Höre ich da heraus, dass wir am 24.12. auf der swissracing Seite das neue Projekt sehen können?
Weil der Weihnachtsmann bringt ja was..........und ansonsten, einmal waschen, schneiden und fönen, bitte.

Zitat:


Aber lachen Sie das nächste Mal nicht so laut, wenn der alberne Ricola-Werbespot das Vorabend-Programm im Fernsehen unterbricht. Die Schweizer haben mehr erfunden als dieses köstliche Halsbonbon. Und dank Roger Federer dürfen sie sogar auf ihre Sportskanonen stolz sein.

Lisa Feldmann

Sieht so aus als müsste PvM noch an seiner PR arbeiten.   Also heraus mit den Info`s an die Öffentlichkeit

Kombinieren wir mal. Das neue Auto kommt vom Nikolaus, der transportierts in nem Sack....

Bestimmt ist es dann sowas, reinpassen tut's.  

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mfg

Das ist das neue T-Car von Pierre, der gelbe Heckflügel hat ihn verraten.  

Mal ne naive Frage zum Thema Rahmenprogramm: Könnte man eventuell versuchen wie die SCC dieses Jahr im Rahmen der DTM zu starten?
Wie sieht es da aus mit den Kosten usw.?

Hallo,

das Thema Werbung ist sicherlich kein einfaches. Sicherlich kann man auch endlos darüber diskutieren wer denn nun dafür zuständig ist. Wie immer im Leben ist das aber auch Teamplay. Über eine SDtrecke berichtet kein einziges Medium, über eine Serie wohl schon ehr, oder?!
In der Werbung gibt es einen ganz einfachen Satz, wer nicht wirbt, der stirbt! Wenn das Thema Motorsport für Sponsoren nicht interessant gemacht wird, wird das mit denen auch nichts. Ich denke es wird in Zukunft immer mehr Teams sehr schwer fallen ohne Sponsor zu überleben. Nur im Team ist dies allerdings zu finanzieren! Ich persönlich kann es jedenfalls in meinem Unternehmen nicht verantworten Geld für meinen ganz persönlichen Spaß auszugeben. Wenn ich aber was für unsere Kunden mache, geht das schon ehr. Die wollen aber gerne auch was erleben, da nicht jeder erklärter Motorsportfreak ist.
Werbung verlangt ja keiner, aber Pressearbeit schon! Das geht nicht ohne Budget und wenn keiner bereit ist dafür zu bezahlen, dann ....

Viele Grüße

Thorsten

Aha, es soll also ein Angebot der Top 10 an den DC gegeben haben.....
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Beitrag 18

Hallo,

ich bin ja schon seit langer Zeit Leser des Forums, aber das ist wirklich interessant! Hast Du ein paar Infos mehr?


Felix

Hallo zusammen,

jetzt hat ja der Weihnachtsmann die Bude schon fast verlassen und es könnt wirklich mal wieder was neues geben. Ich träume ja immer noch von den schönen Tagen in der EuroGT....

Viele liebe Grüße

Thorsten

Hoffentlich nicht noch ein Sprint Serie, davon gibts meiner Meinung nach genug.
Ich würde mir eine Langstreckenserie mit GTs und den kleinen CN Prototypen wünschen. Allerdings dann wirklich nur die kleinen Prototypen und nicht diese Monstermaschinen mit 600PS. Dann wären die GTs wieder nur die, die hinterherfahren.
Außerdem ist es bei einer neuen Serie ohne Kooperationen mit Serien im angrenzendem Ausland sicher schwer eine große, mit GT1 Fahrzeugen besetzten Klasse zu füllen.
Bin gespannt was dabei rauskommt. Die Erfahrungen der Vergangenheit sprechen zwar nicht dafür, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.

Hallo,

ich kann mich der Meinung mit den Sprintrennen nur anschließen, doch wird es sehr sehr schwer werden Teams zu finden, die mit diesen Autos das Budget haben mehr als eine Stunde im Kreis zu fahren. Ich würde davon träumen, dass es auch mal wieder so etwas wie einen Fahrerwechsel gibt, soch treibt so etwas das Budget immer extrem in die Höhe. Neben den Teilen ist dann imer noch ein Team zu finanzieren, welches aus mindesten 6 Leuten besteht. Das sehe ich zur Zeit als sehr schwierig an, da dann auch wieder die Frage der Werbung im Raum steht. Ohne Sponsoren geht so etwas nicht, da ich nur wenige Teams kenne, die über ein solches Budget verfügen. Hier ist meinen Augen dann auch die Serie gefordert, die diese Sponsorenarbiet übernehmen sollte. Die Serie sollte dem Kunden / Besucher dann auch mehr bieten als Wurst und Brot. Das ist jetzt nichts gegen den DC, jedoch erwartet jeder Sponsor schon ein wenig mehr von einem Team, als mit seien Kunden am Grill zu stehen. Ich will hier aber nicht wieder das Konzert des Marketings und seiner Möglichkeiten anstimmen, jedoch sehe ich hier dringenden Handlungsbedarf. PvM ist da in meinen Augen genau der richtige Typ, ein solches Projekt zu hebeln, da er nicht nur Rennen fahren kann, sondern in der Schweiz auch ein recht erfolgreicher Unternehmer ist. Das bekommt bekanntlich von unternehmen und das wiederum sollte man jetzt tun um nicht in der Mittelmäßigkeit zu verkommen.

