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Jetzt bin ich auf die Starterliste gespannt. Fahren die DMV-BMW`s in einem Feld mit uns. Wird dann echt eng.  

Werksfahrer schrieb am 29.05.09 um 12:02:49:


Ähm steht sehr genau im PDF...

10.45 - 11.15 15. R e n n e n Porsche Club Historic + DMV BMW Ch. 30 Min.

ist mit Grün sogar farblich hervorgehoben.

Der STT Lauf im Rahmen der 100 Meilen ist doch eher eine Notlösung aufgrund niedriger Starterzahlen bei der STT oder?

Schau mal auf die vorläufige Starterliste. Ist doch ein super Feld. Jetzt fahren mit dem KTM-X-Bow, der CN-Cobra und dem Donki gleich 3 offene Boliden im Feld mit. Allerdings taucht auch wieder Chaouki in der Starterliste auf. PC-Fehler?  

Kollege Rummel hätte schon gern am Nürburgring wieder teilgenommen. Allerdings fehlten da noch einige Ersatzteile. Während der Porsche von C. wahrscheinlich nur noch aus Ersatzteilen besteht.  

Die Möhre ist doch wohl der BMW. Ich hoffe auf den Donki. Beim zwischenzeitlichen Testgalopp war ich nicht unzufrieden.

Es gibt ja auch nix Neues zu schreiben !
Warten wir mal ab.

Ich verstehe leider auch nicht so ganz, warum das hier so eingeschlafen ist. Ist etwa das auch eine Auswirkung der Krise? Wenn ja, sollten wir dringend Staatshilfen anfordern...
Bei CC ist leider auch nichts los. Ich habe nicht einmal einen Schimmer, wo er sich verkrochen hat. Habe ihn mal angemailt, jedoch hat er mir leider keine Antwort geschickt. Immer wenn das so ist, dann kann ich mir den Rest schon denken... Henry ist aber gesund und munter, schneidet jeden Tag Haare und vermisst die Rennerei. Ich habe letzte Woche durch Zufall in Köln die Reste vom ehemaligen VLN-Team airnergy gefunden. War mal ein netter Plausch und ich freue mich immer zu sehen, wenn sich Leute nicht unterkriegen lassen. Das sind eben echte Racer!

Viele Grüße

GT3RSR

wirklich schade ich war zwar noch bei nem Rennen der STT oder Divinol Cup aber die Berichte und Infos laß ich immer sehr gerne.

Liegt vielleicht auch etwas daran, dass die Berichte über solche Rennserien bei gt-eins eher in den Hintergrund getreten sind. Dazu fehlt auch vielen die Zeit zum schreiben. Ich schaffe es auch leider immer seltener hier reinzschauen.

Zitat:


Jetzt mal rein meine - sicher für die wirklich Beteiligten - etwas ignorante Fan-Sicht:
Das sind alles tolle Serien, denen ich an der Strecke sehr gern zuschaue; aber das war's dann für mich persönlich dann halt auch. Es ist schwer zu sagen, woran das jetzt genau liegt, aber vermutlich vermisse ich gerade bei der DMV-TWC etwas die Transparenz, mit zich-verschiedenen Klassen und dem etwa altmodischen Punktesystem. Da tut man sich als mittelmäßig an der Serie interessierte Person irgendwie schwer dem ganzen zu folgen und eventuelle, spannende "Story-Lines" auszumachen.

Ich bin ein wahnsinnig viel zu spät geborener, aber irgendwie erinnert mich die Situation der TWC etwas an das was ich über die alte Deutschen Automobilen Rundstrecken Meisterschaft in den 60ern gelesen hab. Irgendwann wurde die sehr viel laien-freundlichere DRM mit nur noch 2 Klassen gegründet und plötzlich krähte kein Hahn mehr nach der DARM (gut, die Abkürzung düfte auch zum Niedergang beigetragen haben: "Was machst du am Wochenende?" "Ich fahr zur "DARM" nach Hockenheim"... klingt irgendwie nicht so toll )

Es gibt bestimmt aus Fahrersicht eine Million Argumente warum man dies nicht tun sollte, aber wenn man die Serie entschlacken würde und ein wenig an dem Vorbild "Belcar bis 2005" oder "Dunlop-Endurance-Cup" anlehnen würde, hätte ich da Ratzfatz viel mehr Interesse. (Jetzt nicht zwangsläufig was die Rennformate angeht, das gefällt mir eigentlich).

