Selbst die Michael Schumacher Aktuell    hat was geahnt und in der Rubrik "Nachrichten" aufgeführt, dass Lola auch ein LMP-2 Coupe vorstellen wird.

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Quinti schrieb am 03.08.10 um 09:18:47:


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Ist eigentlich unbedeutend so lange keiner das Teil kauft, und zumindest in der ALMS ist der Markt für Prototypenmotoren ja nicht gerade riesig...

Zumal wir ja noch gar nix über die zukünftige Klassenstruktur der ALMS wissen, und wie die neuen LMP2 da reinpassen sollen?

Max Le Mans 1996 schrieb am 06.08.10 um 19:08:09:



roush hat doch ne strassenversion des aktuellen mustags schon gebaut. der schaut gar nicht mal so schlecht aus. steht bei nem händler bei mir um die ecke das teil. macht echt was her. daher finde ich es gar nicht so abwegig dass die auch den weg wohl gehen wollen.

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Max Le Mans 1996 schrieb am 06.08.10 um 19:08:09:


Interessant auch der Hinweis, dass man auf Basis eines Mustang-V8 einen Motor für die LMP-1 plant. Sind dort doch noch nicht alle Hoffnungen verloren?

Ich denke eher das dürfte ein seriennaher Motor für die LMP2-Klasse sein - oder?

cybersdorf schrieb am 07.08.10 um 22:42:02:


Hoffentlich kommt jemand auf die Idee 'ne durchsichtige Flosse zu machen.. Plexiglas oder so. Dann könnte der Sponsoraufkleber dem Auto sogar "hinterherfliegen". Aber rein technisch wahrscheinlich nicht sinnvoll..  

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Oreca wird 2011 keine Peugeot 908 bekommen.
Sie wandern ins Museum.

Zitat:Was passiert mit dem bisherigen 908? Augenscheinlich will Peugeot den "Altwagen" nun doch nicht mehr auf der Strecke sehen. Per Reglement wäre ein Einsatz 2011 mit entsprechenden Anpassungen noch möglich. Gerüchten zufolge sollte Oreca zwei der 908 für das kommende Jahr bekommen. "Ich kann noch nicht detailliert über unser nächstjähriges Kundenprogramm mit Oreca sprechen", so der Peugeot-Boss. "Aber sie werden ganz bestimmt keine 908 fahren."



Christian Klien ist bei Peugeot raus.

Zitat:"Christian Klien wird nicht länger unser Ersatzpilot sein." Der Österreicher hatte sich vor dem Saisonstart intensiv um eine Rückkehr in die Formel 1 bemüht. Weil er offenbar nicht mehr zu 100 Prozent hinter seinem Sportwagen-Engagement stand, wurde er von Peugeot ins zweite Glied versetzt. Nun ist Klien Testpilot bei HRT, der Job als Werksfahrer bei den Löwen damit wohl endgültig vorbei."

Ist denn schon wieder der 1. April..    oder wie soll man die website von Woodard Racing - UK., verstehen ??!!
Lässt sich der alte Sportscar Stalwart = Hugh Chamberlain = vor einen ominösen Karren spannen ?

Woodard vermeldet lauthals, beim PLM in 2010 zu starten, plus je 2 LMP-1 in der ALMS- UND in der LMS einzusetzen. Selbstverständlich will man auch in 2011 die 24h von Le Mans gewinnen.    

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Servus DOME....  
lt. Trevor von Mariantic haben sich die Japaner von ihrem LMP-1 Projekt verabschiedet !
Da bleibt uns nur zu sagen:  SAYONARA    

Dafür kommt evtl. mal wieder was von der Insel in Richtung LMP-1 für 2011:

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Von Oreca gibt es auch einen neuen LMP2 auf Basis des Oreca 01 geben.

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Schlimmer find ichs das der ACO die Autos nochmal um 2 DB im Klang beschneidet.

Noch viel schlimmer ist, dass die von Guzzi so geschätzten   "Audi Diesel"    die ersten der Flüstertüten waren !!
Wer hat also den Trend erfunden...  

Aufsteiger.. in 2011 = DAMS =
Auf der offiziellen site des ACO bestätigen die Franzosen, entweder einen LMP-2 oder sogar einen LMP-1 einsetzen zu wollen !

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MrAdenauerForst schrieb am 07.09.10 um 10:52:35:

Da kann man nur hoffen, dass die MSA einen Druckfehler hat.
Je vielfältiger die Motorenmöglichkeiten sind, desto unwahrscheinlicher ist die Chancengleichheit.
Dann gewinnt nicht der mit dem besten Auto (beste Entwicklungsarbeit) sondern der, der glücklicherweise die richtige Motorenkonfiguration gewählt hat. Ein -zwei teams fahren vorne weg, die restlichen Teams kämpfen un die goldene Ananas.

neuer aston martin
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manch hässliche Raupe verwandelt sich zu einen schönen Schmetterling   die Höffnung stirb zu letzt

Hoffentlich haben sie alle bald diese Flosse, vielleicht ist das dann leichter zu ertragen. So einzeln dargereicht ist das tw schon schmerzlich, speziell bei den offenen LMP.

Gut dass AM weiter bei den LMP dabei ist, aber ich hatte schon gehofft die bringen einen Geschlossenen.
Bin mal gespannt was die anderen nachlegen, es hiess ja durch die Reduzierung der Motorleistung wird die Aerodynamik wichtiger und da wäre ein Dach von Vorteil.

RacersGroup schrieb am 11.09.10 um 18:33:28:

Jeden Tag kommt irgendwo etwas neues dazu.  

Da is nich mehr viel unterschied zu einem F1 Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Lt. den Experten.. von Eurosport, läuft der neue Audi Motor (Diesel ) schon seit gut 3 Monaten auf dem Prüfstand !
Also mal wieder "Vorteil"... Ingolstadt ??  

Die Info's kamen von den gut informierten Herren Büsing & Ockenga !!  

Ne, F-duct ist explizit verboten ...

Jaguar44 schrieb am 14.09.10 um 13:26:25:

Also kein Gitterrohrrahmen und Starrachse mehr?