Zitat:


autosport und ten-tenths.

Nun ist es mehr oder weniger offiziell, aus GT1 wird GT3 wird GT1-WM:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Die wohl beste Nachricht:
Zitat:


Yeah!  

Man hat ja bei der Motorshow in Essen bereits diverse GT3 Teambosse gesehen.. die sich dort mit den üblichen "Krawalltüten"    für die GT1... ääähh GT3 WM eingedeckt haben !!

Harald schrieb am 03.12.11 um 09:40:36:




also "Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich " ist wohl noch zu haben  

Frank-Do schrieb am 03.12.11 um 13:03:52:


Das ist das Problem mit den Übersee-Rennen. 20 (oder waren es 24?) Autos passen in so einen Transport-Flieger.
Für jedes weitere Fahrzeug müsste man ein weiteres Flugzeug chartern was die Transportkosten in unverhältnismäßige Höhen treiben würde.

Ich sehe momentan auch nicht wie man dieses Problem lösen könnte.

Abgesehen davon wären 20 Autos zumindest dieses Jahr schon ein Erfolg  

Bei den Europa-Rennen könnte es sein, das WM und EM zusammen fahren, falls beide kein 20-Wagen-Feld zusammen bekommen.

Zitat:

Thorsten schrieb am 03.12.11 um 18:05:53:


und irgendwo in dland  

Ziemlich enttäuschend das Ganze...
1. Nissan verschreibt sich voll und ganz der "neuen GT1" und kann zwei Jahre später die Autos ins Museum stellen, ebenso Lamborghini.

2. Limitierung auf 20 Autos - verständlich was die Transportkosten angeht, aber dann mach halt ein "Chase for the Cup". Erst mal alles was 4 Räder hat in Europa fahren lassen und die Top20 fahren dann Übersee die Finalrennen aus

3. Ist dem Ratel mal wieder alles zu Kopf gestiegen. Bleib doch in Europa, dann kommen auch mehr Autos. Ebenso die Limitierung von Modellen und dem Feld im Allgemeinen. Warum hat man dieses Jahr nicht zwei MC12 zugelassen und dafür vielleicht noch jemanden gefunden, der 2 weitere "bereits ausgebuchte" Modelle hätte fahren lassen

Fazit: Sperrt die WM zu, gebt die "GT1/3"-Auspuffanlagen in die EM und die nationalen Serien und gut ist.
Die WM hätte keiner gebraucht, jetzt sind wir wieder anno 1999 und es bewahrheitet sich der ~10 Jahres Rhythmus von Ratels Serien.
Ich frag mich nur, warum er wieder eine eigene Suppe kochen wollte, während alle Hersteller auf die GT2 fixiert waren. C6 GT2, M3 GTR, 458 Italia, 997 RSR, Vantage...
Die Kisten mit den Werksfahrern drauf und dann 60min Sprint. Hätt ja fast was von der alten DTM gehabt

ThomasR schrieb am 03.12.11 um 19:17:42:


So? BMW fährt nur noch in der ALMS, ebenso die Corvette (außer LM). Und einen Porsche vs. Ferrari-Cup hatte man schon vor über 10 Jahren.

Die eindeutige Markenvielfalt liegt halt in der GT3. Dort findet man auch Porsche, BMW, Ferrari, Aston Martin, Corvette,.... , aber es kommen noch Mercedes, Audi, McLaren usw. dazu. Und da kann man dann auch "werksunterstützte" Teams in Betracht ziehen.

Eddy schrieb am 04.12.11 um 10:21:48:


Und vielleicht bekommt er das ja in den Griff, wenn die anderen Baustellen in seiner WM mal abgearbeitet sind. Z.Z. beherrscht ja nur dieses Thema. Ansonsten ist der Schritt, den die WMund EM jetzt gehen nur folgerichtig aus der Entwicklung der GT-Szene!

... Macht natuerlich sinn parallel zu der gut gebuchten adac gt masters serie, noch eine ratel gt3  serie hochzuziehen. .... Da wird der ratel mit pauken und trompeten untergehen. Zumal er ja nur auf rennstrecken faehrt wo keine zuschauer sind. So auch fuer sponsoren wahnsinnig attraktiv....

Rocketracer schrieb am 11.12.11 um 22:58:46:


Die ADAC GT Masters sind immer noch eine nationale Serie. Man darf nicht vergessen, dass die jetzt erfolgreiche GT 3 Idee auf dem Gedankengut von Herrn Ratel und der FIA basiert.
Meiner Ansicht nach wird es nun aber für die Teams schwer in welcher Meisterschaft sie sich platzieren möchten.
WM, EM oder nationale Serie? Welche Teams sind für die WM gesetzt, wenn die EM als Einstiegsbasis für die WM gilt? Bin mal auf das neue Reglement gespannt.

Zitat:


Laut FIA müsste der diese Woche publiziert werden

FIA GT1 WORLD CHAMPIONSHIP

Following discussions between the promoter SRO, teams and manufacturers/tuners concerning the organisation of the 2012 FIA GT1 World Championship, the WMSC agreed a need to support series Promoter, SRO, in its efforts to secure the future of the Championships in a difficult economic climate. As a result, the WMSC accepted the Commission’s proposal to run the 2012 FIA GT1 World Championship with GT3 cars, as the existing field of GT1 cars is no longer sufficient. The World Championship will run side by side with the FIA GT3 European Championship on European events.

The 2012 calendar will be confirmed within one week and available on fia.com.

sollte heut nich der kalender kommen

Finde ich gut zwei Rennen in der Nähe. Das es keinen Lauf in Deutschland gibt war zu erwarten.

Unsere Sicht der Fakten:
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Das dürfte Ratel weitere Kunden kosten und die GT-Open & die Blancpain-Serie weiter stärken.

Interessant das immer noch von einer GT1 WM die Rede ist...

Ratel bemüht sich ja angeblich noch um den Sachsenring.

Das mit der arglistigen Täuschung ist ne gute Sache, dann holen wir uns nach dem Rennen das Eintrittsgeld zurück  

Natürlich kann es Anfang Oktober in Zandvoort sehr kalt sein aber das kann auch Anfang Juli am Nürburgring der Fall sein  

vollste zustimmung @jaguar.

2 rennen in china auf kleinen clubstrecken halte ich für einen üblen schlechten witz. da fällt einem nichts mehr zu ein. einen kleinen anteil daran haben die dt. streckenbetreiber bestimmt auch. das wars ratel. ciao.

willkommen WEC.

bartels mit BMW (keine Überraschung) in der WM, aber was macht VDS?

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Charouz plant evtl. 2 Alpina B6 GT3-X in der GT-WM einzusetzen !!??
EI bringt eine Übersicht der interessierten bzw. bereits Fixen Teams:
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Sepp schrieb am 03.01.12 um 14:41:04:


die GT3-Autos der GT1-WM dürfen lautere Auspuffanlagen fahren und haben mehr Freiheiten beim Fahrwerk

Und wie sieht das mit den Autos der GT3 EM aus bei zusammen ausgetragenen Rennen? Oder gibt es dann quasi 2 GT3 Klassen in einem Rennen?

Die GT1 WM und die GT3 EM sind zwei unabhängige Serien die fahren getrennt