AlbersFan schrieb am 19.04.14 um 11:55:40:


Wird ähnlich verlaufen, wie die letzten zwei Jahren in der LMP2-Klasse. Also ich erwarte nicht viel. Sorry

Aus meiner Sicht hätte Lotus/Kolles besser am P2-Projekt festhalten und das bestehende Paket weiter entwickeln sollen.
Mit dem P1 fängt man jetzt eine neue, noch größere Baustelle an. Das ist aber auch dem Wettbewerb in der LMP1 geschuldet - da sind Werke am Start die einen ganz anderen finanziellen Hintergrund haben.

Zusammengefasst befürchte ich, daß der LotusP1 bei den WEC-Rennen nichts in der LMP1 ausrichten kann und wahrscheinlich auch über sechs Stunden hinter den meißten P2 liegen wird.
Ist aber nur meine Einschätzung

Ich nehme mal an die warten den Shakedown ab ob es sich überhaupt lohnt in Spa anzutreten.

Ich warte auch auf Informationen.  

Racing Harz schrieb am 27.04.14 um 13:51:09:



Ist dazu auch schon das Jahr bekannt...     ?!?

Einfach mal den Werdegang dieses "Teams" verfolgen, dann erübrigen sich weitere Fragen.....

kolles fährt m.m. nach nicht dauerhaft in einer "zweiten liga". (lmp2)

der fuhr u.a. f1, dtm und lmp1 in der vergangenheit. wird seit jahren auch immer wieder in richtung f1 gerüchtelt. dessen ziel ist kein lmp2!
woher die kohle auch immer herkommt................

Na bitte.. wenn Herr Kolles wieder ander Leut Geld.. in der F-X verbrennen will- oder darf, wird es sicher nichts mit den geheimen LM P1.
Zwei Projekte F-X und P1 Klasse, würden selbst große Werke nicht stemmen.

wolfi_555 schrieb am 30.04.14 um 18:19:42:


Die müssen m.e. eine Homologation haben...
z.Zeit auf dem "Markt": 2.7l Turbo V6 von Honda/4.5l V8 Nissan/3.6l V8 BMW-Judd/ von Roush-Yates ein 5l V8 (ex Mustang) und der 3.2l EcoBoost-Turbo V6 von Ford.

AlbersFan schrieb am 01.05.14 um 17:06:30:


Wohl nicht bestanden..  setzen sechs !!

Radio LM Kommentatoren soeben aus Spa:
... das Fahrzeug/Chassis wurde auf einem Truck im Raum Bruxelles gesehen..und zum Crash-Test sagte man " FAILED " !!    

AlbersFan schrieb am 02.05.14 um 15:45:35:


Neue Meldung: DSC believes that the Lotus team have had a further delay to their plans after a problem with the crash test for the new car...

Und der ACO steht bereits mit Teams in Verbindung... die Reserve-Liste wieder aufzufüllen !!

Habe übrigens gerade noch einen Text von mst.com von letzter Woche gefunden. Interessant.

"Lotus hat zwar die ersten Crashtests mit dem neuen T129 erfolgreich bestanden, aber es stehen zwei weitere Tests noch aus. Diese müssen im Verlauf dieser Woche absolviert werden, denn sonst gibt es die erforderliche Homologation für das neue LMP1-Auto nicht mehr rechtzeitig für Le Mans. Diese muss 30 Tage vor dem Start des Events vorliegen - und Le Mans beginnt offiziell bereits mit dem Vortest. "

Achim Detjen schrieb am 03.05.14 um 12:22:16:


