Im R15-Thread ist es schon angesprochen worden und auch bei Peugeot wird die Zukunft eingeleutet. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich erste Infos und Mutmassungen zum nächsten Peugeot-Prototypen. Man tendiert genau wie Audi zurück zum Benziner! Aston entwickelt ja angeblich schon fleissig an einem solchen --- schaun wir mal, wer was als nächstes bringt.....

Hallo,
hat jemand von Euch einen Link zu dem angesprochenen "Ferrari 333 SP von Moretti"?

Gruss
Udo

MPZ-Markus schrieb am 21.03.10 um 22:34:49:



mit der könnte man wohl gut leben...

Danke!

Zitat:


gemach, noch gibts's ja für 2011 mehrere Motoralternativen. Und auch für den 2l-Turbo macht der ACO derzeit noch lange nicht so strenge Auflagen wie die FIA beim Weltmotor (Bohrung-Hub, Gewichte, Schwerpunkt...)

Der Kremer CK5 hatte Anfang der 80iger übrigens auch schon die Flosse.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Sah meiner Meinung nach nicht schlecht aus.

Nick Wirth dreht an´nem Flossen-Coupe, soll aber erst ´12 racen; Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

...Heißt aber nicht automatisch mit Acura/HDP oder?

Vom FLM zum Hybrid LMP-1 = grosse Pläne bei Hope Pole Vision Racing !!
Gleich mit 2 Fahrzeugen will man in 2011 am Start stehen:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zum Coupe das Wirth auf Kiel legen will.. Der sagt im Interview nichts von Honda oder HPD sondern nur, dass er seine Fahrzeuge NUR an ein Werk    verkaufen will !

Hai im Anflug - und die LMP2 Motoren werden groesser. Versteh zwar nicht warum der ACO die US Motoren (5.xL) ausschliesst, aber gut.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Wenn man sie durchsetzen kann... kann mir gut vorstellen, dass findige Tuner das Geld "hintenrum" schon wieder irgendwie reinholen.

Zitat:


Warum, Ford und Chevy bieten beide doch auch V8s mit genau 5 Litern oder ein wenig drunter an - siehe Daytona Prototype-Motoren, wobei die wahrscheinlich mittlerweile deutlich oberhalb der Preisgrenze liegen.

Zitat:


So langsam wird's zur schönen Regelmäßigkeit: Alle 20 Jahre kommen die Regelmacher auf merkwürdige Ideen den Sport, der eigentlich gut ist, besser zu machen. "If it ain't broken, don't fix it" sagen da die Angelsachsen...

Die Motivation dahinter ist nicht das, womit ich ein Problem hab, mir geht's eher um die konkrete Umsetzung.

= Zum Thema Toyota/Dome co-operation, bzw Hybrid Testfahrten.
Die ersten Test's hat Toyota bereits in 2008 mit dem Dome durchgeführt und immer wieder kommen neue Gerüchte, dass eifrig Testfahrten auf abgesperrten Rennstrecken in Japan erfolgen.

= Was konkreteres, Quifel/ASM wechsel mit dem Zytek 2011 von der LMP-2 in die LMP-1 Klasse !
Motor bleibt gleich Zytek 3.4l V8, mit etwas grösserem Restriktor und Zytek bietet einen "Umrüstkit" an für alle die in die LMP-1 aufsteigen wollen !
Quelle: Autosport / UK.. print edt.

wurde bislang nicht diskutiert, dafür gibts aber bald die Haifischflosse, wenn das mal nix ist.... halte mal... ach verdammt.

Hoffentlich wirst du jetzt nicht verbal gesteinigt.....

Nein - da Porsche laut eigener Aussage derzeit keinen LMP plant.

nein, Audi plant für 2011 mit dem R18 wieder Le Mans zu bestreiten, der R17 ist für das neue DTM-Reglement geplant, wollen wir wetten?

subway253 schrieb am 12.05.10 um 11:13:16:


nach informationen von audi ist es so:
"........................From 2011 forward, new technical regulations prescribing smaller, even more efficient engines will come into force at Le Mans. Audi Sport has already started to work on the successor model of the current R15 TDI under the project name "R18.”

Der ACO hat gesprochen
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Leut News-Seite ist der neue Oreca LMP-1 ein geschlossener Prototyp ----- UND für einen Peugeot-Dieselmotor ausgelegt. Das würde ja bedeuten, das zumindest Peugeot auch beim neuen Reglement beim "bewährten" Motorenkonzept bleibt!

Was kommt nun bei Audi?

Wenn ich das im Vorfeld zu LeMans2010 richtig verstanden habe, stellt der ACO die Klasse der GT1 ein, weil diese Fahrzeuge für die Langstrecke nicht haltbar sind.

