Der Kalenderänderung stehe ich auch eher kritisch gegenüber.
Es löst nicht dasd Problem das es Terminkollisionen mit der F1 gibt und so WEC-Rennen auf einen Samstag verlegt werden müssen.
Dennoch sehe ich im F1-Kalender (der überwiegend aus einem 14-tage Rhytmus besteht) ausreichend Lücken um da 8 Rennen sinvoll unterzubringen.
Erwarten kann man das von den Herren WEC/FIA/ACO natürlich nicht, wenn man sich das diesjährige Theater um den Sao Paulo Lauf ansieht. War bis Frankreich offensichtlich noch nicht vorgedrungen was der Rest de Welt schon seit Jahren wussste  

Meiner Meinung nach verkennt man aber ein ganz anderes Problem, nämlich den Kostenfaktor für alle Teams!
Es muss defenitiv wieder mehr Europarennen geben. Nürburgring (1000km N'Ring sind traditionell), weiterhin Spa (weils ne geile Strecke ist), Monza (Ebenfalls Tradition und High-Speed Kurs, am besten vor LM), Silverstone und vielleicht noch was in Österreich, Spanien, oder sogar Portugal?
Dafür kein Bahrain (interessiert vor Ort eh kaum jemanden), kein China (Wachstumsmarkt hin oder her). Sao Paule, USA und Japan kann bleiben.
So würde man die Kosten etwas reduzieren was sicherlich einigen LMP2 Teams helfen könnte!


EDIT: In diesem Zusammenhang auch interessant: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Max Le Mans 1996 schrieb am 07.05.14 um 18:31:18:


Ich gehe davon aus, daß man den Amateuren nicht verbieten wird, weiter LMP2 zu fahren, nur müssen die Teams sich nicht mehr danach richten, welche Ratings ihre Fahrer haben. Möglicherweise schielt man auch ein wenig in Richtung Werke.

" Motorsport-Total:  DHL ist an Bord, Tudor neuer Seriensponsor und der Verkauf der TV-Rechte.. sowie die Paywall im Internet.. und die Vermarktung der neuen App sollten Geld in die Kassen spülen. Diese Mittel müssen dringend zur Unterstützung der kleinen Klassen verwendet werden ! "

Sagte ich doch schon vorher.. mit der "PAYwall"    die LM P2 finanzieren..  Also P2 Fans bestellt noch heute.. der ACO wird es Euch allen danken..        

Ist doch schoen wenn die LMP2 in der ELMS fahren ...

ist doch eine schöne Strecke mit viel Vollgasanteil, wäre nicht schlecht, besser wie Bahrain oder Shanghai z.B.

Racing Harz schrieb am 11.05.14 um 15:49:11:


Fänd ich super, nach Montreal wollte ich schon immer mal.  

Sportwagen und Kanada?  

Zitat:


Zum Nachlesen, mit Foto (runterscrollen): Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich . Gibt leider keine Filmaufnahmen davon.

Abarth schrieb am 12.05.14 um 13:26:54:

1985...

Zitat:


Wieso? In Mosport gab es in den letzten Jahren auch sehr gute ALMS-Rennen. Und die Feldgröße war vergleichbar mit der aktuellen WEC.
Das der Sicherheitsstandard nicht Fia-Normen erfüllt, ist wohl jedem klar. Aber auch Sebring hatte 2012 keinen offiziellen Segen bekommen, soweit ich weiß. Trotzdem stand die WEC im Start.

Das Thema Manfred Winkelhock ist mir durchaus bewusst, aber wenn man danach geht Strecken zu meiden, wo einmal ein tödlicher Unfall vorgefallen ist, dann wird's eng mit der Auswahl.

RacersGroup schrieb am 12.05.14 um 18:15:15:


Auch unser allseits beliebtes Spa würde dann schon lange der Vergangenheit angehören  

RacersGroup schrieb am 12.05.14 um 18:15:15:


Es geht hier nicht darum, diese Strecken grundsätzlich zu meiden, sondern um die jeweiligen Sicherheitsstandards. Diese sind in Mosport für die WEC einfach nicht gegeben. ALMS hin oder her. Und mit der Tradition zu argumentieren ist hier wohl eher daneben.  

Ja, die Streckensicherheit in Mosport war damals nicht wirklich gut und ist im Verhältnis zu FIA-Kategorie 1-Rennstrecken immer noch recht léger. Der Porsche 956/962 war aber auch nach damaligen Verhältnissen kein Fahrzeug, in dem man einen wirklich schweren Unfall haben sollte.

Es ist IMO nicht wirklich zielführend, bei Diskussionen für und wider etwas auf Dinge von vor 30 Jahren zu verweisen. Dafür hat sich dann doch in allen Bereichen viel zu viel getan...

Wör wörden alle störben!!!
Darum plädiere ich für Helmpflicht und Schutzanzüge für Fussgänger!

So, nu is genug getrollt...

