Zitat:


Super Kommentar!
Das dadurch sehr viele Mitarbeiter ihren Job verlieren scheint dir auch völlig egal zu sein.  

Porsche ohne Motorsport geht einfach nicht.

Zitat:


Das ist an dieser Stelle mal wieder eine erfreuliche Aussage.  

Nachdem gestern Schnitzer und RBM von BMW gekündigt wurden, wird es wohl auch beim zukünftigen neuen GT3 BMW weniger Fahrzeug geben

Bei den Herren in den Cheffetagen der einzelnen Herstellern, geht in meinen Augen immer mehr die DNA zum Motorsport verloren.  

Calimero schrieb am 05.12.20 um 19:52:59:



Abwarten! Das glaube ich nämlich nicht
Zwar werden Schnitzer und ROWE höchstwahrscheinlich schon zur kommenden Saison und MRS dann zur 2022er Saison als Einsatzteam wegfallen, aber:

Ich kenne zufällig die Kosten mit denen man seitens BMW sehr emsig um Kundschaft buhlt für den M4 GT3 und so viel sei gesagt - er ist absolut kompetitiv. Die Anschaffungskosten sollen in etwa auf AMG Niveau und die running costs in etwa auf R8 Niveau liegen - somit deutlichst unter dem M6. Zudem soll es attraktive Support Packages ala Audi/AMG/Porsche geben.
Das BMW Kundensport kann sieht man ja am GT4 und dem 235i/240i.

Ich weiß von einem jetzigen deutschen AMG Team bei dem für 2022 der Wechsel auf den M4 schon fix ist und ich glaube wirklich dass einige Teams wechseln oder [aus der GT4] aufsteigen werden, gerade auch im Semipro Bereich wie Creventic, GT Open, GTC, GT Rebellion, NLS, etc.

Maggo schrieb am 06.12.20 um 10:25:48:


Du musst nicht von Sachen ausgehenen, die heute genau vor einem Jahr schon bekanntgegeben wurden.
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Die Erfolgsbilanz fällt bei genauer Betrachtung übersichtlich aus. Angesichts der Preise (kamm mich dunkel erinnern das mir mal ein Stückpreis von weit über 500.000€ genannt worden ist) darf man sich schon fragen ob der Wagen überhaupt in die GT3 reingehört hat.

Was ist denn eigentlich bei Alfa Romeo los? Die Giulia GTA hat doch schon 570PS, die sollen die Sitze ausbauen und als GT3 auf die Piste schicken. Jetzt sogar mit Möglichkeit wieder DTM zu fahren! #cuoresportivo  

speed junky schrieb am 16.12.20 um 23:15:28:

Prinzipiell ja  - aber Lexus hat den Wagen total overengineered und so viele edle Performance-Teile und Leistungsupdates verbaut das man sich wahrscheinlich im Ausgleich Dutzende bis Hunderte Kilo Blei reinpacken musste. (Also wieder einer der das Prinzip der BoP nicht verstanden hatte). zudem war der Motor zu Beginn wohl die Archillisferse und man musste da wohl aufwendige Leistungssteigerungen installieren. Im Endeffekt hat die Kiste dann wohl 700T€ gekostet und hat noch mal ne ordentliche Schippe Wartungskosten im Gepäck gehabt. Ein Pilot dessen Name mir hier spontan entfallen ist hat mir angedeutet das du bei dem Wagen mit 35€/km wohl kaum zurechtgekommen wärst.

So war der Wagen für Kundenteams angesichts von zahlreichen Angeboten von Konkurrenten die mittlerweile mit 11€/km kalkulieren wohl keine Option mehr.  

Und solche Horden von Lexus-Sammlern die sich zu Dutzenden den Wagen als Sammlerstück in die klimatisierte Vorzeige-Garage stellen wollen gibt es wohl weltweit doch nicht...  

Jetzt mal unabhängig von den wirtschaftlichen Aspekten ein Rennfahrzeug einzusetzen: Unter hundert weißen Schafen fällt das schwarze garantiert auf

HAL9000 schrieb am 17.12.20 um 09:01:58:

Ich dachte die Guileta hat 510 PS (wie der c63s) nur die limitierte GTA hat +30 PS / 540PS oder gibt's da eine weitere Auflage?

Der R8 geht nochmal in die Verlängerung.