Lotus bzw. Kodewa betreiben eine katastrophale Offenlichkeitsarbeit. Somit wissen wir kaum etwas handfestes. Den wenigen News können wir entnehmen, daß Kodewa ein neues Monocoque entwickelt hat und auch ein komplett neues Auto, meiner Menung beides um Legalitätsprobleme mit Adess zu vermeiden. Wenn zwei von vier erforderlichen Crashtests erfolgreich bestanden sind, scheint es somindest ein neues Monocoque zu geben. Ich denke wenn Collin Kolles die FIA und den ACO überzeugen kann, daß es ihm erst ist mit dem LMP1-L Projekt, bekommt er auch eine Ausnahmegenehmigung für die Wiederholung der zwei noch erforderlichen Crash-Tests. Die FIA kann kein Interesse an nur einen Teilnehmer in der Klasse LMP1-L mit Rebellion haben. Die Frage ist ob Kodewa überhaupt nach Ihrem Formel 1 Zuschlag noch Interesse an der LMP hat. Ich bezweifel daß, dass Team die Möglichkeiten hat beide Projekte durchzuziehen.
Das Gerücht mit dem LMP1 in Brüssel macht überhaupt keinen Sinn. Zum einen sind Teammitglieder aller Rennteams sehr verschwiegen und sagen kaum zu Fremden von sich aus, wir haben den LMP1 im LKW. Zum zweiten muss man für Crashtests nicht extra nach Brüssel und auch die Aussage man fährt nach Le Mans macht keinen Sinn. Kodewa hat Ihren Sitz in Greding bei Ingolstadt und arbeitet eng mit Holzer in Bobingen bei Augsburg zusammen. Von beiden Standorten macht ein Roll-out oder Test in LM absolut keinen Sinn. Und um den ACo bzw, die FIA um eine Ausnahmegenehmigung zu ersuchen, muss ich dass Auto nicht nach Frankreich bringen.
Mit dem LMP2 starten geht nicht, da Lotus in der LMP1 gemeldet ist. Somit kann mit mit Ausahmegenehmigung nur mit einem alten LMP1 starten, denn Lotus nicht hat. Der LMP2 ist nicht möglich.
Wirklich schade, dass das Team zu allem schweigt und man schon mit dem LMP2 und Adess eine unschöne Figur angegeben hat. Schade um den großen Namen.

Achim Detjen schrieb am 03.05.14 um 19:21:36:


Nein gibt es nicht. Die News mit den Crashtests stammt von Autosport GB und wurde von einigen Medien übernommen. Woher diese die Info haben, keine Ahnung.
Der Audi-Motor macht vor dem Hintergrund einer guten Beziehung von Kolles zu Audi ( man denke an DTM oder Audi R10 Kundenteam) schon Sinn, auch wenn ich persönlich den V6 Biturbo von AER für das neue Reglement für die bessere Wahl halte.
Nachdem AER bei Dailyportscar den Deal mit Kodewa bestätigt hat, hat Kolles bei einem nicht zustande kommen des LMP neben Adess ein neues Problem hinsichtlich offener Rechnungen

AlbersFan schrieb am 03.05.14 um 22:02:35:


Auch bin nicht gerade glücklich, wie einige über das Team herziehen, ohne wirklich was zu wissen. Bei allen möglichen Vorurteilen hat Colin Kolles einiges in der Vergangenheit auf die Beine gestellt und auch bei HRT glaubte niemand, dass er das Team an den Start bringen kann. Ich bin auch überzeugt, dass sich einige im Team den nicht so nette Person aufreissen, um das Auto fertig zu bringen.
Das einzige was absolut furchtbar ist, ist die PR-Arbeit die allen Gerüchten besten Raum bietet, indem Kodewa zu absolut nichts Stellung bezieht.
Was mich persönlich ein bißchen zweifeln lässt, ist die Startberechtigung für die F1. 2014 kann für Lotus nur ein Lernjahr sein um dann 2015 voll angreifen zu können. Nur wie Kodewa einen LMP1 und gleichzeitig einen F1 entwickeln will ist mir absolut schleierhaft. Sie haben dafür nicht die Manpower, nicht die technische Infrastruktur und wohl auch nicht das Geld.
Zudem finde ich sollte Colin Kolles den Namen  Lotus mit Respekt behandeln und nicht bloss als irgendeinen PR-Gag. Lotus steht für etwas und das macht das F1 Team schon zum Teil kaputt und dann die etwas fadenscheinige Geschichte Adess mittels eines Namenswechsels des LMP2 über den Tisch zu ziehen, war auch nicht gerade Lotus-like

Rein theoretisch ist es sicherlich möglich, daß es wie Autosport meldet Probleme oder Verzögerungen bei der Homologation gibt und wenn wir alle ehrlich sind, macht ein Start bei einem 24 Stunden Rennen mit nur einem kurzen Shakedown-Test Ende Mai wie ursprünglich geplant keinen Sinn.
Aber was langsam wirklich einfach nur nervt, ist das Kodewa keine Website, einen Facebook oder Twitter Account ja noch nicht einmal eine einfache offizielle Pressemitteilung zustande bringt, sondern die News alle über den ACO oder andere Quellen kommen. Selbst wenn das Auto nicht fertig ist, kann man ja mal weitere Renderings oder ein Photo des Monocoques veröffentlichen. Das ist allen Fans und Journalisten gegenüber eine absolute Frechheit.
Und auch ich glaube langsam, dass wir den T129 niemals sehen werden.


