Hier mal was zum Thema  Entwicklungsreifen
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Gut verkauft, solange man nicht dafür zahlen muß.  

Dann möchte ich nicht wissen was ein falken reifen kostet  was die da fahren die probieren ja auch öfter was neues aus    . Nur momentan  wohl nichts was schnell ist . Ja die sind gut unterwegs auch top Fahrer der Porsche  ist ja auch nicht so schlecht  aber da fehlt was  allgemein  ( würde mich nicht wundern wenn diesen Winter  schon ein Evo 991 r gibt )

Zitat:


Wenn man es so sieht wird in der VLN nur "Abfall" gefahren. Wir haben auf unserem 2L Gruppe H Golf immer den WTCC "Abfall" für rund 400€ pro Reifen aufgetragen  

Immerhin lief der Kostensenkend auch ein Rennen VA und ein Rennen HA  

Borr, was geht mir dieser frison Typ auf Nurburgring.de auf den Sack . Der war schon seid ewigkeiten nicht mehr bei einem VLN Rennen dabei. Er meint er wäre der König , aber hat nach meiner Meinung keine Ahnung was wir VLN Fans sehen wollen . Wer will denn nur einen Astra oder einen Polo am Ring sehen? Keiner ! Wir kommen doch alle dahin ,um die geilen GT3 zu sehen! Wenn diese Fahrzeuge dort nicht mehr fahren ist es doch echt langweilig . Ich finde auch die Clios oder die Megane RS sehr schön. Aber , wer will das sehen, leider nur der geringe Teil am Ring . Die wollen die schnellen Fahrzeuge auf dem Ring sehen.

Diesen Frison braucht kein Mensch . Er macht alles nur schlecht .  

macherey schrieb am 08.09.16 um 21:46:24:


Meiner Meinung nach macht es die Mischung und die Anzahl an Autos.

Würden nur 15 GT3 Autos fahren fände ich es auch langweilig. Aber zumeist > 150 Autos zu sehen macht für mich die VLN aus.

Natürlich würde die VLN deutlich an Attraktivität verlieren, sollten gar keine GT3 Autos mehr fahren, aber davon sind wir ja hoffentlich weit entfernt.

Würde mir wünschen, dass die GT4 Klasse etwas stärker vertreten wäre.
Hoffentlich ist das mit dem M4 GT4 und dem AMG-GT R GT4 (falls es einen gibt) irgendwann 2018 der Fall.

Grad diese skurrile Mischung von sowohl professionell wie von Amateuren aufgebauten Tourenwagen und GTs war es eigentlich, der für mich immer den Charme der VLN und 24h ausgemacht hat. Klar, nen Renault 19 oder Fiat Tipo sind lang net so spektakulär, aber für mich irgendwo auch super sympathisch.

macherey schrieb am 08.09.16 um 21:46:24:

Einfach mal die "Dinger in der Hose haben" und Mike das schreiben und nicht in einem anderem Forum posten!
Ich stimme auch nicht mit allem überein was Mike von sich gibt,aber im Bezug auf die die Rundenzeiten der GT3 Auto´s bin ich auch skeptisch.
Innerhalb von 10 Jahren sind die Rundenzeiten der Top - Auto´s(2006 gab es nur ca. 10 St.,und es war trotzdem geil an der Schleife) um ca. 40 Sekunden gesunken.Leider traut sich aber keiner von den Verantwortlichen an die Sache mit den Rundenzeiten dran,mann will ja nicht die Werke vergraulen.
Wer hat den Jahre lang die VLN am Leben gehalten?
Die kleinen Team´s mit ihren Helfern.
Da dürft ihr ruhig mal Dirk Adorf oder Johannes Schneid und viele andere fragen!

Wo noch?

Racing Harz schrieb am 10.09.16 um 10:32:41:


Darf man beim GT Masters in die Start-Aufstellung? Boxen-Gasse ja, aber in der Startaufstellung war ich noch nicht. War aber auch schon länger nicht mehr da (zu viel Safety Car...).

Die VLN ist schon eine zuschauerfreundliche Serie, aber nicht die einzige. Das Preis-Leistungsverhältnis ist allerdings auch sehr gut. Man bekommt 4 Stunden Renn-Action + Boxengasse + Startaufstellung für kleines Geld bzw. das Rennen optional sogar umsonst an der Nordschleife.

nsufan schrieb am 09.09.16 um 19:52:26:


Eier? Wer soll die vom aktuellen Fanklientel noch haben? Schonmal im Brünnchen gewesen die letzten 2 Jahre? Auf das Klientel kann ich getrost verzichten wenn die GT3 mal weg sind.
Vll fahr ich dann auch mal wieder mehr wie 1-2 mal zur VLN. Starterfeld ist in meinen Augen keine Reise mehr Wert. (Das ist meine Meinung,... Muss keiner teilen)

Zuschauer schrieb am 12.09.16 um 17:48:05:




Starterzahl: ca. 150 sind für die lange Strecke zu wenig. Aber man will ja nur noch 180 als maximum (O-Ton Karl Mauer)

Specials: Fast gähnende Leere. Kaum SP3, SP4, SP5. SP6/7/8 nur noch mit Serienmotor.

Cup-Klassen: Ja schöne Kämpfe,aber einfach zu viele Klassen

Gruppe H: Einfach nur ein großer Witz. Ja klar, Kremer 997 K3 ist toll. Aber 997 in Gruppe H?  Baujahrsgrenze 2005 ist lächerlich.

GT3: Sorry aber gehört einfach nicht auf die Nordschleife. Nicht in der Konfiguration.