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Nicht überraschend wenn man bedenkt dass Ford den GT laut Ratel schon mehrfach als GT3 Homologieren wollte, jedoch an seinem Wiederstand wegen zu prototypenartiger Bauweise scheiterte...

Derartige Probleme dürfte es beim Mustang nicht geben.


Insgesamt könnten die Tatsache dass die GT3 sich als sehr krisenresistent erweist, künftig in der IMSA wsl. die GT-Topklasse bildet, ab diesem Jahr auch in der DTM vorherrscht, der Aufwind der GTWC America und die neue GTWC Australia sowie die ACO - Perspektive zu einem weiteren Boom der Kategorie führen:

Mit Glickenhaus, Corvette, Ford, Toyota und Maserati wurde oder wird gleich 5 Herstellern ein mehr oder weniger großes Interesse nachgesagt.

Soundlover schrieb am 27.01.21 um 21:27:04:


Toyota hätte doch schon einen GT3, nur wird der halt konsequent nicht eingesetzt.  

BMW-M-Power schrieb am 26.02.21 um 14:40:45:


Vielleicht stimmen die Infos zum M4, aber bei den dort aufgeführten Verkaufszahlen des M6 wurde ordentlich tiefgestapelt. Allein in Europa gibt es mindestens doppelt so viele Exemplare.

Soundlover schrieb am 26.02.21 um 21:44:19:


Nein, ich bezog mich auf die Zahl 10 in Europa, da würde ich die Anzahl an Fahrzeugen etwa auf 20+ schätzen  

Racing Harz schrieb am 26.02.21 um 22:40:29:


Man könnte das Spiel ja mal weitertreiben und eine Übersicht erstellen:

- Walkenhorst: 4
- Schubert: 2
- Rowe: 2 - 3    (hatten die nicht mal 3 rumstehen nachdem die sich zur Saison 19 einen komplett selbst aufgebaut haben, weil bmw keine mehr gebaut hat?)
- Falken: 1 ? ( steht der noch da oder ist der wo anders gelandet?)
- MRS GT: 1
- Schnitzer: 1 ( Inzwischen vermutlich bei RMG? 2018 hatten die ja noch 2 in der GTM laufen.  Der zweite wird sicherlich bei einem der oberen Teams gelandet sein)

Die weiteren in Europa wären Boutson Gineon 1, BMW Team italia/ ceccatomotors 1, Senkyr 1?,

Das macht dann insgesamt 10-12 in Deutschland und weitere 2-3 in rest Europa - ich habe sicherlich noch den ein oder anderen vergessen.
Ergänzt meine Aufstellung gerne.

Gut es sind schon ein paar M6 an denn Mann bzw. an die Teams gegangen aber im Vergleich zu den anderen Herstellern (aus Deutschland und Italien) ist die Anzahl doch recht Übersichtlich. Und für eine Marke die dem Motorsport sehr verbunden ist (Historie, M GmbH etc.) kann man echt nur hoffen das wir den M4 öfter auf den Strecken dieser Welt sehen.

Das wundert mich nicht - die Konkurrenzprodukte waren halt günstiger, einfacher im Unterhalt und erfolgreicher.

Naja, das steuerst du ja durch Preise, Kundensupport, Einsatzsupport, Fahrersupport.

News vom neuen M4 GT3.
Alles, besser, einfacher und günstiger.

Schau mr mal !

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Nachdem DSC das Maserati GT3 Projekt um den Jahreswechsel rum schon für tod erklärt hatte meldet Endurance Info nun dass das wohl nicht stimmt:

"Il se murmure de plus en plus que la Maserati MC20 pourrait bien arriver à moyen terme en GT3. Le constructeur italien a présenté le modèle routier l’année passée."

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Wäre sehr schön wenn das klappen würde!

Ich stell es mal hier rein, weil das Modell unter GT3 läuft

Normal kann ich mit Bentley nicht so viel anfangen,
aber die neue Waffe für Pikes Peak schaut schon geil aus !

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Die Flügel und Flaps haben 1987 dem Walter bestimmt auch geholfen.  

Der S1 ist halt nur eine bissel kürzer wie der Continental.

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Lamborghini verschiebt das zweite Evo Paket für den Huracan auf 2023:
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In hockenheim hat Hans da mir gegenüber ein paar andere Argumente gebracht und ausführlich erläutert.

Sehr interessantes Interview! Hier für alle zum mitlesen:
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