Wo hast du die Startliste gefunden ?

Yes Sir - Pflichtprogramm !

was ich aber nirgends finde ist eine Gesamtstarterliste
wo auch die anderen Rennserien drin sind.
Beim Veranstalter is nix auf seiner Homepage.

Oder von mir gibt's heute abend die aktuellen Infos.  
So, jetzt muss ich mal langsam los.

mfg

So, erstmal die Top10 des Zeittrainings:

Rennen 1
 
 1. Michael Düchting - Donkervoort D8R
 2. Chaouki Chikhani - Porsche 993 GT2
 3. Klaus Horn - Porsche 993 GT2
 4. Kurt Distler - Alpina B6
 5. Jaap  Bartels - Porsche 993 GT2
 6. Jürgen Bender - Porsche 996 GT3 Cup
 7. Martin Dechent - Porsche 996 GT3 Cup
 8. Pierre von Mentlen - V8Star Passat
 9. Theo Herlitschka - Porsche 996 GT3 Cup
10. Stefan Rehkopf - Donkevoort D8R

Rennen 2
 
 1. Chaouki Chikhani - Porsche 993 GT2
 2. Michael Düchting - Donkervoort D8R
 3. Klaus Horn - Porsche 993 GT2
 4. Thomas Probst - Porsche 993 GT2
 5. Jaap  Bartels - Porsche 993 GT2
 6. Kurt Distler - Alpina B6
 7. Olaf Pleuger - Porsche 996 GT3 Cup
 8. Martin Dechent - Porsche 996 GT3 Cup
 9. Dr. Henry Nielebock - Porsche 993 GT2
10. Jürgen Bender - Porsche 996 GT3 Cup

mfg

War aber an Spannung doch fast nicht zu überbieten.
Chaouki hat hinterher schon wieder Spässchen gemacht,
und hat seinen Toulup auf Video mehrfach angeschaut.
Haltungsnoten - Extraklasse !
Trotzdem schade um das Auto. Letzte Woche der Grimm,
jetzt das. Ne richtig teure Kurve.

@911-gt3:

Mirko Lubner im Opel Astra hat sich den größten Pokal (und Scheck ) geholt am Ende!!!

Nochmals Glückwunsch an dieser Stelle an dich, Klasse gemacht!!! Vor allem der Abstand auf den Alfa im Ziel...war ein harter Kampf oder!?

Klaus Horn hat ja den 2.Lauf ebenfalls gewonnen, aber von den Punkten her halt knapp gechlagen...


Meine Freundin saß auf der Tribüne beim Chikani Unfall und hat sich doch schon sehr erschrocken, muss wohl richtig heftig gewesen sein...Gott sei dank (ist ja immer das wichtigste) sind alle Knochen heil geblieben!!!

@ Patrick :
Es war so wie du es vermutet hast. Chikhani geht daneben, Müller zieht rüber und erwischt Ihn hinten.
War auf dem Video deutlich zu sehen. Chikhani wusste
es am Anfang selbst nicht so genau, deswegen hat er sich das Video zwei oder dreimal angeschaut.

@Mirko
Auch von mit noch einmal einen Glückwunsch zum Titelgewinn.
Was war eigentlich bei Dir im ersten Lauf los?

Den Unfall habe ich nicht fotografiert. Ich hatte den Unfall eigentlich drin, nur bin ich doch sehr erschrocken und habe das Auslösen vergessen. Danach war ich eher um das Befinden des Fahrers besorgt.  

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Damals war ich cooler und habe ausgelöst.  

Auf jeden Fall geht eine sehr gute und spannende Saison zu Ende. Wir durften sehr gute und spannende Rennen ansehen. Dazu kamen diese Saison viele schöne und interessante Autos in den Divinol-Cup.

mfg

Er wäre schön gewesen, wenn Herr Müller, der ja wohl wesentlich an dem Unfall beteiligt war, mit Chikhani nach dem Rennen über das Geschehen gesprochen hätte. Der Ladafahrer hatte nach Oscherleben bereits den 2. schweren Unfall in der Saison. Eventuell sollten beide zukünftig etwas zurückhaltender
mit Mensch und Material umgehen.

Auf dem Videoband meiner "Schatzkatze" sind die letzten Überschläge des Porsche und die Schockreaktion von Chikhani festgehalten. Er hat "Schwein" gehabt.