Kann es jetzt passieren, dass der ACO die LMP1 auch streicht, da die Peugeots ja offensichtlich auch nicht Langstreckentauglich sind?

Duck und Wech

Zitat:


Andere Überlegungen sagen, dass für die LMP-1 und 2, nur AUDI Motoren zugelassen werden !!  

Die Haltbarkeitsbegründung ist total lächerllich... Abgesehen davon, dass sich die alten (eingebremsten) GT1 schon mehr als bewiesen haben, können auch der Ford GT und Nissan GT-R 24h Rennen fahren, immerhin waren 2009 beide noch in Spa!

Es sind wohl allein die Kosten, für die Teams, die zu hoch werden wenn man LeMans bzw. LMS und GT1-WM fährt...

Durch die blöde Einstufung seit 2010 sind die GT1 imho auch nicht mehr so beeindruckend wie früher und leider kaum schneller als GT2

GT1?
"Hüstel"

Achim Detjen schrieb am 18.06.10 um 09:39:01:

Auch bei Peugeot wird ein neuer Motor entwickelt. Und im Gegensatz zu Audi würde ich jetzt auch vermuten, sie bleiben bei einem Diesel. Für mich stellt sich aber die Frage wenn Oreca den gleichen Motor bekommt, werden sie "nur" ein Kundenteam um die Erprobung auf ein breiteres Fundament zu stellen oder macht Peugeot "nur" in Lieferant und baut kein neues Chassis. Auch hier werden wir erste Antworten im Frühjahr 2011 bekommen.
Mal sehen ob Audi einen Hybrid bringt. Der erste der das macht wird jedenfalls die nächsten Jahre dominieren.
Auf Grund des grösseren finanziellen Aufwandes werden Firmen wie Judd, AIM etc in den nächsten Jahren immer weniger werden.
Aber dafür kommen immer mehr Werks-Motoren.
Der Honda in LM war ein Mock-up, der erste Echte soll angeblich noch vor Jahresende sein Debut auf der Strecke geben. Und Herr Wirth sucht nach Auftraggeber/Teams die ihm den Bau des Chassis finanzieren. Die bisherigen Erfolge waren ja so schlecht nicht.

Wenn ich die Diskussion um das neue LMP-Reglement richtig mitbekomme, dann wird in Le Mans ein geschlossener Wagen nächstes Jahr etwas Vorteile haben, weshalb allenthalben spekuliert wird dass Audi ebenfalls ein Coupe bringen wird.
In der LMS/ALMS wird aber ein offener Wagen von Vorteil sein, weshalb es spannend werden wird welche Teams wir wir hie und da zu sehen bekommen.
Es wird gerüchtelt Aston-Martin kommt mit einer eigenen P1-Konstruktion, und der soll angeblich offen sein. Somit sehen wir die hauptsächlich in den LM-Serien (macht PR-mässig ja auch Sinn für die, da direkter und öffters am Kunden)
Mal sehen wie sich Lola, Ginetta & Co in die nächstjährige P1 einreihen werden, nachdem die Werke mit ihren kompletten Neukonstruktionen ankommen.
Besser wird das alles nicht: Nur ein Bodywork für die gesamte Saison, keine Änderung erlaubt. Dazu kommt ein B-o-P, eine nette Umschreibung für ACO-Willkür.  
D.h. man kann die diesjährigen Autos bis 2013 einsetzen, aber lustig wird das nicht.

Und dann gibt es noch die "big-honking-fin". Wie wird das bei einem offenen aussehen...? Wie wird sie überhaupt aussehen?

Oder Porsche spielt nur den Entwickler für die VW-Gruppe...

Porsche werden wir die nächsten Jahre nicht mehr bei den Prototypen sehen. Denn, weder werden sie nur Motoren-/Techniklieferant, noch werden sie sich ein LMP leisten wollen dürfen.
Den P2-Motor gibt Porsche nicht her, wie es aussieht. Den kann sich auch kaum jemand leisten, mit dem Hybrid-Paket dazu schon gar nicht.
Wenn der ACO sich dann mal langsam bewegt in Sachen Hybrid-Reglement, dann sehen wir das Porsche-Paket in deren GT - zwangsläufig, die müssen was für ihr Serienprogramm tun - und in einen LMP passt der Boxer nicht. Oder liege ich da falsch?

mm0 schrieb am 21.06.10 um 16:50:33:


Ähnliches befürchte ich auch.
Vor 50Jahren hätte man die Käufergruppen klar den Marken zuordnen können.
VW => Billigprodukt für die Masse (nicht abwertend gemeint)
Audi => gehobenen Klasse
Porsche => Sportwagen

Heute machen sich die Marken im VW-Konzern gegenseitig Konkurenz.
Noch dazu da es Seat und Skoda dazu gibt.
Wer da als Gewinner hervortritt weiss bestimmt noch nichtmal der Hr. Piiech.