Warum nicht eine vier Klassen Struktur mit:
GTA: Für die Big Banger (inkl. neue DTM, V8Star)
GTB: Für die Porsche und Ferrari Cup-Autos (evtl. mit ein bisschen Hilfe für die (360er und 996er)
TA: Für große Tourenwagen, (STW, Meganes, M3s)
TB: Für kleine Tourenwagen

Und jede Klasse kriegt ihren eigenen Champion, der beste GTA-Fahrer kriegt den Serientitel.
14 Klassen ist - rein aus Fan-Sicht - etwas was sich die VLN mit 180 Autos leisten kann, aber nicht eine Serie mit Starterfeldern um die 30 Autos.

Klar, wahrscheinlich ein brutal unrealistischer Wunschtraum, aber das wär's so aus meiner Sicht. Momentan hat man so als Fan den Eindruck, dass Fanfreundlichkeit auf der Agenda der Veranstalter nicht vorhanden ist. Nicht, dass das für ne Clubsport-Serie nicht absolut nachvollziehbar wäre, aber dann muss man sich auch nicht über recht geringes Öffentlichkeits-Interesse wundern.

Habe ich noch vergessen. Selbst in der heutigen wirtschaftlich schwierigen Zeit werden in Hockenheim über 40 Starter erwartet.

beim Carrera Cup solltest du dir aber die Namen merken, denn derjenige könnte demnächst in den internationalen GT-Serien ganz vorne fahren.
Ansonsten teile ich deine Meinung mit der DMV.

Zitat:

Ich hab ja bewusst "Carrera Cups" geschrieben. Beim deutschen hab ich noch ein paar Namen im Kopf, und beim britischen Dank BTCC-Übertragung auch, aber was ich meinte sind eher die Porsche Cups irgendwo am anderen Ende der Welt.

Zitat:

Auch so eine Sache: Das weiss halt niemand. Beim Stichwort Tourenwagen-Challenge denkt der Motorsportfan der die Serie nicht kennt wahrscheinlich nicht an die PS-stärkste Serie Deutschlands, sondern erstmal an die 2l-Einkaufswägelchen der DTC aus den 90ern - kam ja auch öfter mal im DSF.
Vielleicht sollte man versuchen, mehr in den Vordergrund zu stellen um was es bei der Serie geht, der Name "Tourenwagen-Challenge" ist da irgendwie sehr irreführend.

Also ich werde im Juli am Nürburgring sein und zwar das ganze Wochenende, dann guck ich mir mal mein erstes DMV TWC Rennen an bin mal gespannt

Andy schrieb am 17.06.09 um 20:02:49:


Das liegt an dem einen Zuschauer mehr der in Hockenheim aufkreuzt - der dann auch noch überall sackdoofe Fragen stellt und dafür auch noch umsonst was zu trinken haben möchte  

Martin-GTS schrieb am 17.06.09 um 20:44:25:

Praha-Hockenheim (reine Autobahn) 496km
Praha-Nürburg 675km

Ich finde die Diskussion hier sehr spannend. Insbesondere in Bezug auf die Darstellung im Internet. Ich vermute mal das hier wie überall das gleiche Problem besteht, die Leute haben keine Zeit oder die Leute die Zeit haben, haben keine Lust.
Ich persönliche finde die atmosphäre bei der TWC sehr schön und versuche auch möglichst viele Rennen zu besuchen.
Ich werde auch morgen wieder nach Hockenheim fahren. Leider hat die TWC dieses Jahr kein Glück mit dem Wetter.
Gruß
Rio.

rio2001 schrieb am 18.06.09 um 17:14:29:

???
Hab mich auf den Wetterbericht verlassen und bin in meinen dicken Pantoffeln fast verglüht !!! Was für ein Top-Rennwetter !

