In dem Artikel steht nix neues. Und wo steht jetzt, daß Lopez nicht fahren wird?

Also wieder viel Lärm um nix und doch Verschwörungstheoretiker.  

Zitat:


Mal ehrlich, abgesehen von einigen Nerds in diversen Foren, wer kennt Lopez und wer kennt Alonso ?
Also wenn Alonso in Spa und Le Mans fahren möchte und darf, wäre Toyota mehr als blöd wenn sie diesem Wunsch nicht entsprechen würden, egal wer aus der Stamm-Mannschaft dann dran glauben müsste.

Die fahren ja auch nicht zum Spaß sondern aus knallharten Marketing-Gründen.

Der Effekt wenn Alonso tatsächlich für Toyota an den Start gehen würde   wäre enorm.

Laut David Cheng ist Thomas Laurents Abgang noch nicht fix.
War Rebellion da mit der Fahrervorstellung etwas zu voreilig?

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Ach nee.  

[quote author=FGE link=1484155282/609#609 date=1513509772]Also ich fasse mal die Fakten dieser ausführlichen Diskussion für mich mal zusammen:

- Toyota hat 2 Fahrzeuge auf denen 6 Fahrer gesetzt sind
- sofern nichts dazwischen kommt fährt man damit die Saison 2018/2019

- Alonso hat gesagt, er hätte gerne den Motorsprt-Triple
- dazu müsste er in Le Mans antreten und das Rennen gewinnen

- er hat einen LMP von Toyota getestet
- ob er diesen fahren wir, weiss man nicht
- ob er 2018 fahren wird weiss man derzeit nicht
- ob er 2019 fahren wird weiss man derzeit nicht
- ob er zusätzlich zu Le Mans noch ein anderes Rennen fahren wird ist ebenfalls nicht bekannt
- falls er in Le Mans 2018 auf Toyota antreten wird, wird einer der 6 genannten Stammfahrer nicht in Le Mans fahren, welcher weiss man nicht
- falls er in Le Mans 2019 auf Toyota antreten wird, wird einer der 6 genannten Stammfahrer nicht in Le Mans fahren, welcher weiss man nicht
- falls er bei einem zusätzlichen Rennen in 2018 und/oder 2019 antreten wird, wird einer der 6 genannten Stammfahrer dieses Rennen nicht fahren, welcher weiss man nicht

- und falls er erst nach der "Supersaison" in Le Mans antreten wird, ist bisher nicht bekannt auf welchem Fahrzeug und mit welchen Mitstreiter[

Exakte Aufzählung...also Ball flach halten und abwarten, würde manchen hier sehr gut tun😉

Die 24h von Daytona zählen nicht zur WEC, soweit ich weiss.
Für die Triple-Crown würde Alfonso die auch nicht brauchen, soweit ich weiss.
Aber was weiss ich schon...

Hat Toyota eigentlich offiziell schon ein drittes Auto für LM verneint?


Könnten sie vielleicht gut gebrauchen, denn die privat Konkurrenz schläft nicht. Es wird munter getestet.


ByKolles ist in Spanien unterwegs, u.a. Tom Dillmann und Paolo Ruberti am Steuer.

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Zudem scheint ,wenn man Gerüchten glauben schenkt, ein 2. Full-Season Auto so wahrscheinlich "wie noch nie"...


Zudem sind auch unsere SMP Freunde wieder auf der Strecke, mit u.a. Ex-Formel 1 Fahrer Vitali Petrov am Steuer.

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Es gibt ein schönes Video dazu.

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Abarth schrieb am 18.12.17 um 21:24:47:

Dazu passt dieser Artikel

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und ist nur eine freie übersetzung von diesem artikel:

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Soundlover schrieb am 18.12.17 um 17:35:08:


= Gerüchte... sagen die auch, dass ByKolles das 2. Fahrzeug einsetzt ? Davon war eigentlich nie die Rede, sondern man wollte seit Jahren ein- oder mehrere Fahrzeuge "Verkaufen"....  
= Macht ordentlich "Radau" das AER Motörchen    im BR1-Dallara.

= New LMP1 EoT Protocols: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

= Kollege BoP zieht wieder in die P2 Klasse ein... "Balance of Performance adjustments will be re-introduced into LMP2 next season in the FIA World Endurance Championship" Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

FB und Instagram zufolge saß auch Pierre Kaffer beim letzten Kolles - Test im Auto.