Rennen 2
Sieg, + Salto nach schnellster Rennrunde
Knisternde Spannung vor dem zweiten Rennen. Tabellenführer Lubner (Opel-H2L), Verfolger Horn (Porsche GT2) oder wenn beide patzen würden doch noch Audi TT-Ass Zondler als Titelgewinner im Divinol- u. cargraphic-Hockenheim-Cup?
Dann der Start zum 2. Rennen. Chikhani und Düchting touchierten in der ersten Kurve kräftig. Der Libanese fing seinen GT2 gekonnt ab und entschwand den verblüfften Verfolgern die vom Gas gegangen waren. Düchting warf die Aktion ans Ende des 50(!) Wagenfeldes zurück.

Düchting war doch in jeder Runde vorne dabei, oder steh ich jetzt total auf dem Schlauch.  ??? In Runde 1 wird er bei mir als 1., in Runde 2 als 3., in 3 als 4. geführt.  ???

mfg

Ich dachte schon...

Dumm nur, wenn das so in der MSa steht.  

mfg

Kann man So unterschreiben Mirko !
Ich hatte den Eindruck das der Alfa einen kleinen Tacken mehr Qualm hat als du.
Aber dran fahren ist eins - überholen ein anderes.
Ich hätte zwar gerne den Horn als Meister gesehen,
aber du bist einfach klasse gefahren - du hast es verdient. Glückwunsch !

Jirik wurde beim FIA-GT Lauf in Hockenheim auf der Ziellinie mit 165,6 km/h gemessen. Die ETTC Autos rattern da mit 175 bis 185 vorbei und das mit ca. 280 PS.

mfg

Herzliche Glückwünsche Mirko von der Donkervoort-Fraktion, auch wenn Michael im letzten Rennen nicht an Klaus Horn vorbeikam. Er hat es zumindest probiert, die Kampfspuren am Donki sind nicht zu übersehen. Einen großen Erfolg konnte Michael Düchting am Montag verbuchen. Er hat den Rundenrekord auf der Nordschleife für straßenzugelassene Autos mit dem Donki um über 10 Sekunden unterboten. Rundenzeit: 7.18.  

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Bericht online.

Ich denke, dass diese Fahrzeuge (Donky, Caterham, HKT) richtig süchtig machen können.

mfg

Gerade im Ebay entdeckt.

Der Escort von Frommhold ist angeboten zum Verkauf.

Gute Idee, da der Fahrer aus dem Cockpit nur einen kleinen Teil des Renngeschehens überblicken kann und nicht nur von HTS einen zusammengefassten und nicht immer vollständig widergegebenen Bericht lesen möchte.  

@ Thorsten,

echt super dass Ihr euch hier zu Wort meldet. Seit ich den Chik das erste mal in Action gesehen habe bin ich ein Fan von Ihm - ein echter Vollblut Racer.
Viel Glück für den Neuaufbau. Könnt Ihr das Teil noch mal
hinbiegen oder fangt Ihr auf einer Rohkarosse von vorn an ?
Gruss Mago

Denke ich auch - der Mann ist eine Bereicherung für jede Serie - trotz oder wegen seiner manchmal etwas unkonvetionellen Linienwahl:
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Ein waschechter Sportwagenprivatier ohne den diese Szene doch recht trostlos aussehen würde!

ach ja, noch eine Frage, kann ich den Film mit dem Helmwurf auch mal sehen? Würde mich sehr freuen!

Danke schon jetzt!

Thorsten

@Thorsten,

wenn ich den Film irgendwie ins Netz bring kannste ihn sehen.
werd dir bescheid sagen...

