das seh ich auch so. wenn ferrari ihren 458 nicht nur für ihre (altherrenbonzen-)challenge produziert, sondern den 430 komplett ersetzt, wäre ein upgrade von gt2 auf 1 bestimmt denkbar.
ich habe wo gelesen, dass pratt&miller selbiges für die aktuellen gt2 corvettes anbietet mit einem überstolzen preis.
es gab zudem doch auch irgendwo die info, dass aston selbiges mit dem gt2 vantage vorhat. gibts da was neues?

ich würde es viel lieber sehn, wenn das starterfeld aufgestockt wird und die rennen länger werden. das braucht natürlich auch ein sehr gutes vermarktungskonzept um die teilnahme der teams zu sichern. das liegt aktuell nur mäßig vor.

Jaguar44 schrieb am 13.08.10 um 21:30:15:



augenblick mal...
wie oft willst du deine freunde aus dernbach denn noch ins gespräch bringen...?
die ludolfs waren für deine katze eingeplant.

karten bekommst du entweder über den ticketshop auf der ringseite verlinkt, oder direkt vor ort wird es noch mehr als genug geben. bekommen tust du sie dort am haupteingang bzw. ticketshop am ring. ist alles super ausgeschildert.

pitwalk und fahrerlager ist im wochenendticket enthalten. grid, da brauchst du wohl ein vip ticket oder sowas....

Nicolas Prost, Sohn von Alain Prost, ersetzt von nun an Romain Grosjean.

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Yann Clairay jetzt bei Hexis.

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Corvette mit mehr, Aston Martin dagegen mit weniger Gewicht am Ring.

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Die Karussells drehen sich also weiter...

trefflich formuliert im speedweek artikel: man darf alles ausser gewinnen. gleich 20kg hier und da zu verschieben sieht eher nach einer überforderten hau-ruck-aktion aus.
hubraum ist trotz BoP durch nichts zu ersetzen. die corvettes haben nunmal davon am meisten. das zahlt sich halt ganz besonders auf bergigen strecken aus.

Jetzt ohne nachzuschauen: Neel Jani.

Oliver Gavin will keine Rennnen in der GT1 WM mehr fahren.

Er hat keine Lust mit Perti Kuismanen hinterher zu fahren und  will sich auf die ALMS konzentrieren.

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Da bin ich mal gespannt wie lange Mad Croc Racing noch in der GT1 WM aktiv ist, weil Mad Croc jetzt auch Sponsor vom Sauber F1 Team.

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Fand den "kalten-Kaffee-plus-X", den die Mad Croc Mädels am Sonntag im Fahrerlager verteilt haben gar nicht so schlecht. Wobei das auch daran lag, dass das "plus-X" relativ dezent war.

Die "SportAuto" meldet in der 10./2010 Ausgbe u.a. wie folgt:

= Ferrari und auch Aston Martin werden kein GT-1 Fahrzeug aufbauen. Dave Richards soll gesagt haben, selbst wenn Frederic Dor (der mit dem nötigen Kleingeld   ) AM GT-1 haben möchte, für 2011 und 2012 hätten sie andere Pläne.
= Bei Toyota allerdings verdichten sich die Gerüchte, dass 4 Lexus als GT-1 auf Kiel gelegt werden. Die anderen Pläne von Toyota sind evtl. TW-WM oder Rallye WM. DTM      steht wohl nicht mehr auf der Agenda !

habt ihr vielleicht eine 2-3satz biographie zu frederic dor?
google schmeißt da nicht allzuviel aus: schweizer, dritter kunde der einen 550er erhalten sollte.........

Es gibt mal wieder einen Fahrertausch.  
Und 3 mal dürft ihr raten wo.

Nämlich bei Mad Croc Racing mit dem Finnen Pertti Kuismanen.

Duncan Huisman wird die letzten 3 Läufe an der Seite von Pertti Kuismanen bestreiten.

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Jetzt wird Matteo Bobbi an der Seite von Markus Palttala den Marc VDS Ford GT 41 pilotieren.

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und auf Deutsch

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Nur komich,das Kuppens nicht mehr fährt.Warscheinlich hoffen sie jetzt auf bessere Ergebnisse.

