Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich findet sich als Erläuterung der "gemeinsamen Strukturen für die technischen Reglements aller Serien" der Absatz:

"Gemeinsam haben VLN, Procar und ADAC Zürich 24h-Rennen in Zukunft unter anderem die Divisionen „E1“ und „24h-Spezial“. [...] Die Klasse der 24h-Spezial, die eine Vielzahl weiterer attraktiver Rennfahrzeuge umfasst, wird in Zukunft einvernehmlich gestaltet: [...] Als erste Rahmendaten wurden die mehrjährige Stabilität des Regelwerkes und die maximale Hubraumgrenze von 6,2 Litern bereits festgelegt."

Bedeutet das 6,2l Hubraum FÜR ALLE Klassen (das wäre ein Abweichen vom FIA/ACO-Reglement, und z.B. Saleens und Vipers müssen zuhause bleiben) oder NUR für die 24h-Specials?
Und: bedeutet das, daß ab 2005 auch bei den 24h nur mehr 6.2l Hubraum erlaubt sind?

[quote author=Markus  link=1096957853/0#1 date=1096958630]Nach meinem Stand dürfte dies nur für die 24h Spezial gelten, da eine Aussage war, dass man eben FIA-GT/ACO Klassen zulassen will ohne das Umbauten an den Fahrzeugen notwendig sind. [/quote]
Und genau deshalb frag ich - je nach Lesart ginge diese Aussage dem genau entgegen.

[quote author=wolfi_555  link=1096957853/0#3 date=1096967925]Sollte man die 6,2 Liter Hubrausbegrenzung durchführen, würden damit alle grossvolumigen Big Banger a la Dodge Viper nach Fia/Aco Reglement ausgeschlossen. [/quote]
...und Porsche würd sich freuen...

ist der ultima für euch eigentlich noch ein GT? eigentlich doch eher ein prototyp, oder nicht? ich glaube das die jungs es nicht leicht haben werden mit ihrem reglement. vielleicht wäre es das beste mal würde einfach ein bestehendes reglement aus dem ausland übernehmen, dann wäre man zumindest aus diesen einstufungsdiskussionen raus, und könnte sagen die ... sind schuld

Ja, zum Beispiel die Einteilung nach Leistungsgewicht. Dann wäre man, was die Anzahl der Teilnehmer  betrifft, sicherlich so erfolgreich wie in Spanien oder der DSC in Holland oder England. Nur ein volles Starterfeld garantiert einen Erfolg. Mit der derzeit geplanten Einteilung in 6 Divisionen allerdings ist die Serie zum Scheitern verurteilt. 3-5 Farhrzeuge pro Klasse ist nicht das, was die Teams und Zuschauer spannend finden. Falls die Procar einen stehenden Start  hat, sollten die V8-Star auf jeden Fall ausgeschlossen bleiben. Diese Fahrzeuge haben in unserer Serie für viele, teils katastrophale Startunfälle gesorgt.

[quote author=chevymirco  link=1096957853/0#8 date=1096979076]Mit der derzeit geplanten Einteilung in 6 Divisionen allerdings ist die Serie zum Scheitern verurteilt. 3-5 Fahrzeuge pro Klasse ... [/quote]
Ich glaub nicht mal, daß sich die Fahrzeuge mittelfristig annähernd gleich auf die Klassen verteilen würden ...  

[quote author=wolfi_555  link=1096957853/0#11 date=1097008994]
Inwiefern ? Was geschah mit den V8star beim Start ?
[/quote]

Die Dinger bleiben am Start immer stehen und der Rest der Meute dotzt dann hinten rein, weil die V8-Star durch schnelle Qualizeiten recht weit vorne stehn. Oder die Fahrzeuge die ausweichen, fahren dann in die von weiter hinten "anfliegenden" Fahrzeuge rein. Na ja jedenfalls hat man zu Gunsten der V8-Stars reagiert und fährt nur noch mit "flying start". Schade, so ein stehender Start hat schon was.

Na, 4 Klassen gehen auch. Remember DTT 1994 ???

naja, wer glaubt denn hier das die nächstes jahr in der procar 40 autos zusammenbekommen? ich nicht, aber ich würde mich gerne eines besseren belehren lassen.

Ich denke auch, 20 Autos ist eine realistische Zielmarke auf die man hinarbeiten sollte.