Gruss
EuroBOSS

@ Werksfahrer

Das Thema mit den Überrundungen ist leider immer wieder ein sehr sehr schwieriges. Den Hit in Puncto Streckenposten haben wir in dieser Saison in Oschersleben erlebt. Chaouki lag vorne und jeder der ihn kennt, kann sich vorstellen, dass er sich nicht gerne überholen lässt. Dann folgte eine Phase unter gelber Flagge und er reduzierte die Geschwindigkeit (hätte er früher nie getan, wird aber auch älter ). Dann plötzlich, an der Gefahrenstelle vorbei überholten ihn sowohl Horn als auch Düchting. Ich dachte erst er hätte einen Motorschaden und fragt ihn über Funk ob er eingeschlafen seie. Wütend bekam ich dann zur Antwort, dass es keine grüne Flagge gegeben hätte. Daraufhin haben wir dann Protest eingelegt, was normalerweise nicht unser Ding ist. Manifestiert habe ich den Protest jedoch auf ein Gespäch mit dem Streckenposten, der mir keine klare Aussage machen konnte ob er den grünen Lappen nun draussen hatte oder nicht. In der folgenden Verhandlung wurde das dann auch nicht so recht klar. Klar war jedenfalls, dass der Streckenposten an einer Stelle stand, die kein A.... sehen konnte. Fazit, wir haben den Protest verloren, die Streckenposten wurden umgestellt (warum nur wenn nichts falsch war???) und wir haben unseren ersten Saisonsieg etwas vertagen müssen. In der Lausitz hat es dann endlich funktioniert.
Im kommenden Jahr werden wir jedoch wieder mehr mit Kamera fahren und dann kann sich der ein oder andere später gerne mal ansehen, wer fair Platz macht und wer nicht. Es ist hier nicht der richtige Ort darüber zu diskutieren oder Namen zu nennen, aber es sind immer die Gleichen die Platz machen und leider auch immer die Gleichen die damit deutliche Probleme haben.
Nach dem letzten Rennen und den für uns bekannten Folgen kam natürlich auch mit Mitstreitern immer wieder die Diskussion auf, ob es nicht Sinn macht bei einem so großen Starterfeld 2 Läufe zu fahren. Das minimiert das Risiko und auch in den kleineren Klassen, die einen super Job machen und deutlich mehr Beachtung verdienen, fährt auch mal einer als Erster über die Linie. Ich jedenfalls verliere oft total den Überblick über die anderen Klassen.
Noch ärgerlicher finde ich allerdings die Blockade im Training. Beim letzten Lauf haben wir nicht eine freie Runde auf die Beine stellen können. Der Fülle in der Boxengasse nach zu urteilen ging das aber nicht nur uns so.

Viele Grüße

Thorsten

Das mit den zwei Starterfeldern wäre echt besser.Hatten wir vor zwei Jahren ja schon einmal.Ich glaube auch jedem Porschefahrer,der sagt,das das Überrunden ein Problem ist.Man sollte die Sache aber mal aus der Sicht der "Kleineren" sehen.Ich zähle mich da auf jeden Fall dazu.Ich persönlich versuche immer,wenn es irgendwie geht Platz zu machen.Es gibt aber Situationen,da kann man ganz einfach nicht von der Linie runter oder in einer Kurve vom Gas gehen.Die Gefahr einen Lastwechsel zu bekommen und somit abzufliegen,wäre zu groß.Ich muss auch sagen,das es viele schnelle Fahrzeuge gibt,die bei solchen Situationen denken,sie sind allein auf der Strecke und alle anderen müssen sofort in Wiese fahren,wenn sie kommen...Fahrer wie Klaus Horn oder Chaouki Chikhani sind ein gutes Bsp.dafür,das es auch mit Rücksichtnahme geht.Bei den beiden kann man sich sicher sein,daß sie einen respektieren...Ich denke da eher an andere Fahrer...und denen muss man dann ganz klar sagen,wenn es denen nicht paßt,fahrt einfach wo anders....

2 Starterfelder sind meiner Meinung nach sogar fast schon eine Notwendigkeit, ich glaube aber da dürfte es überhaupt keine Diskussion drum geben über diese Frage...und in Hockenheim auf dem kleinen Kurs 50 Autos fahren zu lassen...mutig, doch!

Man sieht das es auf kurz oder lang immer wieder zu solchen Unfällen wie mit C.C. und T.M. kommen kann und leider auch wird.
Allerdings muss ich hier einmal anmerken das geanz besonders die Donkervoorts, Horn und Chikani unglaublich faire und Umsichtige "Überrunder" sind...aber auch alle anderen sind immer fair und relativ abwartend gefahren, so das man sagen kann das die Jungs da vorne schon mit Köpfchen fahren, was man ja auch erwarten kann!

Tja, dumm ist natürlich nur wenn man es so macht- 2 Divisionen, 2 Rennen, also schon 4 Läufe am Wochenende = höhere Kosten für den Veranstalter, also dann wahrscheinlich auch höhere Startgebühren wiederum...
und dann fangen die Leute wieder an zu meckern

Kenne mich da nicht genau aus, aber so müsste es doch sein, oder!?

...deswegen wird der FRC aller voraussicht nach auch das nächstjährige Saisonfinale (bzw. überhaupt einen Event) nicht mehr in Hockenheim sondern in Most abhalten...  (erfahren im Gespräch mit Richard Frei in Hockenheim 2004).

EuroBOSS