Ist schon irgendwie schade.

Die GT Langstreckenserie wird bestimmt diese GT3 GT4 Langstreckenserie.
Was dabei etwas schade ist, dass der August Termin davor immer dem
1000km Rennen gehörte.Dadurch wird eine Rückkehr zum Ring für die LMS schwer.
Und ich gehe nicht davon aus, dass die LMS,SRO Langstreckenserie,CER und die Radical zusammen das Ultimative Langstreckenwochende austragen.

SRO und ACO sind ja jetzt Feinde.

Aber halt üblicherweise auch DTM und Oldtimer-GP und dann wirds schon knapp.

Aber die FIA GT3/4 Langstreckenserie alleine als Headliner antreten zu lassen ist eigentlich kommerzieller Selbstmord, das ist ja irgendwie wie VLN ohne Nordschleife...
Damit sich so ein Wochenende lohnt müsste man es ähnlich wie das DSC/GT-Open-Wochenende in diesem Jahr mit zahlenden Gastserien vollpacken... und damit wäre das ganze "bloß noch" ein besseres Amateur-Rennwochenende und ob Ratel seine Serie in dem Rahmen präsentieren will?

Wobei: So viel besser wirds aus kommerzieller Hinsicht bei der LMS, wenn man aller Vorraussicht nach nicht nen Lauf zum Intercontinental-Cup hat, auch nicht. V.a. vor dem Hintergrund der aktuellen Situation bei den LMP1 - sprich der geringen Auswahl bei den Kundenchassis...

Na, gerade bei den LMP-1 droht..    doch die Verstärkung !
OAK baut die 2 Pesca LMP-2 auf LMP-1 um und Henri will ja auch 1- oder 2 Wagen in der LMS starten lassen....
Quifel-ASM in die LMP-1, Strakka... ???

Solange Zolder statt Monza kommt, kann ich auf Spa schon mal verzichten. Dort bleibt ja zum Glück die LMS.
Besonders freue ich mich auf den Sachsenring.     

Vielleicht wird Marc VDS Kunde "eines" GT2 Ford GT für die LMS?

Zitat:


Wenn Marc VDS der GT-1 WM den Rücken kehrt, wird man sich vermutlich nur noch um die Einsätze mit dem GT-3 Mustang (EM, 24h Spa, etc.) kümmern.
Lt. EI verhandelt M-VDS mit Multimatic... evtl. wird man ja offizielles Einsatzteam und übernimmt den Verkauf in old Europe !
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Zitat:


Gut kombiniert Mr. Watson...  
In der neuen Autosport ist nun ein Interview mit Bas Leinders zum Verkauf der beiden FORD GT-1
Er sagt u.a. das bei Marc VDS die Tendenz in Richtung LMS bzw. 24h Le Mans geht. Mit welchen Fahrzeugen hat er aber nicht verraten !

RACE FAN schrieb am 04.11.10 um 22:00:37:

Oder er lässt 8 MC12 starten  
Im Ernst, ich glaube nicht das viele Herrsteller Nissans Vorbild folgen und demnächst einen komplett neuen Wagen für die Serie bauen (z. B. Lexus wurde ja gerüchtelt). Eher rüsten Daimler oder Audi auf. Aber im nächsten wird meiner Vermutung nach kein Weg an den alten GT1 vorbei führen...

Oder einfach in England kaufen - mach ich jeden Donnerstag

Mal was anders:Ich habe mir mal die Teamwertung angesehen und festgestellt, dass Phoenix Racing gar icht gelistet ist.Liegt das daran, dass die Carsport Corvette von der Meisterschaft zurückgezogen wurde.

Nur zum verständnis:Henerici/Mageritis Phoenix
                                 Hezemans Carsport

Beides zusammen gab Phoenix Carsport jetz ist es im prinzip nur noch Phoenix.

Und noch etwas:Das "Croc"odil war dieses Jahr auch in der VLN unterwegs.
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Und wieder eine BOP Änderung...

-10kg und + 0.2mm Restrictor für den Nissan.  

Dann kommt ja keiner mehr auf der Geraden an denen vorbei   .

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Wenn dem so ist