Und der Wurz ist ein alter Toyota-Spezi...

Sag ja: so einfach, wie gedacht, ist es allem Anschein nach wohl doch nicht...

Ihr macht mir echt einen großen Spaß mit Euren Gedankenspielen

Keine große Überraschung: Formel-X-, Hinterbänkler-Rennstall Manor muss Insolvenz anmelden !!
Ob man die also nochmal mit einem LMP2 in der WEC sehen wird ?

Tertre Rouge schrieb am 06.01.17 um 17:13:27:


"Manor continues as in the last 26 years and we are very happy that Manor is in FIA WEC for its 27th year. The MRT Formula 1 is totally separate from us"

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​Der Einstieg von Clearwater Racing aus Singapur in die WEC ist fix. In Zusammenarbeit mit AF Corse wird man in der GTE Am einen Ferrari 488 einsetzen, der von Mok Weng Sun/Keita Sawa/Matt Griffin​ gesteuert wird.

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Racing Harz schrieb am 07.01.17 um 09:15:33:


Yippie-Ya-Yeah...     die erste gute Nachricht im neuen Jahr für unserer Roten Fan aus DO.    

Was ist denn aus der Idee geworden, dass in der LMP2 nur noch offene Spyder-Chassis zugelassen werden? Die sind ja alle weg.  

Ich fände das gut, 1. mehr Abwechslung. 2, bessere Unterscheidung für die Zuschauer.

Stattdessen ist wieder die bekloppte Idee mit der Sommer/Wintersaison und LM24 als letztes Rennen wieder aufgetaucht... 2015 hat doch wunderbar gezeigt, dass das der falsche Weg ist. Der zusätzliche Dritte Wagen hätte niemals gewinnen dürfen, wenn auf P2 der Teamkollege mit WM-Chancen gefahren wäre und es das letzte Rennen der Saison wäre.

​Rebellion hat die 2017er Fahrertrios finalisiert:

#13: Mathias Beche/Nelson Piquet Jr.​/David Heinemeier Hansson​
#31: Nicolas Prost/Bruno Senna​/Julien Canal

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Racing Harz schrieb am 09.01.17 um 16:05:04:

Saustarkes Lineup auf beiden Autos. Da wird die LMP2-Konkurrenz dran zu knabbern haben....

AF Corse mit Insgesamt vier 488 GTE  (einer davon ist der bereits bestätigte Clearwater Ferrari)
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Abarth schrieb am 11.01.17 um 19:10:14:

immer wieder beeindruckend diese fachmännischen, aussagekräftigen Kommentare - ich bin beeindruckt    

Plötzlich neben dem immer noch in der Schwebe befindlichen Einsatz eines RGR Sport Ligier-JS P217 auch noch Fragezeichen über den Start der JOTA Mannschaft in der WEC !
Dafür rüchtelt John Dagys einen evtl. WRT Einsatz, als inoffizielles Onrok Team von J. Nicolet.
"  A lifeline from Jacques Nicolet could be possible, should RGR Sport’s program not materialize, in order to ensure a Ligier JS P217 would be on the WEC grid. "

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Noch ist Bruni nicht weg.  

Racing Harz schrieb am 19.01.17 um 14:54:27:


Und vermutlich keine Corvette mehr, weder in der Pro- noch in der AM Klasse !
Der (ex) Driver von Labre, Yutaka Yamagishi, hat deren AM Vette gekauft.

Zitat:


GM hat mal wieder kein Interesse, dass ein Fahrzeug von denen in der Pro Klasse aufschlägt !! Labre hatte wohl mit einem o.k. gerechnet und die alte Vette verkauft...

"Despite having laid out plans of fielding a Corvette C7.R in the GTE-Pro class, the Jack Leconte-led team has reportedly not gotten a green light from GM, and its requested funding to make the factory supported program a reality. The French squad could be left without a full-season WEC entry, in any class, as a result."

Zitat:


Hinterfrag doch mal wer auf die anderen Rennen schaut?...

Man kriegt in LM 95% der Aufmerksamkeit und die restllichen 4% ist Spa und Nürburgring... da sind 5 Rennen für die Katz...

Wenn ich Konzernchef wäre würde ich auch eher die US-Serie fahren lassen

956er schrieb am 23.01.17 um 13:38:46:



Zumal sich ja die TV Vermarktung der WEC in Grenzen hält. Was nützt es den Konzernen weltweit zu fahren wenn kaum jemand davon notiz nimmt ?

GTE-Boom wäre gar nicht schlecht...

Wie schon häufiger diskutiert, sehen viele die WEC nicht als vollwertige WM. Und anscheinend sind das nicht nur GT-Eins Forum User sondern auch Teams und Hersteller. Und ganz ehrlich, ich könnte jetzt nicht die "Weltmeister" der letzten Jahre aufzählen, weder in der LMP1, noch in der LMP2 oder GTE. LM ist der Höhepunkt und die Sieger der letzten Jahre fallen mir auch noch ein, aber nach LM lässt die Aufmerksamkeit zum Saisonende immer mehr nach.

Ich kann nachvollziehen, dass Teams und Hersteller die WEC nicht als Priorität eins sehen.

Es dreht sich nun mal alles um "The big one". Wobei mir die weiteren Europa-Läufe schon fehlen würden.

Joest nicht zurück in die WEC !
Ralf Jüttner ist in Daytona auf der suche... nach einem "Hersteller" der 2018 mit Joest in der DPi Klasse aufschlagen möchte. Na dann, viel Glück !

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​TDS bringt - dank Unterstützung von G-Drive - einen 2. LMP2 Oreca. Roman Rusinov, Pierre Thiriet und ein noch unbekannter 3. Fahrer sind die Piloten des Wagen - man spricht mit mehreren Fahrern mit Formel 1 Erfahrung, vielleicht ja wieder Will Stevens?
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RGR Sport 2017 ncht mehr in der WEC:

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Noch ist der Januar nicht vorbei.  

Wenn das wirklich so kommt wäre das schon sehr genial!