Gestern Abend beim GT-Eins Stammtisch wurde von einem Forumsmitglied, der am Slovakiaring vor Ort war bestätigt, dass die Bedingungen dort extrem schlecht gewesen sein sollen und der Abbruch mehr als gerechtfertigt war. Es gibt Situationen wo die Vernunft siegen muss und das Risiko zu groß wird.
Beim WEC Rennen in Silverstone war dieses nicht der Fall, da hätte man weiter fahren können. Man sollte von Fahrern die an einer Weltmeisterschaft teilnehmen erwarten können, dass sie ein Fahrzeug auch im Regen bewegen können, wenn es nicht zu heftig regnet.

Obwohl in der GT-Am Klasse der ein oder andere schon auf trockener Strecke nicht klar kommt.  

aha, man freut sich also über die vielen Besucher in Spa?!
Dann muss man sich erst recht fragen was man eigentlich in Bahrain und China will. Da interessiert sich keine Sau für die WEC.
Ok, die Bahrainis geben sich ja wirklich Mühe, nur ausser der F1 haben die auch sonst nicht viel auf ihrer sehr modernen Thielke-Strecke.
Das scheint auch mehr ein Zugeständnis seitens der FIA zu sein, als Wunsch der Hersteller.
Mag sein das China ein wichtiger Markt ist, aber vermarktet wird das Rennen dort auch nicht. Zuschauer sind Mangelware und Teams auch bald wenn den WEC-Herren nicht auffällt warum das Feld schrumpft.

Dirk89 schrieb am 10.06.14 um 16:12:52:


Beaumesnil said the driver classification change would only be for the FIA WEC, with the European and Asian Le Mans Series set to continue the Silver driver mandate into 2015.

Toll für die ELMS... die erhalten somit weiteren Zulauf..  und evtl. ein "Eigentor"     für die WEC !?!
Woher sollen die "Young Guns" aus der GP2 und World Series [by Renault] die Kohle für einen Sitz bei einem WEC Team nehmen ?

die Frage ist wohl eher, warum sollten diese Leute in der WEC fahren, die Träumen doch durch die Bank Weg von FX. Die WEC benötigt aber auch Köpfchen und Teamgeist, nicht nur Gasfuß. Eine Qualität die imho in der FX eher Zweitrangig ist.

Mit nächstes Jahr vier Werksteams gibt es ja dann doch auch eine ganze Reihe von ordentlich bezahlten Fahrerplätzen in der P1. Ich kann mir vorstellen, dass das für viele Nachwuchsfahrer mittlerweile eine sinnvolle Karriereoption darstellt, falls es mit der F1 nichts wird. Und wo wenn nicht in der P2 sollte man sich besser den potentiellen Arbeitgebern präsentieren?

doomwarrior schrieb am 11.06.14 um 12:27:07:




Ich weiß ja, daß die Sportwagenfans teilweise eine sehr snobistische Gruppe sind, die ihren Sport für was wesentlich Besseres als den ganzen Rest hält, aber wenn man mal nen Moment nachdenkt, wird einem auffallen, daß man es ohne die angesprochenen Eigenschaften heute kaum in die höchsten Motorsportklassen zu schaffen ist, weil ein wesentlicher Teil des Geschäftes die Arbeit mit den Ingenieuren ist. Ich würde sogar behaupten, daß die Leute, die mehr Geld als Hirn haben, über kurz oder lang eher bei den Sportwagen zu finden sind...

Das Hauptproblem ist eher die Flut gut ausgebildeter und schneller Fahrer, deren Karriere, trotz allen unbestreitbaren Talentes, irgendwann ins Stocken gerät.

Brendon Hartley ist nen gutes Beispiel wie  es gehen kann.
2 Jahre bei Murphy überzeugt. jetzt Porsche Werksfahrer

KOTR schrieb am 11.06.14 um 18:26:33:


ja genau - nur Sportwagen und dann kommt mal lange gar nix. Rallye, Raid, Einbäume, Familienauto-"Rennen" alles Schrott. Von Mopeds oder den ganzen anderen verruchten Unsinn wie Trecker-rennen reden wir mal besser nicht - weil im tieferen Sinne gar kein Motorsport. Vom heiligen Gral sind die soweit entfernt wie Mekka vom Heiligen Stuhl.

So jetzt mal ernsthaft. Ein Sprintrennen ohne Fahrerwechsel und mehrere Klassen innerhalb eines Rennens erfordert sicherlich nicht die gleichen Qualitäten an einen Rennfahrer. Dies haben schon mehrere Umsteiger bestätigt, ob Indycar, FX oder DTM vollkommen egal. Ob das nun allgemein "Besser" ist, hat niemand gesagt und ist reine Interpretation deiner Seite. Aber weiterhin viel Spaß beim Wort im Mund rumdrehen.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Oder man zählt die "Nach-LM-Rennen" 2015 sowohl für 2015 (alter Kalender) und für den Winterkalender 2015/16.

LM als Saisonhöhepunkt und Abschluss hätte was!
Aber bisher konnte sich keine dieser "über-den-Winter-Serien" wirklich durchsetzen.....