Viele Grüße

Thorsten

Naja, bei den Boxenstops könnte man ja mithilfe des Reglements was machen, z. B. 3min Pflichtboxenstop pro gefahrene Rennstunde, wobei diese allerdings auf das ganze Rennen nach wunsch verteilt werden darf. Dazu kann man sich ja einfach der Zeitmessung Boxeneinfahrt/ausfahrt bedienen. Dann haben auch Autos eine Chance die vielleicht aufgrund eines zu kleinen Tanks einen Stopp mehr machen müssten.
Und wenn die Zeit beim Stopp groß genug ist, dann bringt zusätzliches Personal nix mehr. Ich würd mir ja Nascar Boxenstops wünschen ...

Hallo zusammen,

ist ja schön, dass ihr alle aus dem Weihnachtsschlaf erwacht seit! Ich kann mich Pablo da nur anschließen. Wenn wir bei einem Langstreckenrennen alleine mal die Reifenkosten rechnen so ist es dann eine zwei Klassen Gesellschaft. Die die es sich leisten können bei jedem Stopp Reifen und ggf. auch Bremsen tausche zu können wären klar im Vorteil. Unser GT2 z.B. würde alle 15 - 20 Runden neue Reifen brauchen, da wir auch heute schon ur ganz knapp über zwei Rennen mit einem Satz kommen. Das sind zwar "nur" je Stopp 1.500 Euro, aber dann kommen da noch die anderen Sachen dazu. Die 10.000 Euro pro Betriebsstunde halte ich auch für nicht übertrieben. Wenn es länger wird, wird es auch noch mehr. Die Intervalle der Motorenrevision sind dann auch noch enger. Wir könnten uns das nicht leisten. Und ganz ehrlich, ich setze mir lieber ein paar Kunden mit ins Rennauto und fahre danach dann ein Sprintrennen. Von der Marketingseite bringt das die selbe Wirkung und kostet deutlich weniger. Die Geschäfte mache ich dann im Zelt!

Sorry für die unsportliche Sichtweise, aber anders läßt sich das alles nicht finanzieren.

Thorsten

aus Fahrersicht sind 25 Min einfach viiiieeeeeeeeeeeeeeel zu kurz. Da komm ich nicht mal ins Schwitzen. 3 Tage und mehr an der Rennstrecke abhängen für 2x 25-30 min. find ich nicht so spannend. Und: viel mehr kosten 60 min auch nicht, machen aber mit einem Pflichtboxenstopp das Ganze spannend. Für alle!! Und bei  den meistens GT2s halten die Reifen länger als 15-20 Runden.

Felix schrieb am 26.12.05 um 15:48:57:


Na Gott sei Dank !
Was glaubst du was passiert wenn im Rahmen der F1 der DC auftaucht ? Bis auf ein paar 100 verlassen alle fluchtartig die Ränge, und der Rest fragt sich was das jetzt soll. Wenn du siehst wie wenig Leute die teilweise spannenden Rennen des Rahmenprogramms verfolgen - vergiss es.

Aber die Pläne des PvM sind schon äusserst seltsam. Soll das eine komplett eigenständige Serie geben oder unter dem Dach des DC laufen ? Ich hoffe er bringt hier Licht ins Dunkel. Der Weihnachtsmann war ja nocht nicht da - er wollte uns hier ja Geschenke bringen.

Hi Leute,

Also ein Rennformat wäre interessant:

Freitag Quali , Staraufstellung Rennen Samstag:

Samstag, Sprintrennen, 25 Min,
Halbe Punkte wie Sonntag


Sonntag:
Volle Punkte und Preisgeld
Ergebniss Rennen Samstag = Startaufstellung Sonntag.
Renndauer 45-60 min, aber eher 45, wegen den Tankstopps, und so alle durchfahren können.
Tankverbot ist wichtig, wegen der Sicherheit.
Denke es gibt für jeden GT Rennen Reifen, damit er mit 6 Stück auskommt.