Nachtrag für Wekatz:
Der MR2 war dieses mal da, war aber offensichtlich auf Nachtrennen eingestellt. Muss im 2ten Lauf ziemlich gefackelt haben. Hab es nicht gesehen, muss hinten bei Mercedes-Tribühne gewesen sein
Jaja die MR2-Treter, ganz heisse Feger  

Ich war zum ersten Mal als Zuschauer dabei und habe mich etwas gewundert, daß in Süd E die Lautsprecher aus waren.
So ganz ohne Kommentar ist das als Nur-Zuschauer schon etwas verwirrend mit all den Klassen.
Also war ich Pendler zwischen Süd E und Innentribüne (wo die Lautsprecher tadellos ihren Dienst taten).
Das selbe Spel gab's eine Woche zuvor beim Porsche Sports Cup auch: Süd E - Lautsprecher tot, Fahrerlager und Innetribüne mit Leben.
Das hilft eben nicht unbedingt den einen oder anderen mehr anzulocken.
Die Rennen an sich fand ich toll und werde bestimmt noch häufiger Läufe dieser Serie(n) anschauen.
Generell fällt mir jedoch auf, daß Veranstaltungen am Hori erst ab einer gewissen Größe für voll genommen werden (sogar beim GT Masters fehlte die Ausschilderung). Wer sich nicht auskennt, muss eben suchen. Nur mal eben so als kleines Tippchen für den Veranstalter.

Hallo Zusammen

Das Wetter war einfach sensationell und wie geschaffen für den Aufmarsch der Grid-Girls bei Swissracing  

Zahlreiche Fotos von dem Wochenende (nicht nur von den Girls   ) gibt es unter dem nachfolgenden Link:
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Was die "Werbung" angeht, muss ich Gerd Hoffmann, bzw. den Veranstalter in Schutz nehmen.
Es handelt sich ja um eine sog. "leise" Veranstaltung.
In Hockenheim sind pro Jahr nur 7 "laute" Veranstaltungen erlaubt und die sind für DTM, Formel 1, Drag-Racing, usw. reserviert.
Dabei geht es eben nicht nur um um den Motorenlärm an der Strecke, sondern eben auch um das ganze drumherum.
Ich weiss zwar nicht ob die Lautsprecher von Süd E die Lärmobergrenze von 98 db + 2 db überschreiten, aber vielleicht ist das der Grund weshalb sie abgeschaltet waren!  

Man kann zwar einfach nur mit dem Kopf schütteln, wenn jemand nach Hockenheim zieht und sich dann über den "Lärm" beschwert, aber das ist leider nun mal so.  

Wenn ich mir vorstelle, das wenn an solchen Wochenenden weder, Zuschauer, noch Teams an die Strecke kommen, was das für einen wirtschaftlichen Schaden für die Stadt bedeutet, habe ich noch viel weniger Verständnis für die Anwohner.

Der Hammer war, das der (technisch unveränderte) Swissracing-V8STAR während der Taxifahrten am Freitag Abend mit schwarzer Flagge rausgeholt wurde.
Warum? -> Zu laut!
Hallo? Das Fahrzeug ist von 2001 mit unveränderter Auspuffanlage unterwegs!
Und jetzt ist es plötzlich zu laut?  
Ok, es war nach 18:00 Uhr, aber wenn man in Zukunft nur noch mit leise surrenden Elektromotoren an den Start gehen darf, dann frage ich mich was die Teilnehmer mit ihren klassischen Fahrzeugen der anderen Serien machen werden.

Vielleicht sollte man mal eine "Bürger"-Initiative "Pro Motorsport" ins Leben rufen!

VG Thomas

Werksfahrer schrieb am 24.06.09 um 13:03:54:


Du hast recht es sollte schon mehr über die STT und DMV-TW-Ch berichtet werden, aber die GT4 und Super-GT interessieren mich eigentlich auch.
Da GT-Eins aber ein deutschsprachiges GT und Sportwagenportal ist sollte doch gerade deswegen über diese beiden deutschen serien berichtet werden

In welcher Form könnte man denn aufrüsten? Das schöne an den GT2-Porsche ist doch, dass sie einigermaßen erschwinglich und in größerer Stüclzahl vorhanden waren/sind. Ich denke nicht, dass sich die Serie langfristig einen Gefallen tut, wenn man einen DTM-Audi(Benze gibts ja für Deutschland nicht) jüngeren Baujahres braucht um vorne mitzuspielen.
Na ja, nächstes Jahr könnten der Markt für GT1-Fahrzeuge zusammenbrechen, vielleicht ergibt sich aus der Ecke was...