@ZAKSPEEDfan 89
Sollte Manthey deiner Meinung nach wieder einen s.. teuren "Eigenbau"
dahinstellen,der dann nur so schnell sein darf wie ein "billiger" GT3 R.

Die Zeit der Eigenbauten und Monstern ist leider vorbei.
Alzen Turbo 996/997, Manthey 996 MR, Eifelblitz, ******* Viper GTS-R zuletzt auch mit der GT3 Viper unterwegs.

Dass der Schall Astra nicht mehr kommt,passt irgendwie leider dazu.

wenn man heutzutage in der VLN gewinnen möchte,
braucht man 2 gleich starke Fahrer auf dem Auto!
vom Speed her ist der Audi genauso gut wie der Porsche!
setzt nur mal einen Luhr und Rockenfeller auf den Audi, dann würde das auch anders aussehen!
Marc Lieb ist halt eine klasse für sich!
ebenso ist es klar, dass wenn Mamerow und Basseng zusammen fahren, dass die einen sehr hohen Speed haben und gewinnen können!
außerdem hat man beim 4.Lauf gesehen, dass 2 Privatfahrer wie Arno Klasen und Oliver Kainz den Speed an der Spitze nicht mitgehen können!

Olli_Martini schrieb am 08.07.10 um 08:47:45:

Mag ja alles sein, aber die Ergebnisse sprechen nun mal gegen Manthey. Wie man auch in Le Mans an der GT2 Klasse gesehen hat, interessieren die schnellen Runden von Corvette, Ferrari & Co nur solange wie sie vorne fahren.

Wenn ein Audi-Team laufend siegen würde, müssten die beschnitten werden. Es soll doch ein ausgeglichenes Rennen erfolgen und kein Durchmarsch wie in den vergangenen Jahren. Mag sein das die Audis besser wegkommen, aber es spricht doch nur für Manthey mit einem "unterlegenen" Fahrzeug dennoch zu gewinnen, egal was Audi für Klimmzüge macht dies zu unterbinden.

Zudem fahren Teams wie Manthey deswegen am Ring weil auch dort ihre Kunden fahren wollen. Frag doch mal die Kunden ob sie auch GTOpen fahren möchten?! Europaweit unterwegs, komplette Wochenenden + Training + Anfahrt. Höhere Kosten, keine Nordschleife. Das ganze Geplärre um andere Rennserien kann die VLN aus einem Grund ganz relaxt abwarten. Die Serie mit 24h in der Mitte ist mit dieser Strecke einzigartig. Und da wird auch kein Nürburgringkenner was dran ändern können. Deswegen fahren seine Kunden da und nicht woanders.

Also muss er entweder einen Kompromiss fahren oder die Situation akzeptieren. Ob das sportlich ist, kann ich nicht beantworten, aber das Leben ist kein Wunschkonzert und es läuft nicht immer so wie man es selber haben will. Das gleiche Problem der Einstufung haben andere Klassen schon lange, aber um die wird kein öffentlicher Wind gemacht. Jetzt trifft es den Seriensieger und sicherlich bestes Team der Serie, dennoch kann es nur gut sein neue Sieger mit anderen Fabrikaten zu bekommen, ansonsten wird die VLN noch zum Porsche-Cup und das wäre sicherlich nicht im Interesse der Macher der Serie.

Nun - ich muß es mal loswerden - verletzungs- bzw. hitzebedingt habe ich die beiden letzten Rennen nicht besuchen können und wenn ich dabei so in mich reingehört habe, dann hat mir die VLN gar nicht sehr gefehlt.
Nachdem ich in den 80-ern viele Jahre jedes Rennen gesehen habe und seit 2005 auch wieder fast jedes Rennen, fällt mir doch eine sehr starke "Entindividualisierung" auf. Vergangenen Samstag 9 SP9-Fahrzeuge auf den ersten 9 Plätzen! Da kommt fast schon Langeweile auf. Ohne ein SP9-Auto ist man nicht mehr siegfähig. Die SP7 - ein Trauerspiel, auch die SP6 war mal Gesamtsiegfähig, die kreativen Privaten brechen weg etc. pp..
Was alles verloren gegangen ist, wurde ja schon zur Genüge in diesem und anderen Foren aufgelistet.
Von den Machenschaften bei "Start/Ziel" ganz zu schweigen.

Da hat mir das 300km-Rennen im Rahmen des Eifelrennens z.B. viel besser gefallen.

Wenn ich nicht so an der Nordschleife und der Eifel hängen würde.....