Allgemein: Zuviel Business, zuwenig Petrolheads. Vor ein paar Jahren gab es in fast jeder Box 6-Teams mit 6 verschiedenen Autos. Jetzt hat Mathol eine Box voll mit folierten Autos von der Stange, ein paar Meter weiter hat Sorg eine Box folierter Autos von der Stange.. und und und.


Statt 10 mal im Jahr VLN leg ich halt meinen Fokus auf andere Rennen. Für Profisport fahr ich zur WEC (Silverstone, Spa, Le Mans) oder zu diversen Rennen nach Zolder, Zandvoort, Hockenheim und für Breitensport zur RCN
Auch wenn mir die VLN immer noch sehr am Herzen liegt weil es fast 10 Jahre mit je 10 Rennen im Jahr waren.  
Aber nächstes Jahr werden es ja nur noch 9 Rennen    

Abarth schrieb am 12.09.16 um 19:11:26:


Goodwood steht seit Jahren schon auf der Live-to Do Liste. Leider auch dieses Jahr nur in 1920x1080 Pixeln  

Zuschauer schrieb am 12.09.16 um 20:07:58:


Wieviele Teams/Fahrzeuge haben die Möglichkeit wirklich genutzt? 3-4? Prozentual recht wenig.

Rechnen tut sich das auch nur mit einem kleinen Serienwagen. Sobald man ein 2l Special oder sogar einen BMW CUP einsetzt dann ist der Rabatt beim Nenngeld ein "Nice to have", aber nicht Kriegsentscheidend

S1_PDK schrieb am 12.09.16 um 20:30:37:


Super....so sehe ich das auch. Bin häufig im Pflanzgarten......und da sind noch einige Petrolheads.....fahre immer gerne zum Ring.....auch die GT3 sind tolle Autos, für mich gehören die zur VLN wie alle kleinen. Dann stören mich wirklich eher die Cup Klassen......dann lieber 30GT3 mehr.

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 12.09.16 um 19:30:36:


Unbedingt - kann ich jedem nur empfehlen dort mal hin zu fahren.

pit schrieb am 13.09.16 um 10:22:28:


Gegensätzlich dazu kann man aber auch zum Beispiel Black Falcon sehen. Vom "kleinen" Team zum Werksteam....

Ich habe mir gerade nochmal meine VLN-Fotos aus den letzten ca. 10 Jahren angeschaut. Also zumindest über diesen Zeitraum, in dem ich Fotos gemacht habe, kann ich keinen negativen Trend erkennen, was die Starterfelder angeht. Klar ist es schade, dass keine Ex-DTM Fahrzeuge oder ähnliches mehr fahren, aber insgesamt ist das Feld gerade im vorderen Bereich deutlich attraktiver geworden, was auch häufig spannende Rennen bis zur letzten Minute garantiert. Insofern ist die SP9 für den Zuschauer doch das beste, was passieren konnte.
Mit dem internationalen GT3-Boom kam logischerweise auch deren Einzug in die VLN. Warum hätte man sich dagegen wehren sollen?

Wenn man nun die Meinung vertritt, dass die GT3 nicht in die VLN gehören, was wären dann die Alternativen? Die SP7 und CUP2 sind nicht viel langsamer, also müsste man die konsequenterweise auch ausschließen. Welche Klasse sollte die zukünftige Top-Klasse sein?

Ich frage mich eigentlich mehr, warum man nicht versucht unterhalb der SP9 eine wirklich attraktive SP10 auf GT4-Basis zu etablieren. Stattdessen hat man mit der CUP3 eine weitere Cup-Klasse geschaffen, obwohl Porsche schon die gesamte SP7 stellt, die CUP2-Klasse und außerdem in unzähligen anderen Klassen vertreten ist. Die Renn-Action in der CUP3 ist zwar echt sehenswert, aber ein Wettkampf Stoßstange an Stoßstange gegen andere GT4-Modelle fände ich viel spannender. Wenn einige Klassen gar nicht mehr ausgeschrieben würden, würde vielleicht manches Team in die SP10 wechseln. Und für den Fall, dass die GT3 wirklich mal nicht mehr fahren (zu schnell, zu teuer, Boom vorbei, was auch immer) hätte man eine Klasse, die nachrutscht.

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 13.09.16 um 22:40:26:


Richtig. Der Sp7 und Sp8 wurde damals komplett der Hahn zugedreht als die GT3´s kamen. Das war das ende für GT2 Autos und spektakuläre Eigenbauten aber der durchbruch der GT3´s.  Ich finde die GT3´s natürlich klasse, aber die Scheid BMW´s, Alzen´s Turbinchen, Getrag BMW oder der Raeder Lambo fehlen mir sehr.

Eine richtige konkurrenz Klasse zur GT3 würde ich begrüßen.

Schneller = teurer.

Zitat:


Ja, er war auch bei der Einstufung. Es war mal eine Überlegung, vor allem auch im Hinblick auf die 24h. Woran es dann gescheitert vermutlich gescheitert ist, kann man sich denken: das liebe Geld.

Also Maserati schon  
Die Anderen haben sich soweit ich weiß nicht weiter geäußert. Erzählen tun im Motorsport viele irgendwas Dolles, aber auch und insbesondere "Die Hersteller" interessieren sich nicht für jeden Ranz, der da kursiert.

956er schrieb am 14.09.16 um 15:09:07:


Den hätte man schon unter GT3 Niveau geBoPt. Wie will das denn die Marketingabteilung eines Herstellers erklären, wenn ein vom Konzept über 10 Jahre alter GT1 denen in den Hinter tritt?  

Beim 6st-Rennen stand wieder ein Vita4one Auflieger am Rand des Fahrerlagers...
Weiß jemand warum?

Hatzenbach schrieb am 14.09.16 um 15:48:21:


Was macht eigentlich vita4one bzw. Michael Bartels zur Zeit?