AlbersFan schrieb am 20.05.14 um 12:49:54:

AlbersFan schrieb am 20.05.14 um 13:59:12:


Kann ich super gut verstehen. Ich ab die vergangenen Tage mehrmals auf die Website geschaut in der Hoffnung endlich mal was zu erfahren oder zumindest mal eine neue Zeichnung von schräg hinten zu sehen.
Und dann daß. Ganz toll  

Homologationsprobleme -- lustige Umschreibung: wo nix is, kann nix homologiert werden....

Daß Kodewa überhaupt nichts in der Entwicklung haben, wie von einigen hier behauptet, glaube ich nicht. Schließlich kam die Mitteilung über den ACO und dieser hat verkündigt, man habe eng mit Kodewa zusammengearbeitet um die Homogolation noch innerhalb der 30 Tage vor dem 01.06. zu schaffen und es hat aber  nicht funktioniert. Wenn das Auto überhaupt nicht existieren würde, gäbe es wohl kaum ein solches Statement vom ACO.
Was ich aber auch schon mehrfach angesprochen habe, wie auch Wolfi, ist die Frage wie Kodewa ein LMP1 und ein F1 Projekt stemmen will. Daran ist schon Epsilon Euskadi gescheitert und die hatten aber die dafür notwendige Infrastruktur und das Personal.
Wenn allerdings Colin Kolles allen Ernstes das LMP1 Projekt irgendwie über die Klinge springen lassen will, hat er im ACO einen Intimfeind auf ewig.
Warum die Jungs allerdings zu überhaupt gar nichts offiziell Stellung beziehen, wissen wohl nur die Götter und trägt gehörig dazu bei das Ganze unglaubwürdig erscheinen zu lassen

Wie soll man zu etwas Stellung nehmen, dass es nicht gibt. Ach ja, Stichwort "Götter" --- der Gottesbeweis. Womit wir beim Thema wären: wie sagte doch ein Altkanzler so schön => der Glaube gehört in die Kirche. Und damit zurück in die wahre Welt und einen schönen Abend.....

dem ACO kann man auch viel erzählen um das nach zu prüfen müsste man sein Elfenbeinturm verlassen und in sein Aud... äh Dienstwagen steigen.

Ich finde es recht sinnlos den Lotus erst ab Texas zu bringen. Außer man will auch 2015 mit dem antreten.

Achim Detjen schrieb am 21.05.14 um 18:00:24:



Vielen herzlichen Dank für diesen Hinweis. Was würde ich nur ohne Dich Achim machen.

Es versteht anscheinend auch keiner dass es wahrscheinlich kein F1 Programm gibt.  
Haas wurde bestätigt, Kolles nicht. Selbst wenn schaffen sie es erst 2016 ins Grid.
Kodewa wäre angeblich der Dienstleister. Sie werden bezahlt und Kolles stellt die Leute zur verfügung.

Im übrigen wird das Lotus Projekt von dem rumänischen Geldgeber bezahlt. Habe mich schon gewundert das Kodewa kaum Sponsoren hat und auch die Fahrer keine Paydriver sind.

Bei Autosport.nl soll ALbers auch ziemlich angepisst sein. Er wollte die ganze Meisterschaft fahren und zu Le Mans sagte er zynisch da hat er jetzt halt ein freies Wochenende.

Junge Kolles!

Sicher, Kolles ist in erster Linie Geschäftsmann.

Man darf aber nicht vergessen das er schon über 12 Jahre sein eigenes Team hat. HRT war das einzige Team wo er sein eigenes zur verfügung gestellt hat.

Kolles hat interesse am Motorsport, er wollte immer beweisen dass es mit einem kleinen Team und jungen Fahrern möglich ist erfolgreich zu sein.
Keiner hat ihn gezwungen die alten DTM Wagen zu kaufen, auch das R10 Projekt wollte er. Auch wollte er unter dem Namen Lotus in doe WEC einsteigen. Ich glaube nicht das er dafurch groß Geld verdient.

Da gibt es doch auf der Insel.., noch einen "Experten".. Mr. Ian Dawson (auch als Trouble Ian bekannt..)  
Als Teammanager würde der doch perfekt zu Kolles passen...      

Templer schrieb am 22.05.14 um 20:23:40:


bei den paydrivern, sammlern, eben typen wie der goethe, rotenberg, charouz ... und wie sie alle heissen. du must nur einen finden ...