25 Autos im ersten Jahre wäre genial, unter 15 muss man sich nach dem Sinn der Serie fragen.

Irgendwie erinnert mich die Diskussion um die Starterzahl an die FIA-SCC 2003. Dort waren wir auch mal bei 20, und zum Schluß sind gerade 8 Autos rumgerollt....

Ach ich denke die kriegt man schon zusammen...
nur fragt sich für wie lange...

Siehe aktuelle News von heute
6 Klassen sind vorgesehen.
Bei diesen Rahmenbedingungen sind 20 Autos im Bereich des machbaren - wobei ich für das erste Rennen schon mit 15-20 zufrieden wäre
(anscheinend bin ich durch die ganzen Langstreckenrennen mit 4-9 Autos schon etwas schmerzfrei und bescheiden geworden)    

20 Autos in 6 Klassen aufteilen? OK, dann kommt wohl jeder auf irgend ein Podium, aber ich halte das dann doch für relativ schwachsinnig.

[quote author=Lister_Storm  link=1096957853/0#26 date=1097223136]20 Autos in 6 Klassen aufteilen? OK, dann kommt wohl jeder auf irgend ein Podium, aber ich halte das dann doch für relativ schwachsinnig. [/quote]

Mensch dann könnte ich evtl. wirklich mal auf dem Podium stehen...

na toll, dann legen die aber ja zwei klassen mit verschiedenen leistungsdaten zusammen, so das der gewinner der zusammengelegten klassen immer aus der selben ursprungsklasse kommt. also das selbe wie in der formel1, man hat alle autos und ferrari in eine klasse gelegt, aber gewinnen kann nur der aus der ferrari klasse

Wobei ich mir die Frage stelle, warum es sowohl eine eigene Porsche- Cup und Ferrari- Challange- Klasse gibt. Wenn jemand mit seinem Diablo aus der Lamborghini Challange (oder wie die Meisterschaft immer hieß) aufkreuzen möchte, hätte er ja nur die Möglichkeit GT2, 24 Special oder E1 zu fahren- nicht unbedingt toll. Hätte für die Markenpokalautos nicht eine Klasse gereicht, in der alle erdenklichen Markenpokalautos (Ferrari Challange, Lambo, Porsche Carrera Cup, Maserati Trophy) hätten Rennen können ???

Aus der Sicht der weltweiten Distribution des Cup-Fahrzeuges macht die Klasse sicherlich Sinn. Aber wohin mit den anderen cup-Autos ???

Wo kann man dann die Cup-Maseratis und - Lambos unterparken? VLN 24 Special? Oder E1?

[quote author=Harald  link=1096957853/0#31 date=1101695375]
Für mich nicht ganz ersichtlich warum man nur 30 Fixstarter (& gaststarter) vorsieht - was solls [/quote]
Um bei Strecken mit geringer zulässiger Starterzahl noch Platz für Gaststarter zu haben.  

[quote author=Thommy  link=1096957853/35#36 date=1101720425]Wo kann man dann die Cup-Maseratis und - Lambos unterparken? VLN 24 Special? Oder E1? [/quote]

WELCHE Maseratis und Lambos sind denn in Deutschland vorhanden für die es Sinn machen würde?  Notfalls bleibt immer noch die Division 7

[quote author=Harald  link=1096957853/35#39 date=1101871352]

OK - das macht sinn!

Zur Punktereglung (siehe heutige News) fällt mir erst mal nix mehr ein
???
Da hat man in der Vergangenheit auch schon nachvollziehbarere Systeme gesehen. Zudem ich irgendwie die Gefahr einer Steuerung der Meisterschaftsanwartschaften von außen ahne. [/quote]

Finde das eigentlich nicht schlecht, tendiert etwas in Richtung VLN oder so. Im Interesse einer Privatfahrer - Meisterschaft passt das meines Erachtens, die kleineren Teams fahren nicht nur mit, sondern auch um Titel, die wenigen großen fahren um die Siege bei den einzelnen Rennen.

Und es werden nur sehr wenige mit dem Taschenrechner auf der Tribüne sitzen, die Masse der Zuschauer, die ja erst mal kommen muss, will volle Starterfelder mit schönen Autos sehen, insofern finde ich es gut.