eben schwierig die Grenze zu ziehen. Auch dort wieder zur F1: Während sich Hamilton augenscheinlich irgendwie alles erlauben kann, so werden andere mit Drive Through bestraft, wo er nur mit einer Verwarnung davon kommt. Nur weil er zu genüge und am lautesten rum heult. Allgemein wüsste ich mal gerne was mit denen abgeht wenn die in so einem Feld mit 50-60 Fahrzeugen unterwegs sind. Bei denen sollte man dann wohl den Funk auf Mute stellen.  

Aber gerade wegen so etwas möchte ich zum Teil nicht in ihrer Haut stecken.

Moin (von nem stillen Mitleser)
Ich finds gut das  so genau auf die Track Limits geachtet wird, das wurde im Fahrer Briefing garantiert ausführlich besprochen. So lernens manche Fahrer halt auf die harte Tour , so what.......  Gibts eigentlich ne Liste , wieviel Strafen die einzelnen Autos hatten ?

Moin
Die Rennleitung konnte auf die Schnelle wohl nicht so viele Paletten Blanko-DIN A4 rankarren.
Das was Rast versucht hat war vor noch nicht all zu langer Zeit ganz normales Renngeschehen.
Brauch sich niemand wundern wenn Motorsport kein Schwein mehr interessiert wenn alles über- reglementiert wird.
Is wahrscheinlich aufregender sich mit nem Klappstuhl an die Autobahn zu setzen.

Bestrafung mag vielleicht in Ordnung sein, aber so eine DT tut hier in Spa besonders weh. Beide Autos konnten weiterfahren, daher empfinde ich die Strafe durchaus als etwas zu hart.

Durch die ganzen Strafen wird das Rennen auch nicht interessanter. Eine traurige Entwicklung und bei einem reinen GT-Rennen völlig daneben.  

Maggo schrieb am 30.07.17 um 11:21:48:


Das ist aber durch das SC passiert, wo die führenden in der box waren unter FCY und die, die eine Runde zurück waren konnten dann als das SC draußen war wieder aufschließen

Maggo schrieb am 30.07.17 um 11:29:57:


Auf Platz 1 vor der 90

Maggo schrieb am 30.07.17 um 11:21:48:


Für ein richtiges GT-Rennen bist Du hier aber dann auf der falschen Veranstaltung. Vielleicht doch lieber Tankstop oder Einbäume?

Julian_K schrieb am 30.07.17 um 11:32:04:


Und die #90 wurde nach dem Dreher von den eine Runden zurückliegenden überholt. Die hatten ja durch die SC Phase kurz zuvor aufgeschlossen. So zumindest meine Interpretation.
Ums klarzumachen, ich bin kein Fan von übermäßigem Einsatz von SC und Strafen, glaube aber, dass es ohne die häufigen SC deutlich mehr auseinandergezogen wäre.

Edit: Ich glaube auch, dass die SC das Geheimnis der engen IMSA GTE Rennen sind. Ohne SC könnte man die GTE kurz vor ENde nicht mit dem Handtuch zudecken. Ob das sportlich ist oder nicht sei mal dahingestellt.

Edit2: Für den Hobbyfahrer sind die großen Auslaufzonen in Spa super, bzgl. TL ne Katastrophe. Nur glaube ich dass es bei Kiesbetten noch viel mehr SC gäbe!

Definitiv wäre es ohne die SC Phasen weiter auseinandergezogen. Die #117 wäre dann zb jetzt nicht vorne mit im Kampf um den Sieg dabei

Hat jemand die Boxenstopps auf dem Schirm?  Wir haben hier gerechnet, #117 noch 4 mal, die anderen 5 mal,  stimmt das?  Bitte mal jemand nachrechnen.