Zwischen 25-35 Min einen Pflichtstopp, wo die Teams 2 Reifen wechseln müssen.

Denke das ist mit 3 Mechanikern möglich !

Was meint ihr?

klingt auch gut

meine nur dass dies für den zuseher interessant ist wenn reifen gewechselt werden

Auf A-R-P steht das es nun doch eine Langstrecke gibt. War das von vorn herein klar, oder wie ist das zu verstehen?
Normal Samstag´s zwei Sprintrennen und Sonntag Ausdauer?

Auto Rennsport Page

Mußte aber auch erstmal nachdenken als ich das gelesen hab

Die Saison ist vorbei, der Akku beim Skifahren allerdings schon wieder aufgeladen! Der Donky steht schon (fast) rennbereit und wartet auf die neue Saison. Da ich ja nur "Breitensport" betreibe muss ich mir jetzt Gedanken über das Budget machen. Mit dem Startgeld allein ist es ja nicht getan. Ja und Langstreckenrennen gab es auch schon im Rahmen der GTP. Es waren allerdings kaum Fahrer aus dem DC zu sehen. Hätte ich gern gemacht, aber das Loch im Geldbeutel wäre noch größer geworden. Die Aktivitäten von PvM sind zwar toll, aber nur die wenigsten können wie er aus dem vollen schöpfen.


Klar wäre ich auch gern im einem Feld mit noch mehr Boliden unterwegs. Aber woher sollen die "Brenner" kommen?
Die große Klasse steht dem DC-Cup gut, aber noch mehr größere Brummer sind wohl Wunschdenken. Bitte schaut Euch die Ergebnisstafel des DC-Cups an. Nur die wenigsten Fahrer sind bei allen Rennterminen gestartet.

Allerdings könnte ich mir auch ein anderes Rennformat vorstellen. Es könnte durchaus ein längeres Rennen, statt der 2 Sprints geben. Am 2. Rennen nehmen aus diversen Gründen stets wesentlich weniger Starter teil.

Zu den Gesamtkosten der vergangenen Saison folgendes: Ich habe 3 Satz! Slicks verbraucht, 3 x neue Bremsbelege vorne/ hinten waren es ein paar mehr. In Hockenheim, im Oktober, habe ich die Kupplung gehimmelt und nach Saisonende war eine Revision des Getriebes fällig (Eingangswelle). Der Motor ist jetzt klaglos 2 Saisons gelaufen.........ab und zu muss Öl nachgegeben werden. Ansonsten musste der Starter erneuert werden und in der Lausitz ist mir der Gaszug gerissen. So oder so ähnlich stelle ich mir Breitensport vor. Und wenn ich die Ergebnisse sehe (oft unter den Top 10) bin ich mit dem Saisonverlauf zufrieden.  

Du kennst das Konzept ?
Dann laß mal hören !!!

Hallo Pablo,

auch mich würde mal ineteressieren was Du von dem Konzept kennst. PvM hat sich hier ja leider in diesem Jahr noch nicht sehen lassen. Ich warte schon gespannt wann es was neue gibt. In der GTP soll ja zur Zeit auch nicht alles so gut laufen. Dann wäre doch Platz für eine neue Serie.
Michael Düchting sollte man wirklich auf der Rechnung haben, doch glaube ich nicht, dass es den DC gewinnen kann. Der ein oder andere Laufsieg ist ihm aber sicherlich zuzutrauen. Vom Reglement her ist die Einordnung der Donkis sicherlich nicht ganz so einfach. Für die Jungs mit den GT1 und GT2 Autos ist das Gewicht sicherlich das größte Problem.
Mal sehen was geht und ich hoffe, dass sich was tut. Im DC finde ich die Autos auf Grund des schlechten Zuschauerzuspruchs leider ein wenig unterbewertet.
Kommt Zeit, kommt Rat....


Viele Grüße und vor allem ein frohes, gesundes und erfolgreiches neues Jahr euch allen!

Felix

Ach, die Big Banger sollten doch eher in der EuroGT fahren

Ich glaub die EuroGT kommt zurück. Die Kommentare auf der Homepage klingen gut, die machen Werbung auf Autosport.NL, ...
Ich denke mal das die EuroGT sicher der ein oder anderen Serie was wegnehmen wird, allerdings sind da auch Fahrzeuge zugelassen die man z.B. in der DSC nicht mit der vollen Leistung fahren darf ...

Zitat:


ein geiles Auto hätte ich ja, aber schnell.Na ja. Mal sehen wann mich der neue Mosler von H.M. überrundet....