NoD48 schrieb am 21.12.17 um 09:37:18:

Nicht nur laut FB und Instagram :
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Racing Harz schrieb am 22.12.17 um 09:12:38:


=  Endlich mal wieder eine gute Nachricht für die WEC.. an Roten Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich  wird es nicht mangeln...

= Und die Bronze Piloten bei der GTE/AM werden sich hübsch bedanken, wenn denen der Fritz uit Holland    mit seinem P2 im Wege rumsteht.

= ByKolles & SMP haben 3 Tage in Almeria bzw. Portimao getestet. Bei Ginetta wird es mit den Dezember Testfahrten wohl auch nichts mehr werden. Das Teilchen wird und wird nicht fertig... Ginetta’s new LMP1 car, meanwhile, has yet to hit the track, with the first chassis currently still under build in the UK.
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"While Ginetta announced that an undisclosed team had placed an order for two cars, it’s understood those plans have not materialized."
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Bleibt wohl erstmal bei dem einen Manor Ginetta.

Ralli schrieb am 22.12.17 um 07:32:52:

Und hier die Bestätigung auf Deutsch :
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Fred G. Eger schrieb am 22.12.17 um 15:52:33:


Das Schauben nicht - das Giessen der Teile aber schon...

Das problem hatte ByKolles vor ein paar Jahren: Die Fertigung von Spezialgussteilen wie Getriebeglocken usw. ist ein aufwendiges Verfahren und die wenigen Spezielhersteller die es dafür gibt werden zum Teil auf Monate im Voraus von den grossen Serienherstellern ausgebucht.

Ergibt sich dann z.B eine Änderung beim Motor oder Erkenntnisse beim Prüfstandtest die eine Überarbeitung notwendig machen dann kann es passieren das du da mal schnell auf einer 3 Monate umfassende Warteliste kommst.

Das ist 2015 ByKolles mit ihrem LMP1 passiert und hatte zur Folge das die sich die ersten 3 Rennen mit nicht funktionierenden Altteilen herumschlagen mussten.

Dazu muß man aber erst mal ins Ziel kommen. Oder noch besser: To finish first .....  

Fred G. Eger schrieb am 22.12.17 um 23:53:49:


Ich bezweifle man das du mit Harz oder auch mit gesintertem Metallpulver (gibts ja auch für 3D-Prints) die Elastizitäts- und Druckmodule erreichst die du mit entsprechendem Gussverfahren erzielst.

Frag mal bei Aston Martin nach wie toll solche 3D-Druckverfahren am Motor sind - haben die ja "erfolgreich" an ihrem AMR-One bei ihrem 24km von Le Mans-Einsatz getestet ...

Bevor sich noch jemand beschwert, wollen wir mal auf das Feld der Supersaison blicken und alles gerüchtelte zusammentragen.

LMP1:

2x Toyota
2x REBELLION
1-2x ByKolles
1-2x Manor
1x Dragonspeed
2x SMP
1x diesjähriges P2 Team mit BR1
2x Ginetta, abhängig von Testergebnissen

= 9- 14 Fahrzeuge

2-3x Jackie /DC/ Jota
1x Manor
1x Jumbo
Evtl. Je ein Auto von TDS, Signatech und G-Drive
Und evtl. ein Ligier Team

=5-6 Fahrzeuge

GTE PRO

Je 2x

Ferrari
Porsche
BMW
Aston Martin
Ford

=10 Autos


GTE Am:

1x VistaJet
1x Clearwater
1x MR Racing
1x Gulf
2x Proton
1x Craft Bamboo
1x Project1
Sowie je ein von DSC gerüchteltes Ferrari bzw. Ford Team

=7-9 Autos


Macht nach Adam Riese: 31-40 Autos.

und was ist mit larbre ?

am Ende kriegen sie ein Le Mans Ticket und müssen nur ein ELMS Rennen vorher fahren. wie diesjahr oder das Jahr mit ihrem LMP2

Bei den GTE/AM fehlt ja auch der Titelverteidiger: ASTON MARTIN RACING, DALLA LANA, LAUDA & LAMY.
Die haben nun nicht erklärt die Super Season zu Hause zu verbringen !?!  

Dalla Lana,Lauda ,Lamy fahren die 12h Barthust bei WRT Audi
Ist das nur ein Abstecher oder der Beginn von etwas Neuem?

bambule schrieb am 26.12.17 um 12:37:55:


Wobei Mercedes mehr sinn gemacht hätte, weil die Motoren der Aston Martin neuerdings ja von denen kommen.

Oder er wollte einfach wieder in Bathurst fahren und hat von WRT ein gutes Angebot bekommen.